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因為106開頭的號段是一個短信的虛擬平臺
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偶是聊城的，不是我打擊你，在聊城混真沒什么前途，就向樓上所說，魯西化工和中通汽車還是比較強的，其他就沒什么了
計算機，我連聽都沒聽過有聊城人在聊城搞計算機的
“上海－哈爾濱－呼倫貝爾－滿洲里－阿爾山－秦皇島”自駕游
自國務院99年修訂《全國年節及紀念日放假辦法》以來，每年為拘束在“朝九晚五”兩處牢籠的百姓自行出游、放飛心情提供了三個七天長假。由于喜歡自由自在駕車出游的感覺以及歸來以后的無窮回味，偶早已在盤算：這三個旅游季節中要數“十一”最佳、“五一”其次、春節勉強。今年春節已走了三峽和重慶，為了爭取在“十一”去最遠的地方，“五一”出行的難度系數不能太高，體力付出也不能太累，景點適中、沒有去過即可，那就走一趟東三省、到大草原騎馬吧。猶如田忌賽馬時孫臏為其決勝齊威王出的上、中、下三策。
由于漠河離哈爾濱500多公里，往返需要兩天時間，偶知道一味追求中國最北的地理位置，沿途的觀賞性會大打折扣，折衷以求兩全其美可能更有趣味，因此，把滿洲里作為本次出行的遠端，替代心目中一向崇高的漠河，就有可能在五一黃金周途經煙臺、大連、秦皇島、哈爾濱走過呼倫貝爾大草原、呼倫湖、阿爾山。引發本次出行興趣和計劃的一是2005版《車行天下――中國駕車旅游地圖集》推薦的22條《中國經典駕車旅游線》中的第2條線路：“風吹草低見牛羊”之“北京－阿爾山－呼倫貝爾－哈爾濱－北京”，7天往返北京，4160公里；二是2月16日從《越野e族》網站下載的普通小車的經典自駕游記――“【豬豬原創】零下50度自駕奧拓獨闖（漠河、阿爾山、滿洲里）”。
從上海出發要比北京多兩天路程，若往返均乘坐渤海灣渡輪過夜兼程，地圖上的陸地行車里程為5889公里，海上行船里程為89*2海里（165*2公里）。預計實際里程在6000～6500公里，計劃安排9天時間，其中8天為正常行程，1天機動備用。
行前計劃
北方路段參照“風吹草低見牛羊”之“北京－阿爾山－呼倫貝爾－哈爾濱－北京”反向行之，其余路段DIY
D1：4月29日，滬寧高速（上海－無錫）－京滬高速（無錫－江陰－正宜－王興）－同三高速（王興－灌云北－煙臺），1028公里，全程高速。晚上乘坐煙臺－大連的客滾船，89海里，5.5-7.5個小時。住船上。（陸路上海到大連2157公里，煙臺到大連1600公里）
D2：4月30日，大連港－大連－沈陽－哈爾濱，984公里，全程高速，下午抵達、游玩。住哈爾濱。
D3：5月01日，哈大高速（哈爾濱－大慶）－301國道（大慶－齊齊哈爾－阿榮旗－牙克石－呼倫貝爾草原－海拉爾），785公里。住海拉爾。
D4：5月02日，301國道（呼倫貝爾－滿洲里），210公里。住滿洲里。可參觀國門，參加邊境一日游，或可選擇游覽俄羅斯境內某景點。
D5：5月03日，203省道[ 滿洲里－呼倫湖（內蒙古最大的湖）－阿爾山（看風景、嘗山珍、泡溫泉）]，479公里。住阿爾山市。
D6：5月04日，203省道（阿爾山－烏蘭浩特）－111國道（烏蘭浩特－突泉－科爾沁草原－通遼），614公里。住通遼。
D7：5月05日，304國道（通遼－彰武－新民，179公里）－102國道（新民－沈陽，62公里）－沈大高速（沈陽－大連，419公里），660公里。晚上乘坐大連－威海的客滾船到威海，93海里，8小時。住船上。
D8：5月06日，威海－青島，280公里，全程高速。另外，可選蓬萊、成山角景點。
D9：5月07日，青島－日照－連云港－上海，849公里，全程高速。
準備功課
辦理邊境通行證。網上查閱辦證指南，去單位元元所在虹口區公安分局領取《邊境管理區通行證申請表》，回單位填妥并加該人事部公章，再去虹口區公安分局申辦《中華人民共和國邊境管理區通行證》。前往地點任由本人意愿，辦證人核對國家公安部的文件規定的須辦證的地區，填上通行證，有效日期填了三個月。虹口區公安分局在閔行路特設辦證中心，全天為民辦證，中午一到中心遞上申請表，在柜臺執勤的女警官馬上打內線電話找負責辦證的警官出來，放棄午休為民服務，態度真正一流，心中很是感慨，尚未出行就有了一次公安免費為民辦證的美好體驗。
適航。去特約維修站檢測車況，更換四條新胎；以無線電運動協會會員的身份買來一臺5瓦的對講機用于守聽，也許能夠遇到同行的車友，等考級后才能配用大功率車臺，現在還真的不會擺弄，只是裝備一下，充電一次可管用好多天；配備一拖三點煙器插頭，向單位車隊預約借用一只電子狗；找來mp3格式的單田芳、袁闊成、劉蘭芳播講的傳統評書節目光盤，大部頭的說書節目拷貝了足有5G多，筆記本計算機硬盤不夠用了，把它復制到移動硬盤里，供枯燥的長途駕駛時提神享用。
請假。計劃超出了七天長假所及范圍，向單位請假2天，以策旅途從容和安全。
計劃不小，諒也沒人同行，只有單車，連LD也是在行前一天，才慨然宣布把RR托付給老人家，出“仁義之師”全程陪同的呢。晚上，大姐提了各式進口罐頭食品，特來勸偶降降溫、降降級，看到門口一堆行裝，就知道沒戲，除了再三告誡路上小心以外，還與LD一起，從內在動因及精神狀態的根源上，分析偶為何如此熱衷于以長途自駕車來冒險。
D1：4月29日 滬寧高速（上海－無錫）－錫澄高速（無錫－江陰大橋）－京滬高速（江陰大橋－廣陵－揚州－王興）－寧連高速（王興－高溝－灌云北）－同三高速（010）（灌云北－連云港西－贛榆－汾水－日照－馬店－萊西－煙臺）－煙臺港客運碼頭－渤海灣（乘渡船）－大連 當日行車950公里 行船89海里
0530，物品裝車，里程表撳零；0850，從公司車隊借出一電子狗后發車，上南北高架、中環路、直抵滬寧高速入口，LD一直開到無錫才換手；1110，上江陰大橋，190公里；1332，過王興，425公里；1533，到日照服務區，625公里，看到前往日照海濱景區的指路牌心里癢癢的；1800，到煙臺市，收油，一路下坡進入市區，1835，在煙臺港客運站前泊車。
當日行程950公里，累計950公里。
回過頭來看保險。一是費率，車與人的保費的費率差有十倍之多；二是保額，三萬元保一臺車，二萬元保一個人；三是“做工”，保單上只有保險人的章，被保險人欄目空著，售票員只登記車牌號，不登記旅客姓名和航班號；四是店大欺客，且看中國人民財產保險股份有限公司《煙臺－大連航線乘客意外傷害定額保險單》（煙臺市專用）正面條款之“‘特別約定’：對同一被保險人，不論其持有多少份本保險，保險人對其承擔的保險責任最高以2份為限”。
品嘗海鮮。沿海行程的目的不外乎海灘和海鮮，買船票折騰了半個多小時，天色已晚，免了海灘免不了海鮮。第一頓海鮮不敢走遠，就在站前小店物美價廉地解決了，端上來的山東菜盤大量大，兩指粗的蝦爬子背上滿是膏，牡蠣豆腐湯中放了幾十個新鮮海蠣子，黃花菜炒肉絲，三鮮水餃。LD怕過敏不敢多吃，便宜偶了。
2200開船，2000就讓車進港區，大貨車和小客車分道排隊。等待中，有穿警服戴大沿帽的讓駕駛員在車牌登記欄內簽名；進入碼頭前沿時，讓打開后備箱查驗行李，發現備用油箱，取出，確認是空箱，并旋開蓋子，釋放油氣，倒掉剩余的一點點汽油，在安全檢查單上簽字；驗車票放行；上大跳板前，讓車內乘客下車走旅客通道上船，駕駛員開車登輪；上船尾平臺，聽從船員口令（北方人的用語常常需要重復一遍才聽得明白），掉頭，倒車慢慢駛入向下的斜坡，進入最下層的客車專用船艙，在狹窄的大艙里考驗司機的水平，車與車的之間間隙只有10厘米，即使豪車也一樣與其它車擠在一起；遂登梯而上，驗客票進入客艙，與LD匯合，眾多服務員在公共通道上引導旅客對號入艙。三等215、216床鋪的六人間小客艙大約15平方米，在船體中間，四周無靠船舷的外窗，就三張雙人床，一個存放救生衣的立柜，一個洗臉水盆，若非空調風量大，會感到十分壓抑。公共衛生間在外面，沒有淋浴設施。反正累了，也沒有風景可看了，抓緊時間洗漱，不等船開躺倒便睡。煙臺港內風大，曾吹掉帽子，但行船卻非常平穩，不搖晃，機艙噪音也不明顯，同一客艙的其它旅客都自覺收聲，在明晃晃的燈光下睡起大覺。<