01 國際貿易實務海運費怎么算(急!! 國際貿易實務.案例分析!!!)

时间:2024-05-17 15:54:03 编辑: 来源:

船務公司傭金是按照什么計算的?拜托各位了 3Q

國際貿易中經常會遇到向國外支付傭金的情形,比如在委托國外銷售代理或直接通過中間商推銷新產品或開發新市場,都需要向代理商或中間商支付傭金

以下就支付傭金的過程中的相關問題提出幾點看法,供同行參考

一、 計算傭金的基數問題 以FOB和CIF價為例,在CIF合同的情況下,一個精明的業務員應以FOB價作為計算支付對方傭金的基數

理由是根據INCOTERMS2000的規定,CIF貿易術語項下買賣雙方的貨物風險劃分點在裝運港的船舷,因而賣方在此后的運輸與保險是為了買方的利益而行事,即CIF價中的運輸與保險費成本并非賣方的既得利益,是為了買方的利益而分別支付給船公司和保險公司的,所以賣方不應就運輸與保險費部分抽取傭金給買方,而應從CIF價中扣除運輸與保險費用后,以貨物的FOB價作為計算支付對方傭金的基數

二、計算傭金的方法問題 大家都很清楚在所有關于國際貿易實務的教科書中關于計算傭金的公式為: 含傭價 = 凈價 + 傭金 傭金= 含傭價 x 傭金率 凈價= 含傭價 x (1 – 傭金率) 按照上述公式,傭金額的計算方法可演化為: 傭金= (凈價 + 傭金)x 傭金率 = 凈價 x 傭金率 + 傭金 x 傭金率 此時的疑問就在于此公式表明:傭金本身也被抽取了傭金? 其實在外貿企業的經營當中還存在另一種與之非常相似的情形,即增值稅發票的開立和退稅額的計算方法: 發票金額(含稅價)= 本金 + 稅金 稅金= 本金 x 增值稅率(17%) 本金= 發票金額/(1 + 17%) 因此國家稅務局在計算退給出口企業的退稅額時的公式為: 退稅額 = 本金 x 退稅率 = 發票金額/(1 + 17%)x 退稅率 而非直接用“發票金額 x 退稅率”,原因就是發票金額是含稅價,稅金本身是不能給予退稅的

同樣道理,筆者認為在計算含傭價及傭金時用以下公式更為妥當: 含傭價 = 凈價 + 傭金 傭金= 凈價 x 傭金率 含傭價 = 凈價 x (1 + 傭金率) 假如已知含傭價,則傭金的計算方法為(即外貿企業計算付給國外傭金商傭金的公式): 傭金額 = 含傭價/(1 + 傭金率)x 傭金率 例如,在實際交易過程中,我方對某一產品報3%的含傭價為10,000美元,如按書上的公式計算支付外商的傭金為: 應付傭金額 = 10,000美元 x 3% = 300美元 如按第二種公式計算則為: 應付傭金額 = 10,000美元/(1 + 3%)x 3% = 291

26美元 通過比較可知,前者的應付傭金額比后者多出8

74美元,其原因就是根據前者的方法計算,傭金本身也被抽取了傭金

三、 支付傭金的時間問題 我外貿企業在此問題上一定要堅持在買賣合同履行完后才能支付傭金給中間商

堅持這一做法的目的在于將中間商的利益與該合同的履行狀況融為一體,使得中間商會努力地促使交易各方更好地履約,以得到他欲得到的那一部分利益

特別是當買賣雙方初次交易出現誤解和糾紛時,中間商的溝通及調解作用顯得尤為重要

試想賣方在還未安全收到買方的全部貨款之前就將傭金支付給了中間商,當合同履行出現問題時,中間商就會因為缺乏相應的激勵而“偷懶”,就不會積極地去促成交易的順利進行

求求幫忙解釋國際貿易實務計算題

FOB=【50*1000*(1+10%)+5000】/7

=60000/7

=8571.43美元

海運費=1000/20*20=1000美元

保險費=【(8571.43+1000)*(1+10%)*0.8%】/【1-(1+10%)*0.8%】

=84.2286/0.9912

=84.98美元

CIF=8571.43+1000+84.98

=9656.41美元

CIF單價=9656.41/1000=9.65641美元

以上的利潤是按采購成本的百分比算的,如果利潤是按FOB的百分比那么利潤就是(采購成本+費用)*利潤率

FOB的價格怎么報?

國際上通用的貿易方法一般分為:

離岸價(FOB)、到岸價(CIF),和保稅區價(CIP)

離岸價(FOB):指的是貨物越過船舷后,賣方就有根據合同約定向對方索取貨款的權利。(你的貨物一離開碼頭,你就沒事了)

到岸價(CIF):你必須把貨物安全的送到對方指定的港口后,你才能夠享有以上的權利。其中間費用有賣方負擔。

以到岸價報關的貨物,退稅時計算免、抵稅應該按以下公式:免抵稅額=(成交金額-海運費-保險費-國外銀行及其他扣費)×退稅率

CFR=FOB+運費

CIF=CFR+保險費

FOB=離岸價

FOB是到岸價,即在貨物上船前的所有費用由賣方承擔。

對FOB術語的解釋

FREE ON BOARD(…named port of shipment),即裝運港船上交貨(……指定裝運港)。此術語是指賣方在約定的裝運港將貨物交到買方指定的船上。按照《2000年通則》規定,此術語只能適用于海運和內河航運。但是,如合同當事人不采用越過船舷交貨,則采用FCA術語更為適宜。 (一) 買賣雙方基本義務的劃分

按國際商會對FOB的解釋,買賣雙方各自承擔的基本義務。概括起來,可作如下劃分:

1.賣方義務

(1)在合同規定的時間或期限內,在裝運港,按照習慣方式將貨物交到買方指派的船上,并及時通知買方。

(2)自負風險和費用,取得出口許可證或其他官方批準證件。在需要辦理海關手續時,辦理貨物出口所需的一切海關手續。

(3)負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險;

(4)自付費用提供證明貨物已交至船上的通常單據。如果買賣雙方約定采用電子通訊,則所有單據均可被具有同等效力的電子數據交換(EDI)信息所代替。

2.買方義務

(1)自負風險和費用取得進口許可證或其他官方批準的證件。在需要辦理海關手續時,辦理貨物進口以及經由他國過境的一切海關手續,并支付有關費用及過境費;

(2)負責租船或訂艙,支付運費,并給予賣方關于船名、裝船地點和要求交貨時間的充分的通知;

(3)負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險;

(4)接受賣方提供的有關單據,受領貨物,并按合同規定支付貨款。

(二) 《1941年美國對外貿易定義修訂本》對FOB的解釋

《1941年美國對外貿易定義修訂本》對FOB的解釋分為六種,其中只有:指定裝運港船上交貨” (FOB Vessel,"named port of shipment”)與《2000年通則》對FOB術語的解釋相近。所以,《1941年美國對外貿易定義修訂本》對FOB的解釋與運用,同國際上的一般解釋與運用有明顯的差異,這主要表現在下列幾方面:

1.美國慣例把FOB籠統地解釋為在某處某種運輸工具上交貨,其適用范圍很廣,因此,在同美國、加拿大等國的商人按FOB訂立合同時,除必須標明裝運港名稱外,還必須在FOB后加上“船舶”(Vessel)字樣。如果只訂為“FOB SanFrancis買粉絲”而漏寫“Vessel”字樣,則賣方只負責把貨物運到舊金山城內的任何處所,不負責把貨物運到舊金山港口并交到船上。

2.在風險劃分上,不是以裝運港船舷為界,而是以船艙為界,即賣方負擔貨物裝到船艙為止所發生的一切丟失與損壞。

3.在費用負擔上,規定買方要支付賣方協助提供出口單證的費用以及出口稅和因出口而產生的其他費用。

(三)FOB的變形

在按FOB條件成交時,賣方要負責支付貨物裝上船之前的一切費用。但各國對于“裝船”的概念沒有統一的解釋,有關裝船的各項費用由誰負擔,各國的慣例或習慣做法也不完全一致。如果采用班輪運輸,船方管裝管卸,裝卸費計入班輪運費之中,自然由負責租船的買方承擔;而采用程租船運輸,船方一般不負擔裝卸費用。這就必須明確裝船的各項費用應由誰負擔。為了說明裝船費用的負擔問題,雙方往往在FOB術語后加列附加條件,這就形成了FOB的變形。主要包括以下幾種:

1.FOB Liner Tenns(FOB班輪條件)

這一變形是指裝船費用按照班輪的做法處理,即由船方或買方承擔。所以,采用這一變形,賣方不負擔裝船的有關費用。

2.FOB Under Tackle(FOB吊鉤下交貨)

指賣方負擔費用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處,而吊裝入艙以及其他各項費用,概由買方負擔。

3.FOB Stowed(FOB理艙費在內)

指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括理艙費在內的裝船費用。理艙費是指貨物人艙后進行安置和整理的費用。

4.FOB Trimmed(FOB平艙費在內)

指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括平艙費在內的裝船費用。平艙費是指對裝入船艙的散裝貨物進行平整所需的費用。

在許多標準合同中,為表明由賣方承擔包括理艙費和平艙費在內的各項裝船費用,常采用FOBST(FOB Stowed and Trimmed)方式。

FOB的上述變形,只是為了表明裝船費用由誰負擔而產生的,并不改變FOB的交貨地點以及風險劃分的界限。《2000年通則》指出,《通則》對這些術語后的添加詞句不提供任何指導規定,建議買賣雙方應在合同中加以明確

求國際貿易理論與實務綜合練習計算題答案

某合約的C.I.F.C.5%價值為12 000港元,按發票金額的110%投保水漬險和戰爭險,總保險費率為0.8%。試計算保險費。

深圳外貿論壇szfob實習報告分享,希望對大家做外貿有所幫助

實習報告 我于2009年2月12日至4月30日在*****進行實習,該公司是以冶金和化工產品為主的國際貿易公司,主要產銷國是北美的美國、東南亞地區、歐洲的英國以及南美的巴西等國,該公司有業務部和單證部,財務部組成了貿易主體,我就是在其中業務部門進行實習,我們公司業務部主要負責冶金和化工產品的出口工作,在實習期間,我了解了基本的貿易業務知識,學會了電腦制作外貿銷售合同,以及按信用證和T/T要求制作裝運及收匯單據,熟悉了通過電子郵件、MSN 、雅虎通與客戶進行聯系交流和業務人員按工廠要求對外報價,了解了專業外貿公司目前的發展現狀,由于今年受到金融風暴的嚴重影響,對商業的影響尤其是對進出口企業的影響非常大。 由于是以冶金和化工產品為主的貿易公司,所以對冶金和化工產品要有一定的認識,所以到公司的第一天,我就對各種冶金和化工產品進行了學習,各種冶金和化工產品的名稱主要用英語來表示,如:Ferro sili買粉絲n, Ferro manganese, Ferro chrome, Sili買粉絲n manganese, Sili買粉絲n Metal, Electrolytic manganese flake, Manganese Metal lump, Calcium sili買粉絲n, Calcium carbide等,了解了各種冶金和化工產品的成分和規格,因為在貿易中產品的成分

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