海運提單(B/L)是承運人或其代理人在收到承運貨物時簽發給托運人的一種單據，是進出口貿易中的一個重要單據。海運提單的風險和防范措施有哪些呢？下面物通網來給大家詳細介紹！
海運提單的風險及防范措施
(一)倒簽提單和預借提單
在國際貨物買賣合同和信用證當中，一般都規定賣方必須提供已裝船提單(on board B/L)。所謂已裝船提單是指貨物裝船后簽發的提單，這種提單上注有船名，有的還注明裝船日期，表明貨物已在該日期裝于該船舶，其日期是衡量出口商是否在合同規定的裝運期內如期裝運的唯一依據。在信用證支付方式下，如果出口商不能在規定的裝運期限內裝運貨物，則無法收到信用證項下的貨款。于是在實際操作中，便出現了倒簽提單和預借提單。
倒簽提單(Ante-dated B/L)是貨物實際裝船的日期晚于信用證上規定的裝運日期，托運人為了使提單日期與信用證規定的裝運日期相符，要求承運人按信用證規定的裝運日期簽署提單，這種提單叫做“倒簽提單”。而預借提單(Advanced B/L)是在貨物裝船前被托運人“借走”的提單。這是因為信用證最遲裝運期已屆臨，但這時貨物尚未全部裝船，或貨物雖已由承運人接管，但尚未開始裝船，托運人為了取得與信用證相符的提單，要求承運人先行簽發已裝船提單，以便如期辦理結匯。倒簽提單和預借提單都是違法提單，對善意的收貨人構成欺詐，各國法律和海運習慣都是不允許的。
(二)記名提單
根據海運提單的性質，絕大多數出口企業都認為凡海運提單均代表貨權，屬于物權憑證，只要掌握了提單，就掌握了貨物所有權。但是在實際操作中，這是極其錯誤的。海運提單根據收貨人抬頭方式的不同，可以分為記名提單(Straight B/L)、不記名提單(Bearer B/L)和指示提單(0rder B/L)三種。其中，記名提單又稱為直交式提單，是不可轉讓的海運單據，按照有些國家如美國的慣例，記名提單的收貨人可以不憑正本提單，而只需提交身份證明，證明自己確系收貨人，承運人即可放貨。因此，記名提單已不能作為物權憑證，而僅僅是一份貨物收據和運輸合同的證明。
此外，記名提單限制了收貨人為指定的某人(一般為進口方)，使出口方失去對貨權的控制。如果盲目采用記名提單及對出口商不利的支付方式(如托收)，可以使進口商得以既不付款贖單，而同時又領取了貨物，導致出口商財貨兩空。
(三)空頭提單
空頭提單是指提單表面記載嚴格符合信用證，但與貨物的實際狀況嚴重不符甚至可能根本沒有貨。在信用證業務中，只要單據符合信用證的要求，銀行即憑單付款，而不審查單據的來源及其真實性。一些不法商人就是利用信用證“單據交易、嚴格相符”的特點進行詐騙。使用空頭提單，并注明是“清潔的”、“已裝船的”、“裝船期早于合同的交貨期”即可。而承運人只有檢查貨物表面狀況的權利和義務，無權隨意開封檢查，所以承運人無法知道其中貨物的真實情況。此外，在一套結匯單據中的其他兩項基本單據：賣方發票和保險單均極容易偽造，發票由賣方簽發，保險公司在簽發保險單時也只依據是否交納保費，并不查驗將來是否有貨裝上船。所以，只要貨物表面狀況良好，賣方就可得到清潔提單，會同其他單據一起先向銀行結匯，待收到款后便溜之天天，而開證申請人既付了款但又收不到或收不足貨而只能望單興嘆。
(四)HOUSE提單
貨運提單(HOUSE B/L)是指由貨運代理人簽發的提單。在法律上和結算上，與海運提單(船東提單MASTER B/L)沒有區別。HOUSE提單的出現，一方面順應了航運業發展的現狀;但另一方面，卻在某種程度上麻痹了出口商。在以FOB價格條款成交的國際貨物買賣合同中，常常出現進口商與契約承運人(一般情況下，簽發自己提單的貨運代理人，通常稱為“契約承運人”，或稱“無船承運人”)使用契約承運人自己簽發的 HOUSE提單聯合詐騙。這類案件的共同點是：外國進口商通過在貿易合同中簽訂FOB價格條款，掌握租船、訂艙權，然后指定境外貨代(契約承運人)安排運輸，再由境外貨代委托一家國內貨代具體向實際承運人訂艙、出運貨物，并由境外貨代作為契約承運人簽發House提單給托運人即國內出口商作為提取貨款的憑證，而國內貨代實際托運所得海運提單(船東提單)交給境外貨代。外國進口商通過境外貨代憑實際承運人的海運提單(船東提單)在國外提貨，而不對出口商進行付款贖單，進口商持有HOUSE提單卻收不到貨款。案發后，國內出口商往往找不到契約承運人或該契約承運人根本不來國內應訴。而實際承運人由于已經收回了自己的海運提單，法院不會判其承擔責任。
(五)憑保函簽發清潔提單
憑保函簽發清潔提單是一種在大副已將貨物的外表狀況批注于收貨單上的情況下，托運人為了不影響向銀行結匯貨款，而向承運人提交一份以承擔因簽發清潔提單而發生的一切責任為內容的保函，要求承運人在簽發提單時，不將收貨單上的大副批注內容轉移到提單上，而由承運人簽發不帶有任何批注的提單，使托運人能以清潔提單向銀行順利結匯的變通做法。
憑保函簽發清潔提單是商業習慣允許的變通做法。商業習慣允許憑保函簽發清潔提單的原因，不僅在于使托運人能以清潔提單順利地結匯，而且也是為了使貨運程序能順利進行。
但是，根據保函簽發提單，畢竟違反單證的表示不得虛假的原則。承托人根據保函簽發清潔提單，難免不被認為是與托運人共謀的欺詐行為。而且在許多國家，根據法律都有使保函無效的危險。所以，接受保函簽發清潔提單，對承運人是有一定風險的。因此，承運人對托運人提出的憑保函簽發清潔提單的要求須特別審慎。
(六)無提單放貨
無提單放貨，又叫無正本提單放貨，是指國際貿易中貨物運輸承擔者把其承運的貨物交給未持有正本提單的收貨人。承運人將貨物交給無正本
提單的收貨人，將損害賣方或銀行對于貨物享有的合法權利，不但違反運輸合同中應有的交貨義務，同時也構成侵權，屬于違法行為。其責任承擔的總原則是：承運人對無提單放貨承擔全部責任，只要沒有免責事由，應負損害賠償責任而不論主觀上有無過錯。然而，在實踐操作過程中，仍不斷出現利用無提單放貨進行欺詐的行為。
簽訂和履行國際貿易合同應注意的問題：
• 簽約前的準備工作
• 市場可行性調查
在每筆交易之前，都應當對交易的可行性進行調查，尤其是在做原來沒有做過的產品出口之前，更應當進行市場調查。
調查的主要項目包括：
• 地理、氣候、居民消費習慣
• 例如：中國某公司向西歐出口花生，但需途徑紅海海峽等赤道地區，但并未采取特別冷藏，貨物到港后發現全部變質。
• 又如：許多國家有各種各樣的禁忌，如果不了解，有可能造成退貨。
• 進口國政府管制情況
• 例如：向伊拉克出口貨物需經聯合國頒發許可
• 例如：向正在對中國征收反傾銷稅的國家出口
• 市場飽和及競爭程度
• 交易成本估算
• 例如：向中東或南美某些國家出口貨物，光使館認證有時就需要數千元
以上這些項目屬于商業范疇，大家對此更有研究，勿需多講。
2 、客戶資信調查
• “眼見”不一定“為實”
• 例如：有個公司在交易前曾經親自前往客戶當地考察，發現對方辦公場所在高級寫字樓，董事長是中國使館的座上賓，經營網點和加工廠區規模宏大。但交易后對方一直拖欠貨款，經我處進行調查發現：客戶的董事長的確很有實力，但與中方簽約的卻是其在交易前剛剛設立的一個注冊資金規模非常小的企業，根據法律，中方無法向該董事長的其他企業主張權利，只能起訴跟他簽約的企業，使中方的貨款收回沒有任何保障。
• “名頭大”不一定“實力強”
• 世界各國的公司法律體制千差萬別，不要被對方的“名頭”所迷惑，例如：在美國，注冊一個帶“國際”字頭的公司并不比注冊一家雜貨店更麻煩。
• 另外，在有些國家，注冊資金 1000 萬跟注冊資金 1 萬元區別不大，無須全部認繳到位，注冊時也不一定交納很多的注冊費。
• 還有，實力弱的子公司以實力較強的母公司的名義進行業務，但發生糾紛卻無法追究母公司責任。
• “打草”未必“驚蛇”
• “都說好才是真的好”
• 在國際貿易活動中，如果只從一個渠道了解對手的資信狀況，往往很難保證信息的準確性，尤其是通過對手故意透露給你的渠道。而通過正規的資信調查，則可以通過多種渠道了解該公司的情況。例如：某國外公司曾向中方提交過一份“在某銀行有 7 位數美元存款”的資信證明，中方與該銀行查核結果也確實如此。但經我處通過綜合調查，發現對方根本就是一個皮包公司，其銀行證明是通過欺騙手段得到的。我們的調查渠道一般有： 公司注冊部門，法院訴訟記錄，銀行間往來記錄，房產管理部門，財務統計部門，其主要客戶，當地律師，電話登記部門等，只有各方面均反映良好，才能給予較高的授信額度。
• 我會在這方面的業務
• 國際經貿信息買粉絲
• 我會與世界各國的商會有一定的信息溝通渠道，可以了解國外市場情況，政策情況；
• 企業資信調查主要內容
• 企業概況
• 歷史背景
• 股東及出資情況
• 管理人員情況
• 財務狀況
• 銀行往來
• 經營及客戶情況
• 實地考察情況
• 其他重要信息
• 總體評述
3 ）調查類型：
• 與新客戶交易前對其進行調查
• 交易后對客戶進行當前情況調查
• 在決定采取什么法律措施之前進行調查
• 簽訂合同應注意的問題
• 選擇適當的簽訂合同的方式
• 招投標方式簽訂合同
• 雙方當面簽署的正本合同
• 傳真 / 電子郵件簽署合同
• 定單 / 報價單 + 形式發票 / 確認函等
• 口頭協議
• 盡量使合同條款明確規范，避免口頭協議或簡單協議。
• 如果對方提供格式合同，則應注意其相關條款。
• 合同存檔管理
• 注意留存書面材料，傳真紙不便保存
• 一事一卷，并按時間順序歸檔
• 重要單據復印留卷
• 注意合同正面與背面的關系
• 當前存在的問題：目前，許多單位仍沿用七、八十年代的格式合同，分正反面。正面一般為商務條款，背面為一