隨著國際市場的打開，越來越多的中國企業走出國門，而通往外國市場的橋梁，一定是穩健的物流關系，那么國際貨運和國際物流又有什么區別呢，科順貨運代理將會在本文為你指點迷津。
首先要了解一下，什么是國際物流，國際物流即國際貨物運輸， 是指在國家與國家、 國家與地區之間的貨物運輸。其中分為分為貿易與非貿易（指展覽品、援外品 個人行李、辦公用品等）。
非貿易物品的運輸只是附帶業務，所以國際物流有時也簡稱國際貿易運輸，國際物流的作用也可以理解為使空間上的距離縮短，時間上的差異減少，這樣就產生了物品的流動，而這種流動是通過運輸達成的。
國際貿易運輸的形式有國際海運貨物運輸、國際鐵路貨物運輸、國際公路貨物運輸、國際航空貨物運輸、國際多式聯運、集裝箱運輸。
那什么是國際貨運代理呢？國際貨代代理是一種商業安排，作為第三方物流公司代表其客戶安排商品的存儲和運輸。兩者之間的差異傾向于圍繞他們提供的服務的廣度和所涉及的成本。
簡單的來說，國際貨運代理是更加專業的運輸方案提供者，能夠為貿易企業最大化的節省運輸成本，同時提供更加便捷的運輸服務。
國際貨運代理與國際物流的區別為：運輸不同、服務范圍不同、聯系不同。
一、運輸不同
1、國際貨運代理：國際貨運代理把要走國際貨運的貨物進行一個收集然后交給國際物流公司進行運輸。
2、國際物流：國際物流在國際進行物流的運輸，參與供應鏈每一環節的銜接。
二、服務范圍不同
1、國際貨運代理：國際貨運代理的服務范圍包括代理訂艙、裝拆箱、報關、清關等工作。
2、國際物流：國際物流的服務范圍包括從原材料到成品的供應鏈全過程，只要涉及跨境，都應定義在國際物流范圍內。
三、聯系不同
1、國際貨運代理：國際貨運代理只負責跨境運輸段，代理訂艙，負責通關，部分陸運。如果想了解貨物運輸情況，只能通過船司或航司的系統查詢，涉及不到太多的運輸量化管理。
2、國際物流：國際物流在實現跨境供應鏈管理時，國際物流提供整體解決方案，從售前的物流計劃、到運輸過程管理，甚至使用信息系統監控，還能與客戶管理系統對接，實現信息實時傳遞。
貨代呢，就是物流范疇了，涉及船公司，代理人，收貨人，發貨人等！但國際貿易這塊的話往大的說包括人力輸出與輸入，商品貿易等，自然囊括了貨代的！
在職業上說不同德話就是：國際貿易一般都是外貿員，外貿經理。貨代就是貨代業務與操作了!
進出口代理和貨代的區別：進出口代理公司主要以貨物進口、出口清關，然后就是收、付境外貨款，繳稅、開增票、辦退稅等此類服務為主；貨代公司主要以負責貨物運輸，像訂艙、拖車、倉儲等一些運輸類服務為主。
進出口代理的定義：
1、出口代理是指專業的進出口代理公司，代理是指有貨物進出口需求的客戶，由于對進出口業務的不熟悉或者是沒有進出口權，我們幫助您委托船運公司、貨代公司、報關行、貿易公司等代辦進口的貿易服務型業務。
2、進出口代理一般由代理商操作，在進出口的過程中，進出口代理商作為發貨人和收貨人之外的中間人，在操作過程中收取傭金，即服務費，但一般不承擔信用、匯兌和市場風險，不擁有進口商品的所有權，現代物流企業有實力的，也同時提供比如備貨融資，進口資金代墊等服務，一般資金需求大的時侯方需要這種服務，是供應鏈管理的一種模式。
拓展資料：貨代的基本概念
從國際貨運代理人的基本性質看，貨代主要是接受委托方的委托，就有關貨物運輸、轉運、倉儲、裝卸等事宜。一方面它與貨物托運人訂立運輸合同，同時他又與運輸部門簽訂合同，對貨物托運人來說，他又是貨物的承運人。相當部分的貨物代理人掌握各種運輸工具和儲存貨物的庫場，在經營其業務時辦理包括海陸空在內的貨物運輸。
貨代代替發貨人承擔在不同貨物運輸中的任何一項手續：
1、以最快最省的運輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運輸路線。
2、向客戶建議倉儲與分撥。
3、選擇可靠、效率高的承運人，并負責締結運輸合同。
4、安排貨物的計重和計量。
5、辦理貨物保險。
6、貨物的拼裝。
7、裝運前或在目的地分撥貨物之前把貨物存倉。
8、安排貨物到港口的運輸，辦理海關和有關單證的手續，并把貨物交給承運人。
9、代表托運人承付運費、關稅稅收。
10、辦理有關貨物運輸的任何外匯交易。
11、從承運那里取得各種簽署的提單，并把他們交給發貨人。
12、通過與承運人與貨運代理在國外的代理聯系，監督貨物運輸進程，并使托運人知道貨物去向。
剛從事貨代行業的人往往搞不清楚什么是一級貨代，什么是二級貨代。甚至連一些在貨代行業干了好多年的“資深”貨代人都搞不清兩者之的區別和聯系。本文主要針對一級國際貨代和二級國際貨代做一個簡單的介紹和區分。
國際貨代（一級）與國際貨代（二級）都有哪些區分標準？兩者都有哪些特點，各有什么優勢和劣勢。存在的就是合理的，既然國際貨代（一級）與國際貨代（二級）都有很多，肯定是各有各的優勢。
國際貨代（一級），是指具有直接向船公司或航空公司訂艙的國際貨運代理公司（如北京飛捷騰達貨運代理有限公司）。這些貨代公司往往與船公司或航空公司直接簽約，與承運人有直接的合作關系。
根據不同的區分標準，國際貨代（一級）與國際貨代（二級）的含義和內涵有所不同。
分類標準一：是否擁有商務部出具的國際貨運代理資格證書。有的話，就是國際貨代（一級），也稱為商務部國際貨代（一級）；沒有的話，但又在工商局注冊了，就是國際貨代（二級）；如果既沒有商務部的國際貨運代理資格證書，又沒有在工商局注冊，就是三級甚至四級貨代，也就是所謂的皮包貨運代理公司。
分類標準二：是否具備本地國際貨運公共訂艙權。如果有，就是國際貨代（一級），也叫本地一代；如果沒有，就是國際貨代（二級），也叫本地二代。
除了以上兩個區分標準，還有一些其他區別，如“國際貨代（一級）有美金發票，國際貨代（二級）沒有美金發票。
又如：國際貨代（一級）可以直接向船公司訂艙，但是由于有的船公司指定少數幾個一級貨代作為訂艙口，別的貨代（即使是一代）也只能向這些指定的一代訂艙。同理，國際貨代（一級）可以直接向航空公司訂艙，但是有的航空公司采用的是總代理制（GSA：GeneralSalesAgent），別的貨代（即使是一代）也只能向這個指定的GSA訂艙。
所以，并不能籠統地說一代好，二代不好，或者一代明顯超過二代。既然二代存在，有其存在的理由。有直接訂艙資格的國際貨代（一代）并不一定能拿到好價格和服務，有的二代從一些一代拿到的價格反而比一些一代直接從船公司或航空公司拿到的價格更好。而且，通常來說，二代的服務可能比較好。貨代掛靠很常見，掛靠不等于不好，也不等于沒有實力。
這就是國際貨代（一級）與國際貨代（二級）大致區別