1、通過自己的人脈建立關系來銷售二手車。人脈是我們的一生的資源。
2、通過自己親自到市場去跑業務，然后推銷自己的二手車，這也是一個銷售的重要渠道。
3、通過互聯網來進行二手車的銷售，當今互聯網在銷售中占有重要的地位，不可忽視。完成。
主要優勢：
專業產品知識。全面掌握六方位繞車技巧，部分汽車的內部結構，甚至到鋼板厚度，輪胎205R1691V代表的是什么，車上所有按鍵的功能，等等，因為汽車銷售人員賣的是汽車，汽車銷售人員必須全部了解產品。
【廣州車展高端訪談】2021年11月19日，以“新科技，新生活”為主題的第19屆廣州國際汽車展覽會開幕。在易車專訪間里，東風標致市場營銷副總經理王倩接受了我們的采訪。
東風標致市場營銷副總經理王倩
以下為采訪實錄整理：
汽車產經：大家好，歡迎關注易車在2021年廣州國際車展現場為您帶來的專訪報道，我們有幸邀請到了東風標致市場營銷副總經理王倩女士，先請您介紹一下這次廣州車展東風標致帶來了哪些產品？
王倩：這次廣州車展，東風標致帶來了全明星陣容，包括508L 2022款、全新4008、全新5008、408、2008 THE ONE等8款車型都在展臺現場。
給大家推薦兩個車型，可以去我們展臺看看，一個是4008，剛剛摘得2021中國量產車性能大賽緊湊型SUV年度冠軍，這次我們還與用戶共創，推出了全新4008共創版。
另一個是2008 THE ONE，這款車是東風標致推出的首個直售車型版本，直售價9.97萬元，THE ONE代表著東風標致2008唯一版本，統一售價的待客誠意，也詮釋著年輕用戶獨一無二的潮流態度。
汽車產經：東風標致為什么會推出直售車型？
因為買2008的車主男女比例50:50，我們女性車主特別多，我們在之前與客戶的溝通過程中發現，喜歡2008這款車的，年輕人居多，他們不喜歡傳統的議價模式，也不想總去4S店砍價溝通，他們更喜歡公開透明的銷售方式，也習慣了在網上直接下單。
所以我們就選了一個最誠意的配置，給大家一個誠意的價格，這樣大家也不用糾結，因為很多對于女生來說，一款車會有很多種配置，不知道該什么選。
所以我們推出了這款2008THE ONE，THE ONE意思就是我們把大家最需要的外觀、造型、配置都集中在這一款里面，你要的它都有，然后還能給你一個非常誠意的價格，而且是全網唯一透明的價格，你不用考慮太多額外因素，就下個單，然后線下選一家就近4S店去提車，就可以了。
而且在我們的小程序上面，還有直售顧問，你可以在小程序上跟他溝通，比如我想看一下視頻或者這個車要怎么下單購買都可以在上面直接跟他交流，更符合年輕一代的購車需求。
汽車產經：東風標致今年一直在提“新法式”，能否結合車型，介紹一下“新法式”價值？
王倩：“新法式”是東風標致品牌煥新后呈現的全新品牌形象，作為進取中的高品質品牌，東風標致致力于向中國消費者提供時尚個性的產品造型、動感多元的動力操控、毫不妥協的良心品質以及真誠信賴的服務體驗，重新贏回中國市場的信賴。
落到我們的車型端，得到實實在在的好處是什么？像508L 2002款，“新法式”體現的就是三個層面：設計第一梯隊、服務第一梯隊和保值第一梯隊。
在設計第一梯隊上，508L 2022采用了“獅魂美學”設計，再加上i-Cockpit全感官座艙賦能，更時尚、更運動、更動感。
在服務第一梯隊上，東風標致508L 2022款享受7天可退換車、5年無憂、8項承諾不滿意就免單、免費取送車等服務。
在保值第一梯隊上，東風標致的1年新車保價、3年保值回購（1年85折、2年75折、3年65折）等誠意政策，也讓用戶可以很放心的去開車、用車。
汽車產經：從“有你，更心動”的參展主題，我們能明顯感受到，東風標致在積極的擁抱用戶，這個過程中，除了與用戶共創新車，東風標致還為用戶做了些什么？
王倩：今年上海車展期間，東風標致就發布了“以用戶為中心”的新獅戰略，圍繞著新獅戰略，我們今年一直在加強與用戶的交流并且持續為用戶創造價值。談到用戶共創，除了今天我們展臺上的全新4008共創版即將要上市以外，我們還分別在品牌、文化、活動、包括服務上都在與用戶開展一系列的共創行動。
品牌共創方面，我們今年開展了很多類似于標致“小小設計師”這樣一系列的活動，包括與我們的獅粉一起來共創標致品牌的周邊產品，非常有意思。
文化共創方面，大家知道標致的客戶還是非常有情懷，希望追求高品質生活的一群人。我們的客戶當中也有非常多有才藝的，比如我們這次廣州車展現場的演藝舞蹈就是我們獅粉來共創的，我們現場擺放的花藝也是我們獅粉來共創的；我們現場的咖啡藝師也是我們的獅粉，所以我們獅粉應該說多才多藝，一起跟我們的品牌一起做文化的共創。
活動共創方面，我們今年也開展了一系列“新法式之旅”活動，有我們的保有客戶，也有我們的潛在的粉絲客戶。包括我們開展了很多圍繞著品牌煥新、還有展廳煥新的一系列在展廳里面的體驗活動。
服務共創方面，我們傾聽客戶的聲音，提出了“五心守護，四保加碼”一系列遠超行業標準的服務政策。
汽車產經：最后請您跟我們介紹一下，我們知道今年東風標致前八個月的銷量已經超過了去年全年。在這個過程中東風標致如何更好的與用戶溝通？
王倩：東風標致今年的成績，離不開用戶的支持。因為今年東風標致無論從品牌的共建方面，還是產品新車上市方面，都是聆聽了客戶的聲音。我們在今年4月份上市的新法式的SUV家族全新4008/5008，包括我們在8月底上市的東風標致508L 2022款，我們的所有產品的變化，都是傾聽了客戶的聲音。
很多客戶感興趣的配置，比如說客戶想要的大屏，客戶想要的8AT，客戶想要的GT造型，我們全部實現了標配。從產品層面我們傾聽客戶的聲音做出了很大的改變，包括今天在廣州車展帶來的一款4008共創版的產品。也是通過之前的“獅粉委員會”，獅粉給我們提的很多寶貴的意見，我們在外觀上和內飾上做了比較大的變化帶來這么一款產品，這是在產品層面。
在服務層面剛才講到過，我們為車主朋友們提供了非常多有價值的或者遠超行業承諾的“五心四保”承諾，開創了行業新標桿。
以客戶為中心，也幫助東風標致品牌重新贏得了消費者的信賴。我們今年東風標致提出的一個品牌的主張就是“以信賴，至未來”，接下來，東風標致將繼續踐行“以客戶為中心”理念，不斷深化新法式車型價值，努力打造一個與獅粉共創、共治、共享的數字化車主生態圈，給用戶提供更加高效的數字互聯及購買體驗。
內容原創為南京首佳車輛信息買粉絲服務有限公司董兵老師
整理和調整作者王萌，本文原創
本來計劃春暖花開沿著長江順流而下，重慶小面走起，武漢熱干面解饞，南京鹽水鴨夜宵，與各地老大哥相聚。
咱們中國的二手車人，到了南京，找董老師，那是必須的。與董老師相識十數年，亦師亦友的行業情懷老大哥，把二手車業務帶入廣播節目的締造者，各類組織的熱心人......
雖然不能親自去吃鹽水鴨了，但是和老董的知識夜宵還是可以分享的。
我們說起了，關于疫情前后，行業小伙伴們該何去何從？借汽車之家二手車的這個機會，和咱們這些家里人說說心里話。
二手車這行業的病根兒還在！
老百姓買賣二手車，求的是啥？為什么同樣都是中介的房地產能有鏈家這樣的品牌大公司，而二手車行業卻很難有這樣規模的品牌呢？
有人說，二手車就不能信息透明，透明了就沒法玩了，真的是這樣么？
這幾年二手車電商花了很多錢走了很多路，也沒有根治行業的信息透明標準化這些問題，反而是欲速不達，導致了裁員、糾紛、倒閉等等問題。
汽車之家是垂直領域最專業的玩家，在系統化標準，比如網絡展示的資料標準，車型數據庫標準都有非常深厚的積累和資源，如果能夠在二手車各類標準中提供更好的支持和幫助，這將對整個行業大有裨益。
行業各領域的標準差異未打通！
任何商品只有在完成了標準化以后才能更好地流通，世界之所以有度量衡，不正是深刻地認識到了標準化的價值嗎，你說前門樓子，他聽胯骨軸子，這不行啊！
比如說車輛事故標準，老百姓和咱們理解的一樣么？車商之間，各個市場，實體和電商之間，到底什么是標準？統一沒有？
比如汽車之家二手車，零售車商都在上傳各自車輛，車輛的檢測報告有沒有？各家的標準一致么？有沒有平臺的要求，還是有平臺指定的第三方檢測服務？比如行業認證機構，維真驗車，查博士，驗車幫等等。
這些檢測機構的檢測工具，方法，賠付標準，承擔責任是否一致，公開？
再比如，汽車交易市場，全國1300多家，是否各自的標準已于全國打通，畢竟85%的從業者都在市場內，市場之間車商串貨能不能實現“標準普通話“？
南京美女夸小胖，“你好窩心哦”，那是說我溫柔體貼！這要是北方姑娘說，“胖哥你這事兒辦的窩心”，那就是批評我這事辦的有點操蛋，讓人家不舒服了！你看這就是因為沒有標準而導致的誤會！
這一點上，汽車之家有歷史，有積累，有數據，有技術，有內容，是否可以與行業各個細分領域的高手們一起，建立一套標準化體系實現行業價值，就如同淘寶建立了電商的規矩，騰訊重新定義了聊天軟件的玩法，畢竟在傳統和實體產業結合方面，汽車之家沒有介入直接交易，這個裁判的角色大家還是信任的。
實現產業鏈標準化用戶思維
這幾年，二手車電商，傳統經銷商，各種模式，各種嘗試，但在過程中卻往往忘了用戶的感受和需求，沒有真的解決用戶的痛點。
用戶買賣二手車的痛點是什么？有限時間內賣個合理的價格，當然越高越好；買二手車當然希望車況有保證，物有所值甚至物超所值！
用戶這么要求過分么？不過分！你想想買房子，超市買菜，網上買電器！尤其最近疫情期間，網絡購物體驗，是不是用戶越來越挑剔？
說到這里，我們又要給汽車之家提一些需求了，因為汽車之家這個老牌垂直領域汽車網站有大量依靠優質內容積淀而來的粉絲和客戶，這都是天然的資源優勢，如何服務好這些人是挺重要的，何不更好地嫁接到二手車業務服務上呢？
比如個人用戶能不能賣車掛在汽車之家二手車上，平臺通過大數據給出一些建議，如標價的參考，銷售的周期，描述的模板，數據的自動化等等，到了一定時間，可以采用降價的“荷蘭式”拍賣，不用從底價競價，而是類似于實際的收購商和用戶“砍價”呢？
競買車商不靠譜？委托用戶不靠譜？交易過戶沒人管？質量檢測擔心？這么多年行業細分領域都發展起來了，汽車之家這邊不能做個類似于支付寶的擔保體系么？變成生態化平臺對接服務，類似于二手車的盒馬鮮生，畢竟買賣雙方和第三方服務都信任這個品牌。
有舍得，互聯網應是良幣助力
一提起二手車行業的信息中介，很多人認為就是毒瘤一般，從寧波到武漢、成都，其實信息中介本來是