做日本貿易需要多語言系統的掌握能力、目標市場的消費行為與市場調研能力以及財務核算與成本控制的能力等。
2、目標市場的消費行為與市場調研能力：你是否了解你的客戶，如果你的消費市場是日本，只有你用心的去了解過這個國家的節日文化，消費市場狀況，消費習慣等，這樣才能為選品打下良好的基礎，有調查才會有數據。
3、財務核算與成本控制的能力：你所售賣的產品的成本，快遞成本，包裝成本，人工成本，水電費，網費，外匯匯率，利潤分析等等，自己都要算清楚帳，每個環節都是你有可能賠本的風險點。
4、熟練組合國際物流與報關報檢的能力：你是否有國際快遞商的通訊錄，有哪些便宜高效安全的快遞運輸方式，做過跨境電商大的賣家多多少少都會掉進物流的坑里，一定要建立一個常用服務商的通訊錄圈子，比如貨代，倉儲，報關，報檢這些的人脈圈子。
5、平臺操作能力：跨境電商平臺很多，常見的如亞馬遜，雅虎，樂天，你了解多少平臺操作流程，是否了解這些平臺的規則。
日語專業，能做外貿業務員嗎，貿易方面的知識幾乎沒有。另外，外語要達到那種程度才能做呢
你可以做很多和日語相關的。
你做翻譯或者貿易方面的嗎？
17年日語專業畢業，畢業之后干了一年外貿。但是現在真心想干個日語培訓師的工作。圈內有沒有大師指點
建議你，去日本讀個大學院再回來，或者日本就職。東京大學，神戶大學，京都大學，大阪大學，都是蠻不錯的。 來自職Q用戶：匿名用戶
家是哪里的？一二線城市外企很多，日語專業應該工作還是很好找的 來自職Q用戶：閆先生
日語專業請問做外貿業務員，日語行政助理還是其他方面的好些 朋友
行政助理比較好，需要心細周到有邏輯，也很鍛煉職場能力的。
日語學到什么程度能做外貿
需要一級,基本上和日本打交道的外貿公司都要求一級,現在有一級水平的人太多了~
一級和二級的難度差別其實也不大,
一級語法沒二級那么煩瑣,只不過二級240分及格,一級要280分而已~
聽力上確實需要一級的能力才好~
日語系找工作 做外貿怎么樣
首先看你實際的水平如何了，尤其是口語能力，然后是你的再學習能力，因為日本市場比較小，做面向日本的貿易，建議還是做進口，做日本公司在國內的代理。目前日本企業在精密化工，精密機械、部件等制造業上 *** 業非常有競爭力，對我國的出口量很大。不過做這些東西需要你在工作中持續學習，光是有語言能力是不夠的。
我想做中日外貿，日語專業，不知道前景怎么樣
學好日語后的就業前景是怎么樣的呢？
1. 中日翻譯。這是一般是語言專業的首選。
2. 日語老師。學歷比較高的可以到大學里任教，學歷本科左右的也可以去培訓機構。
3.漢語老師。漢語教師這個職業現在非常不錯的哦，目前國家一帶一路建設，漢語行業的教師們都收入不菲的。
4. 導游。雖然現在導 *** 業沒以前那么好，但日本作為鄰國，旅游業是挺不錯的。
5. 日企線上運營。日本購物網站的上新、客服工作等等。
6. 動漫配音。日語配音等等，但這個需要你有專業的配音基礎。
7. 日語稅務海關或者帶有日語能力的程序員。但要求也很高。
日語專業在外貿公司的發展如何
可以去外貿公司，也可以去工廠啊，做日語跟單，負責對日加工工廠和日本公司的聯系和協調
外貿公司日語專業的情況不是很了解
日語外貿員主要做什么，發展空間大嗎
其實大學時同宿舍的三個學日語的同學現在只有一個還堅持著日語應有的范疇。
兩個同學做外貿，只有一個同學從事日語翻譯工作。
日語用處的大小主要看你所從事的工作。
如果從事國際貿易，那么，對不起，日語用處真不多，畢竟英語現在才是世界語。
如果從事其他行業，比如翻譯，教育，那么日語是你的一門專業所長了。
只能這么說。日本。。。還是小的。。。要不然為什么叫小日本呢。。。
做日語翻譯的可以改行做外貿嗎
當然可以。
語言你會了，再學習下外貿知識就OK了。
根絕當地市場消費需求量，或者福岡本地的支柱產業是什么，你可以選擇成為當地市場的供應商或者原材料代理商，我覺得蔬菜在當地應該不錯，請問你是哪里人？ 你也可以關注下淘寶網開辟的日本網購市場，投入小，也非常不錯
聯系國內資源
其實做外貿你都是一樣的流程
一、接受貨主詢價
1、 海運詢價：
① 需掌握發貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，價格；
② 主要船公司船期信息；
③ 需要時應向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規）
2、 陸運詢價：（人民幣費用）
① 需掌握各大主要城市公里數和拖箱價格；
② 各港區裝箱價格；
③ 報關費、商檢、動植檢收費標準。
3、 不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯系要素，以便在盡可能短的時間內回復貨主。
二、接單（接受貨主委托）
接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點信息：
1、 船期、件數
2、 箱型、箱量
3、 毛重
4、 體積
各項型最大體積為：( 長*寬*高 ) 可裝體積，可裝重量
1×20GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT
1×40GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT
1×40HC=76CBM 12*2.7*2.38
1×45GP=86CBM
（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公噸 ；HC high cubic 高箱 ）
5、 付費條款、貨主聯系方法
6、 做箱情況，門到門還是內裝
三、訂艙
1、 繕制委托書（十聯單）； 制單時應最大程度保證原始托單的數據正確、相符性，以減少后續過程的頻繁更改。
2、 加蓋公司訂艙章訂艙：
需提供訂艙附件的（如船公司價格確認件），應一并備齊方能去訂艙。
3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。
四、做箱
1、 門到門：
填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、門點、聯系人、電話等要因，先于截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。
2、 內裝：
填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、進艙編號等要因，先于截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。
3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）
五、報關（有時同時、有時先于做箱）
1、 了解常出口貨物報關所需資料。
① 需商檢
② 需配額
③ 需許可證
④ 需產地證
⑤ 需提供商標授權、商標品名
⑥ 出口香港地區貨值超過$10萬，其他地區超過$50萬，核銷時需提供結匯水單（復印件）
⑦ 需提供商會核價章
2、 填妥船名航次，提單號，對應裝箱單(packing list)，發票，所顯示的毛重凈重，件數，包裝種類，金額，體積，審核報關單的正確性（單證一致）。
3、 顯示報關單所在貨物的 "中文品名"，對照海關編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，并根據海關所列之監管條件點閱所缺乏報關要件。
4、 備妥報關委托書，報關單，手冊，發票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯單第五聯以后），更改單（需要的話）和其他所需資料，于截關前一天通關。
5、 跟蹤場站收據，確保配載上船。
6、 凡是退關改配的，若其中有下個航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關、改配通知應先于該配置船期一個星期到達，以便（報運部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。
六、提單確認和修改
1、 問明顧客"提單"的發放形式：
① 電放：
需顧客提供正本"電放保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司電放。
② 預借(如可行)
需顧客提供正本"預借保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司預借。
③ 倒簽(如可行)
需顧客提供正本"倒簽保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司倒簽。
*此種情況下，多半是簽發HOUSE B/L.
④ 分單：
應等船開以后3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將一票關單拆成多票關單。
⑤ 并單：
應等船開以后3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將多票關單合成一票關單
⑥ 異地放單：
須經船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之聯系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。
2、依據原始資料，傳真于貨主確認，并根據回傳確立提單正確內容。
七、簽單
1、 查看每張正本提單是否都簽全了證章。
2、 是否需要手簽。
八、航次費用結算
1、 海運費
① 預付(FREIGHT PREPAID)
② 到付(FREIGHT COLLECT)
2、 陸運費
① 訂艙
② 報關(包括返關之前己經報關的費用)
③ 做箱(內裝/門到門)
④ 其他應考慮的費用：
沖港費/沖關費
商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更改
九、提單、發票發放（提單樣本）
1、 貨主自來取件的,需簽收
2、 通過EMS和快遞送達的,應在"名址單",上標明諸如:"提單號"、"發票號"、"核銷單號"、"許可證號"、"配額號"等要素以備日后查證
十、應在一個月內督促航次費用的清算并及時返還貨主的"核銷退稅單"
十一、海關退稅有問題的,需更改并要提供如下資料:
l、報關數據正確、