看管子編號，II的一般是進油管，I的是回油管。
剎車故障相信不少甲友開裝載機作業的時候都遇到過剎車停頓，剎車高溫失效，部件老化，過多磨損，導致剎車油外漏等等的情況，本人就深有感觸，在剛出道的時候由于經驗不足，當一天的作業完畢之后，老板打電話要求把車開回駐扎營地。
由于路途遙遠，加之下坡路有多，在一個拐彎處，踩剎車時卻在關鍵時刻卡了殼，本能反應就又多踩了幾下還是沒有，心一揪打了吧方向，撞在了路邊的土墻上，定了定神下車查看，原因是頻繁使用剎車，導致剎車溫度過高，剎車油外溢。
造成的此次事故的發生，后給師傅打電話仔細詢問過后才避免了這個問題。總結，在長途跋涉的行駛中或者下坡路多的情況下利用發動機轉速，氣壓充足配合停頓式點剎式，這樣剎車不易高溫，氣壓也很充足，屢試不爽，突發狀況也可采用別檔的方式。
2吊裝行駛同樣，很多駕駛員駕駛裝載機也充當過吊車的角色，甚至長距離轉運，當我們每每把龐大的設備起吊時,由于大臂吊高，吊裝繩索搖搖晃晃，遮擋視線，導致視線盲區很大，看不清前方的路況，更別說通過狹小地區，即使有指揮員。
他也不了解你的駕駛處境，難免會造成指揮上的失誤，駕駛員不能及時作出正確反應，造成不必要的事故發生。總結，駕駛員起吊設備時應讓配合人員繩索掛短，多掛斗齒來縮短起吊距離，使設備起吊時與地面保持安全距離，還可以降低大臂。
使車的重心點降低保持整體車的平穩狀態，來減小視線盲區，必要時也可逆向思維,倒車行駛，讓指揮員處在自己的視線范圍內，來提高安全行駛。
三通接頭
出油口接三通接頭可以分別引兩條進油管到兩個手動多路閥
裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械
液壓傳動系統包括工作裝置和轉向系統。工作裝置系統又包括動臂升降液壓缸工作回路和轉斗液壓缸工作回路，兩者構成串并聯回路。當轉斗液壓缸換向閥3—離開中位，即切斷了通往動臂升降液壓缸換向閥11—的油路。欲使動臂升降液壓缸動作必須使轉斗液壓缸換向閥3回到中位。因此，動臂與鏟斗不能進行復合動作，所以各液壓缸的推力較大，這是轉載機廣泛采用的液壓系統形式。
根據裝載機作業要求，液壓傳動系統應該完成下述工作循環：鏟斗翻轉升起（鏟裝）→動臂提升鎖緊（轉運)→鏟斗前傾(卸載)→動臂下降.
14cm
50裝載機是指整車工作質量為五噸的裝載機，其中多油路閥的回油管外徑是14cm，能讓多余的油回流到油箱，減少油量的消耗
裝載機主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業
每2000工作小時或每年小鏟車應更換液壓油一次
由于換油時液壓油可能處在較高的溫度，因此要穿戴好防護用具，并小心操作，以免造成人身傷害
更換液壓油方法如下：x0a1、將鏟斗中的雜物清除干凈，將機子停放在平坦空曠的場地上，變速操縱手柄置于空擋位置，拉起停車制動閥按鈕，裝上車架固定保險杠
啟動發動機并在怠速下運轉10分鐘，其間反復多次進行提升動臂、下降動臂，前傾鏟斗和后傾鏟斗等動作
x0a2、最后，將動臂舉升到最高位置，將鏟斗后傾到最大位置，發動機熄火
x0a3、將先導操縱閥的鏟斗操縱手柄往后推，使鏟斗在自重作用下往前翻，排出轉斗油缸中的油液；在鏟斗轉到位后，將先導閥動臂操縱桿往前推，動臂在自重作用下往下降，排出動臂油缸中的油液
x0a4、將先導油切斷電磁閥開關撥到“OFF”位置
x0a5、清理液壓油箱下面的放油口，擰開放油螺塞，排出液壓油，并用容器盛接
同時，擰開加油口蓋，加快排油過程
x0a6、拆開液壓油散熱器的進油管，排干凈散熱器內殘留的液壓油
x0a7、從液壓油箱上拆下液壓油回油過濾器頂蓋，取出回油濾芯，更換新濾芯
打開加油口蓋，取出加油濾網清洗
x0a8、拆下加油口下方的油箱清洗口法蘭蓋，用柴油沖洗液壓油箱底部及四壁，最后用干凈的布擦干
x0a9、將液壓油箱的放油螺塞、回油過濾器及頂蓋、加油濾網、油箱清洗口法蘭蓋、液壓油散熱器的進油管安裝好
x0a10、拆下液壓油散熱器上不的回油管，從液壓油散熱器回油口加入干凈的液壓油
加滿后，裝好液壓油散熱器回油管
x0a11、從液壓油箱的加油口進入干凈的液壓油，使油位達到液壓油油位計的上刻度，擰好加油蓋
清洗液壓油箱蓋通氣孔，檢查進油濾芯，如液壓油箱有大量氣泡的話，檢查進油管有無吸癟故障