外地人在北京買新能源汽車，需要持有北京市有效居住證且近五年（含）連續在本市繳納社會保險和個人所得稅并且名下沒有本市登記的小客車，新能源汽車可以上牌子，需要搖號。
根據《北京市小客車數量調控暫行規定》相關規定：
第九條 住所地在本市的非本市戶籍人員，持有本市有效居住證且近五年（含）連續在本市繳納社會保險和個人所得稅并且名下沒有本市登記的小客車，持有效的機動車駕駛證，可以申請指標。
根據《北京市小客車數量調控暫行規定》第四章關于新能源小客車指標管理的相關規定：
第二十四條 本細則所稱新能源小客車是指純電驅動小客車。
第二十五條 新能源小客車指標通過輪候方式配置。
第二十六條 個人申請新能源小客車指標的條件，需符合本細則第九條的規定。
第二十八條 個人不可同時申請普通小客車配置指標和新能源小客車配置指標。
搖號配置指標后，中簽個人應當自取得指標之日起6個月內辦理完成車輛登記手續。逾期未辦理完成的，視為自動放棄指標。
擴展資料
根據《北京市小客車數量調控暫行規定》相關規定：
第五條 指標配額按年度確定，每兩月配置一次，每次未配置完的指標配額順延至下次配置。指標配額不得跨年度配置。
第九條 住所地在本市的個人，名下沒有本市登記的小客車，持有效的機動車駕駛證，可以申請指標。住所地在本市的個人包括：
2023年1月1日起。
2月10日“上海發布”公布信息顯示，上海市政府最新公布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》。
根據辦法，自2023年1月1日起，消費者購買插電式混合動力（含增程式）汽車的，上海市不再發放新能源專用牌照額度（下稱“綠牌額度”）。
辦法還明確了新能源專用牌照額度申請個人的要求。
和此前相比，新出臺的辦法在要求個人用戶名下沒有使用過上海市綠牌額度注冊登記新能源汽車外，還要求插電混動車輛需的購買者必須滿足在上海市有充電設施的要求，并且名下沒有上海市非營業性客車額度證明，沒有用非營業性客車額度登記的車輛（不含摩托車）。
新的辦法自 2021 年 3 月 1 日起施行，有效期至 2023 年 12 月 31 日。2021 年 1 月 1 日至 2021 年 2 月 28 日，消費者購買新能源汽車申請專用牌照額度的，繼續按照上一輪新能源汽車的購買程序和條件辦理。
2020年10月24日，上海公安局交警隊宣布，調整外牌限行措施。上海市外牌限 行政策收緊，使得免費發放的新能源本地牌照愈加受到追捧，受此影響，上海新能源汽車銷售呈現爆發性增長。
插電式混動以及增程式汽車，當前雖然也算是新能源汽車，但是不少車主在購買后，都把它當燃油車來用，購買插電式混動的目的，更看重這個“綠牌”。
上海是國內汽車限購較為嚴格的幾個城市之一，但是對于新能源汽車，上 海市則是大力支持。在燃油車藍牌平均競拍價格高達8、9萬元的情況下，新能源汽車的專屬綠牌免費送，就連大部分時間都燒油的插電式混動車型，也可以免費申領新能源牌照。而上海市政府此次出臺新能源申領牌照的政策之后，將 從根本上卡斷購買“插電式混動汽車”，鉆牌照空子的行為。
新政對上海市民的影響
消息發出，有網友評論認為，該辦法對插電式混合動力（含增程式）汽車的限制更加嚴格了。
由于新政從2023年1月開始實施，有網友稱，插電式混合動力車在上海還能賣兩年，說明上海的政策水平還是不錯的，給了一定的過渡期，但主機廠以后可能不會規劃插混的產品了。
新政策實際影響的個人消費者應該不會特別多，畢竟已經擁有滬牌燃油車的消費者不太會選擇再購買一臺插電混動或者增程式的產品，增購純電動車的情況還是比較多的。但是這條政策改動，表明了上海市政府的立場，將逐步劃清新能源產品的界限，不再容納過渡技術產品。
目前上海存量的插電混動產品大都是網約車和一部分個人用戶，運營車輛不受該政策管轄，但是當插混與增程式產品不再擁有政策支持時，消費者購買此類產品的傾向會斷崖式的下降，廠家也將失去制造開發迭代強混產品的動力，未來可能會間接導致上海整個網約車市場的洗牌，充電資源將會開始緊張，充電樁產業可能會迎來發展。
購買二手新能源申請綠牌與購買新車申請綠牌的規則完全相同，所以個人用戶未來二手插電混動產品的殘值將變的非常的低，個人用戶存量插混或增程式產品面臨置換時會出現殘值歸零、牌照報廢的情況。
事實上，2020年10月27日發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》（簡稱“路線圖2.0”）明確提出，至2035年，我國節能汽車與新能源汽車年銷量將各占一半，汽車產業實現電動化轉型。
這也意味著，長期來看，我國節能汽車與新能源汽車年銷量將各占50%，至2035年，傳統能源動力乘用車將轉為混合動力，從而實現汽車產業的全面電動化轉型。
2月9日，中汽協數據顯示，1月，我國新能源汽車銷量連續7個月刷新紀錄。
1月，新能源汽車產銷分別達到19.4萬輛和17.9萬輛，同比增幅分別高達285.8%和238.5%。
中汽協方面指出，與2020年1月相比，國內純電動汽車保持快速增長勢頭。其中，純電動汽車產銷分別完成16.6萬輛和15.1萬輛，同比分別增長366.6%和287.8%；插電式混合動力汽車產銷分別完成2.8萬輛和2.9萬輛，同比分別增長92.4%和104.7%；燃料電池汽車產銷分別完成29輛和63輛，同比分別下降80.0%和63.2%。
在政策支持以及供給驅動下，我國新能源車產業鏈逐漸成熟，多元化新能源車產品不斷滿足市場需求，新能源車有望繼續保持超預期的高速增長。
上海電瓶車指的是不需要騎行只靠電力驅動的車輛，通常可以滿足個人出行需求。想要知道在上海市區能夠上幾個牌照可以根據上海市政府制定的規定進行了解。目前上海市相關部門發放的電動自行車牌照種類如下：
1.普通電動自行車牌照(藍牌照)：本市戶籍、非本市戶籍每人只能購買、注冊一輛。
2.自用電動自行車牌照(黃牌照)：每人只能購買、注冊一輛。一般情況下，這種牌照專業針對物流、快遞等企業或者經營者的使用。
3.新能源車牌照(綠牌照)：本市個人和單位每人只能購買、注冊一輛。
通過上述規定可以得知，每個人在上海市區只能在一本身份證名下掛一個牌照。例如，如果一位上海市區居民想要擁有兩輛電動自行車，那么必須是用不同的身份證號碼進行注冊申請。如果一個人使用了不同的身份證號碼注冊多個電動自行車，那么這種行為可能會被認定為欺詐行為，最終可能面臨法律責任。
此外，需要注意的是，上海市新能源汽車牌照和普通電動自行車牌照屬于不同種類，需要分別申請。如果您是通過申請普通電動自行車牌照的方式購買了一款新能源車輛，需要在上海市公安局車管處申請新能源車牌照。
總的來說，每個人在上海市區只能根據自己的身份證號碼注冊一輛電瓶車，并獲得對應的牌照。希望以上信息能夠為您提供一定的幫助。
可以。
根據《北京市小客車數量調控暫行規定》實施細則(2013年修訂)，第九條的規定，只要符合以下條件是可以購買新能源車輛的。
1、駐京部隊現役軍人和現役武警;
2、持有有效身份證件并在京居住一年以上的港澳臺居民、華僑及外籍人員;
3、持有有效《北京市工作居住證》的非本市戶籍人員，應該在近五年(含)連續在北京市繳納社會保險和個人所得稅的非本市戶籍人員。例如 2016 年 6 月提出指標申請，那么社保與個人所得稅的計算時間是從 2011 年 6 月至 2016 年 5 月，期間斷月后補繳有效，但不可斷年。
上海新能源車送滬牌截止時間：2023年1月1日。
上海新能源車送滬牌截止時間是2023年1月1日，根據上海市發展改革委、市財政局關于印發《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》可知，從2023年1月1日起，上海滬牌針對插電式混合動力汽車（含增程式混合動力汽車）將不在發放新能源汽車專用牌照額度。
新能源汽車
新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。
2016年4月，為更好促進新能源汽車發展，更好區分辨識新能源汽車，實施差異化交通管理政策，公安部將啟用新能源汽車專用號牌。公安部交通管理局在前期調研論證的基礎上，設計了新能源汽車號牌式樣，為保障公眾知情權、參與權，凝聚各界智慧共識。
向社會公開征求意見建議，即日起公眾可為自己喜愛的號牌式樣投票。新能源汽車的定義：因國家不同其提法也不相同，在日本通常被稱為“低公害汽車”，2001年以日本國土交通省、 環境省和經濟產業省制定了“低公害車開發普及行動計劃”。