大家好，我是論壇紅人館的曉曉。 我是一個癡迷在機械里的車評人。 買車、聊車、玩車、養車、改車。我在汽車之家等你！
首先祝各位汽車之家的網友，新年快樂！ 為了迎接新年，我也特地做了這個非常喜慶的圖片，來配合新年到來的主題。 作為2019年的收官之戰，這一次我打算帶來一期不太一樣的評測內容，大家往下看吧。
說句實話，這臺保時捷讓我感觸頗深，車主之前曾經就有一臺保時捷Macan。由于種種原因，上一臺Macan十分意外的離她而去了。在沒有車的這個階段，她也曾幾次找我探討過下一臺應該買什么車。不過讓我十分意外的，他排除了我所有的推薦，居然再一次購買了一臺保時捷Macan。因此我也十分好奇，這款車為何有如此大的魔力，以至于要買兩次？
今天這臺車是2.0T的入門版Macan，和之前那臺車只有配置上些許的差別，以及顏色的不同。和這位車友細聊之后，我驚訝于車主對于這款車的認同感居然如此強烈。今天就來給大家說一說，這臺其貌不揚的保時捷Macan究竟為何如此吸引她。
首先是外觀方面，這臺車絕對就是一臺縮小版的保時捷卡宴，甚至有不少路人是無法在3秒鐘之內分清卡宴與Macan的區別。這也是外觀方面，最讓車主滿意的地方，說白了就是虛榮心在作祟。
但是Macan這個造價極高的發動機蓋也給車主留下來非常深刻的印象，畢竟這個一體式的發動機蓋對于下一年的保費來說，是一個不小的影響。而且在我駕駛的這段時間內，這個主動關閉式的進氣格柵也給我留下來的深刻的印象。我所在的北方地區，目前已經到了零下的溫度，但是這款Macan涼車的升溫速度非常快，幾分鐘就能讓機油溫度和水溫達到一個正常的工作范圍，剛開始我非常的意外，直到我仔細觀察了這臺車的進氣格柵，才明白其中的原因。這也說明，這臺保時捷Macan是一臺比較智能的車型。
最新款的保時捷LED大燈，辨識度還是非常高的，一邊四個小LED燈也追平了最新款保時捷的大趨勢。在日常駕駛中，這個自動大燈的敏感度還是偏高的，有時候天色不是特別暗的情況下，這臺車的自動大燈就已經開啟了。
Macan的尾燈設計的非常立體，給我留下了非常深刻的印象。當然作為Macan還好，如果是GTS或者是Turbo的車型，估計大部分人也就是看看他的尾燈了。據說Macan Turbo的賽道性能幾乎不輸991.1的911車型，雖然我沒有親自對比過，但是這樣的傳聞也從側面說明了Macan的運動基因。
作為保時捷的車型，踩下油門的一瞬間都是享受的。但是這臺Macan的車型并沒有選裝SPORT Chrono組件，因為車主對于“運動”這兩個字是毫無追求的，也就無法讓這臺Macan釋放最原始的動力，所以讓我感覺不太盡興。
而且這臺Macan的轉向也是十分緊繃的，就像一臺保時捷911一樣。我猜想，可能是因為她之前曾經有過寶馬MINI的駕駛經驗，才不會排斥Macan比較沉重的轉向。
之前保時捷經典的五連儀表也被精簡成了三圓表，剛剛駕駛這臺車的時候，我甚至一度沒看到剩余油量表在哪里。順便再多說一句，保時捷左側的車速表刻度非常小，很難通過一個一個的小格子來確定當前的車速，倒不如直接看中間轉速表下方的車速顯示。
中控系統我也沒怎么仔細體驗，車主本人平時也就是聽一聽音樂而已，畢竟這些進口廠家對于本地化適配方面是無法和國產廠家一爭高下的。保時捷又是一個偏向于工程師思維的廠家，這個中控系統的界面也是足夠的復古，屏幕的尺寸也不算大，所以本身也沒有報太大的奢望。
在我駕駛的過程中，如果不是完全關閉音響系統，即使我將音量手動調整到最低，再下一次啟動車輛之后，還是會有音樂傳出來。不知道是我的操作不太對，還是這臺車本身就是這樣設計的？
這臺Macan是一臺全時四驅的車型，采用了中央多片式離合器的傳動形式，并且在中控系統上多了一個Off Road的按鍵。我不知道Macan本身究竟有怎么樣的越野能力，畢竟從他的離地間隙和四驅結構來看，他都不是一臺適合走爛路的車，而且車主本人也從來都沒有使用過這個功能。
讓我比較驚喜的是這臺車的座椅，要知道我上一臺測試的保時捷911的座椅都是手動調節前后的。而這臺Macan居然有2張電動調節的座椅，甚至還有手動可調的頭枕。這么說可能有些強詞奪理了，但是保時捷在基礎配置方面始終有些吝嗇。
不過至少我個人而言，這個座椅坐起來還是挺好的，中間翻毛皮的防滑材質是一大亮點，而且座椅也能夠調節到比較低的坐姿。你們也都知道，我身高是183cm，而且我開車的時候喜歡把座椅調到比較低的位置，這臺車的駕駛坐姿是非常舒服的，特別自然的駕駛動作。
Macan的后備箱，用車主的話來說：后備箱的儲物空間就是個贈品。因為他選購這臺車的期望中，壓根就沒有后備箱這一項，能放東西就足夠了。因為女生的后備箱只有“完全滿了”和“還能塞點東西”兩個概念。
下面我說一點車主，或者是女生朋友完全不關心的話題吧。這臺發動機就是大家非常熟悉的EA888的2.0T發動機，匹配的是一臺保時捷PDK變速箱，動力方面是完全不需要擔心的。并且日常駕駛的過程也是足夠無感，除非像我這樣“閱車無數”，否則你應該不會對這臺車在動力方面的表現有什么意見。
有句老話：成也蕭何敗也蕭何。一臺保時捷的車型用大眾的發動機，這就是一臺沒有靈魂的保時捷。作為一個保時捷的粉絲來說，一定也會有這個心結。但是反過來說，易于保養和遍地都是的配件，確實也是優勢。
這臺PDK雙離合器變速箱，車主買了2臺之后也不知道和普通變速箱有啥區別。或許人家關心的重點和我這種直男完全不在一個頻道上面。總之，這臺PDK變速箱就是業界的標桿，表現真的是好于其他所有熟知的DCT變速箱。
最后說說我的感受吧。保時捷這個品牌，對于女生來說，或許有著與眾不同的意義。再加上這臺Macan的價格確實不算高，也是讓這些收入頗豐的高端白領女性青睞Macan的原因。就像我在視頻中所說的，保時捷這個LOGO本身就帶有很強的品牌溢價能力，就好像女生購買包包、化妝品一樣，性價比這件事根本就不在考慮范圍內。
話題有點扯遠了。但是不得不承認，保時捷Macan這款車非常受女生的歡迎，具體的原因我想大家也非常明白。我實際開過之后，感覺除了有些沉重的轉向，以及有些壓抑的黑色內飾之外，這款保時捷Macan在顏值和品牌調性上真的非常出眾。非常適合現代都市白領女性，甚至是一個能夠提升個人品位的標簽。
這一期曉曉評車的內容并沒有太多涉及車輛參數和硬件方面的解說，一方面是這款Macan的動力總成大家都十分熟悉，另一方面是這款車的上市也有一段時間了，再加上女性受眾群體對于那些枯燥無味的汽車參數貌似并不感冒，所以我把那些諸如此類的內容都略過了。總之就是一句話吧：50萬出頭這價位，購買一臺好駕馭，并且格調高于BBA的城市SUV車型，我推薦保時捷Macan。 如果想了解這款車比較深入的駕駛感受，可以在下面給我留言。
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