近年來加拿大最大的貿易伙伴是美國
根據查詢相關公開信息顯示：從歷史上來看，美國是加拿大最大的貿易伙伴，但加拿大目前也在尋求多元化的國際貿易關系
美國與加拿大是盟國關系。
美是加鄰國和最重要的盟國，兩國在政治、經貿、軍事等領域保持著密切關系。加歷屆政府均視對美關系為外交政策基石。
2016年3月，加總理特魯多訪美，奧巴馬總統會見并為其舉行國宴，雙方承諾加強應對氣候變化、反恐、經貿等多領域合作。4月，加總理特魯多赴美出席核安全峰會。6月，美國總統奧巴馬正式訪加并出席在渥太華舉行的北美領導人峰會。
兩國發展
美是加最大投資來源國，加美互為重要貿易伙伴。2017年，加美雙邊貿易額達7816.4億加元，其中加出口4110.9億加元、進口3705.5億加元，分別占加當年出、進口總額的74.8%和64.6%。2017年8月，加拿大、美國、墨西哥三方啟動《北美自由貿易協定》（NAFTA）重新談判。
2018年9月，加、美、墨三方宣布NAFTA重談成功，新協定更名為《美墨加協定》（USMCA）。11月，美總統特朗普、加總理特魯多、墨總統涅托在阿根廷出席二十國集團峰會期間正式簽署《美墨加協定》。
以上內容參考 百度百科-加拿大
美國最大的貿易伙伴是毗鄰的加拿大（19%），但預計2015年數據中國將成為其第一大貿易伙伴。
中國（12%）、墨西哥（11%）和日本（8%）緊隨其后，每天大約有價值高達11億美元的產品流經美加的國界。美國經濟被認為是世界上最大也是最重要的經濟體。美國經濟高度發達，全球多個國家的貨幣與美元掛鉤，而美國的證券市場被認為是世界經濟的晴雨表。
加拿大和美國一樣，都是獨立的國家。
但是，政治并不是獨立國家這么簡單，美國屬于超級大國，加拿大一直以來都是唯美國馬首是瞻的，基本上美國讓加拿大干什么加拿大就干什么。
一、加拿大和美國曾經都屬于英國殖民地英國曾經是著名的“日不落帝國”，殖民地遍布全球。其實直到現在，英國在世界各地還是擁有眾多的殖民地。就這樣一個老牌的資本主義強國，其名下的殖民地很多都宣布了獨立，英國女王權力所指的地方一再縮小。
美國1776年就宣布獨立，徹底把英國君主踢到了一邊。而加拿大就沒有那個膽量了，一直在英國國王的領導下過了許多年，直到1867年加拿大才獲得英王給予的自治權。
直到1926年，加拿大才擁有了獨立的外交權。而到了1982年自主制定憲法，加拿大才被西方眾多國際認定為真正的建國。
相比于美國，加拿大明顯獨立的年頭太短了，加拿大還是習慣于尋求強者的保護，所以鄰國美國這樣的強大的國家成了他新的“精神領袖”。
二、加拿大和美國的關系美國各方面的綜合國力都強于加拿大，而兩國在很多方面都有共同利益。加拿大國土面積位居世界第二，但是政治、軍事等方面實力并不強大。
在美國和加拿大之間有世界上最長的不設防邊境，在很長時間里兩個國家的人可以任意的出入對方國家，根本不需要護照。
加拿大就是美國的小弟、大后院，幾乎在國際上對美國言聽計從。加拿大知道自己發展軍事肯定不如美國厲害，一旦有人打加拿大，美國絕不會袖手旁觀，所以加拿大覺得搞軍事浪費，干脆不怎么搞。加拿大人和美國人移民來移民去，很多美國人以前就是加拿大人，很多人都是擁有雙重國籍，美國老百姓完全把加拿大當美國看的。
孟晚舟被加拿大方面扣押三年之久，根本原因就在于美國對華為的打壓。美國和加拿大之間是有引渡條約的，所以加拿大可以幫助美國羈押孟晚舟。
但是，雖然加拿大幾乎對美國言聽計從，也沒有傻到所有的事情美國說什么是什么，加拿大在美國和中國雙重壓力之下一直想找到一個生存的平衡點，所以加拿大方面也頭大得很。
美國最大的貿易伙伴是毗鄰的加拿大（19%），中國（12%）、墨西哥（11%）和日本（8%）緊隨其后，每天大約有價值高達11億美元的產品流經美加的國界。美國經濟被認為是世界上最大也是最重要的經濟體。美國經濟高度發達，全球多個國家的貨幣與美元掛鉤，而美國的證券市場被認為是世界經濟的晴雨表。
自從1980年代隆納·里根的總統任期以來，美國增加了對新自由主義經濟政策的運用，減少政府對經濟的干預、并減少福利制度的規模，拋棄了自經濟大恐慌以來長期實行的、偏向干涉主義的凱恩斯派經濟政策。也因此，美國政府在社會福利方面提供的服務比其他工業化國家都要少，降低國內的稅賦，并更依賴于自由市場和私營的慈善機構上。
資源
自然資源豐富。煤、石油、天然氣、鐵礦石、鉀鹽、磷酸鹽、硫磺等礦物儲量均居世界前列。其他礦物有銅、鉛、鉬、鈾、鋁礬土、金、汞、鎳、碳酸鉀、銀、鎢、鋅、鋁、鉍等。戰略礦物資源鈦、錳、鈷、鉻等主要靠進口。探明煤儲量35,966億噸。探明原油儲量270億桶。探明天然氣儲量56,034億立方米。森林面積約44億畝，覆蓋率達33％。
交通運輸
美國擁有完整而便捷的交通運輸網絡，運輸工具和手段多種多樣。2000至2003年產值分別為3137億、3061億、3104億及3178億美元。與運輸業相關的產品和服務約占美經濟總量的3%，吸納了1/8的就業。
由于汽車產業在美國的發展相當早（比較起其他西方國家），美國許多城市的發展都提前顧慮到了將城市和住宅區搭配道路網絡的設計。為了連結廣闊的國土，美國設計并建造了高通行量、高速度的高速公路，美國的國家交通系統主要便是依賴這些高速公路網。當中最重要的是州際高速公路系統的建設。這些高速公路在1950年代經由當時的總統德懷特·艾森豪威爾授權建造。根據2004年的數據，美國的公路總長為6,407,637公里，名列世界第一。
美國建造了橫貫大陸的鐵路網絡，用以在48個州之間運載貨物。美國鐵路公司（Amtrak）所建造的鐵路網也橫貫了48個州中的46個，專門用于客運用途。美國的鐵路貨運系統是世界最繁忙和先進的，且美國的鐵路總長度位居世界第一。然而美國鐵路的客運并不如西歐和日本那般發達，部分原因是出自美國國土的遼闊；若要到達數千英里以外的大城市，搭乘飛機會比搭乘鐵路還要省時。美國政府的分析便認為空中客運是導致客運鐵路公司在1970年代接連倒閉的主因。
空中運輸是長途旅行的更好選擇。以乘客量而言，在2004年全世界前30個最繁忙的機場中就有17個位于美國，包括了排名第一的亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國際機場。以運貨量而言，在同一年里，全世界前30個最繁忙的貨運機場就有12個在美國，包括了排名第一的孟菲斯國際機場（MEM）。
許多世界上主要的港口也位于美國；最繁忙的是加利福尼亞州的洛杉磯港和長堤港，以及紐約港，它們全都是世界上最繁忙的港口。五大湖也有許多船運交通，每大湖都與密西西比河的河網絡廣泛連接，河的最下游直通大西洋。而第一個連接五大湖與大西洋的伊利運河（Erie Canal）則促成了美國中西部的快速農業和工業發展，并使得紐約市成為美國的經濟中心。
財政金融
20世紀60至70年代，美國政府奉行“凱恩斯主義”的赤字財政政策，大幅增加社會福利和軍事支出。80年代，里根政府一方面減免稅收，另一方面擴大政府支出特別是軍費開支，導致美國聯邦財政赤字急劇擴張。1992年，美聯邦財政赤字達到2904億美元的歷史最高峰，占當年美國國內生產總值比重高達4.9%。1993年克林頓政府上臺后將“減赤”作為施政重點之一。90年代美經濟持續增長使稅收收入大幅增加，同時克林頓政府加強了稅收征管，美聯邦財政于1998年財年轉虧為盈，出現692億美元的盈余。布什政府2001年1月上臺后，面對經濟頹勢，力主通過減稅刺激經濟復蘇，加之反恐及軍費開支大幅增加，2002財年美聯邦財政重現赤字，達1578億美元。2004財年美財政赤字達4123億美元，創歷史新高。2004年底，美國公債總額為75962億美元，公眾持有額為44084億美元。（數據來源：美國財政部）
不是世界上最大的雙邊貿易。
中加貿易占雙方貿易總額的比重還不大,中加貿易僅占中國貿易總額的1.4%,占加拿大貿易總額的8.1%,雙邊貿易仍有很大的發展空間。