1、不是一個級別的車，一個中小，一個中大，差2段呢。再一個我說一下你所說的保值率，有些人總是比貶值率，買車自己開又不是拿到手就去賣，你現在買了近40萬的車了，你以后要換車的話起碼得換100萬的了吧，不買100萬的車的話10年不需要換車，30萬裸車價的車同樣開10年，10年之后多是賣10萬的貨，奔馳也是如此。。
2、二手車商一般比較看中保值率。。
3、當然凱迪拉克 ct6舒適度遠勝奔馳 保值率不要考慮 那是十年以后的事。
4、這兩款車型相比較而言的話，個人是比較看好奔馳的，c260的，畢竟這款車輛它的質量以及后期保值率是有保證的，凱迪拉克這款車輛優惠幅度比較大，保值率的話一般情況。。
5、這兩款車型對比還是選擇奔馳C級比較好一些，畢竟豪華品牌，后期保值率會更好一些，品牌影響力也要比凱迪拉克好，凱迪拉克優惠幅度非常大的，保值率比較一般，而且油耗比較高。。
6、奔馳c和ct6不是一個級別。
以上為是眾多凱迪拉克ct6車友對《凱迪拉克ct6現在預算30多萬，看中兩款車，一款是ct6,一個是奔馳c260，比較糾結的是凱迪拉克太不保值，但是動力和外觀都不錯，奔馳品牌大，外觀也還可以，大家幫我分析下買哪一個？或者有沒有其他推薦的？》的建議,希望對您愛車的問題有所幫助。
#選車理由 作為一名奔馳的忠實粉絲，我之前開的車就是奔馳C級，但是開的時間有一點久了，所以想把它換掉，然后最近幾年工作也賺了不少錢，所以想買輛更高級別的奔馳，所以我就看中了奔馳E級這一款車，我覺得奔馳E級看過去就會比C級更加高大上一點，給人感覺就不太一樣，畢竟現在從當初的組長升到現在的總經理也經歷了不少，所以現在奔馳E級會更加符合我的身份
#最滿意 最滿意的地方就是奔馳的性價比了，因為我之前也是開奔馳的，所以我對它算是比較了解了，之前的奔馳C級基本上是沒有出過什么毛病的，開了那么長的時間我覺得都非常不錯，證明它的品質真的很棒
#最不滿意 最不滿意的地方就是這輛車的油耗了，我真的搞不懂，之前我開C級的時候油耗還是九個油左右，為什么換到E級，現在的油耗就直升到十個油左右？明明開車的習慣都沒變啊，真的是讓我挺頭疼的
#空間 這輛車的空間方面我覺得還是比較滿意的，后排的座位比較寬敞，而且后備箱的容量也比較充足
#外觀 外觀這一方面我個人是非常喜歡的，因為我覺得奔馳E級比C級看過去更加大氣，給人一種上檔次的感覺
#內飾 內飾這一方面我還是挺喜歡的，因為我一直都很喜歡奔馳的內飾設計，看過去特別的豪華，我很滿意
#動力 這一輛車的動力我覺得是沒有什么問題的，平時城區和郊區都有經常開車，這輛車的動力完全可以滿足
#操控 操控性這一方面我覺得是特別不錯，方向盤的手感很好，而且指向也比較精準，特別是它的油門反應很快
#舒適性 舒適性這一方面我覺得還是挺不錯的，座椅也比較柔軟，特別是它的隔音效果很好，基本上是沒有噪音的
#油耗 油耗這一方面我真的想不明白，平時我開車的習慣一點都沒變，為什么換到了奔馳E級這款車油耗就這么高呢
之前在寶馬做過一年半的銷售，現款三系我自己也有考慮買，明年結婚前用，簡單說下個人對這兩款車的看法，希望對你有幫助首先現款3系是大改款車型，雖然在駕駛質感上確實如網上所說不如上款，但內飾豪華氛圍營造以及乘坐舒適性提升的不止一點點，還有人說取消了勺子燈不好看，個人感覺沒啥，想要勺子燈可以買老款，現在產品更新換代的都快，BBA以前也沒有十幾萬的車啊，迎合受眾口味罷了，情懷又不能當飯吃
我覺得現款外觀沒啥大毛病，這種刀鋒式的前臉比前代更有運動感，燈組造型也更加精致，整車線條比例緊湊，沒有過多炫技花里胡哨的設計，動力不建議買320最低配，本身325的駕駛質感才剛剛及格，320那個2.0低頻發動機駕駛感受真的一般，不是靠變速箱就能彌補多少的，有錢買330的最好，長軸跟標軸駕駛區別對于普通消費者而言感知甚微，長軸的大空間會更適合家用，以325動力版本為例，發動機最大功率達到135，峰值扭矩為300，匹配采埃孚8檔變速箱，日常駕駛順滑，底盤素質也很好，尺寸為4719，1827，1459，軸距為2851，表現中規中矩，后排氛圍營造個人認為好于奔馳，奔馳車大多在駕駛席做的較好，寶馬比較均勻
再說下C200，除了260的輕混版本外，也就只有200這個最低動力總成了，外觀已經用了幾年不多說了，自家S級的小號版本，國內很多消費者喜歡這個新出的大標，個人感覺也還可以，但立標的更務實一些，C的裝配工藝其實一般，北京奔馳生產線水平不如華晨寶馬也是事實，但奔馳在一些看得見的地方精致感很到位，比寶馬要好，外觀的燈組，內飾的中控設計，門拉手，甚至按鈕等小物件大多都是金屬以及玻璃材料，確實要給個贊，至于產品質量車主說了算
200的動力采用1.5T渦輪發動機匹配9檔AT變速箱，發動機最大功率為115，峰值扭矩250，尺寸為4784，1810，1457，軸距達到2920，尺寸要比三系略大，但后排乘坐感受一般般，全黑的內飾稍顯壓抑，雖然坐墊有加長，但填充物偏硬，長途一定會不舒適，再說一下內飾改款后沒有用家族化的連體大屏是個槽點，要知道現在A級都有連體內飾了
不建議你買哪個，要想綜合，做工，配置，駕駛都還可以建議買A4了，三系的價格都快趕上新A6了，確實很犯難，C200的價格又偏高，數據表現一般，具體看你自己了，個人看法，不喜勿噴，希望回答對你有幫助
雷克薩斯，作為日本高檔車的代名詞。可以說還是一個非常棒的汽車品牌了。本人也是非常喜歡，之前在學校學習的時候，參觀并學習過雷克薩斯的汽車，包括之前從事過汽車行業。個人感覺不錯。首先，雷克薩斯在去年的中國高檔汽車銷售業績排行中，位居前列。包括近幾年日系的車輛不斷的升級改進，在車的性能方面得到了很大的提升，雷克薩斯無論在轎車方面還是SUV方面的制作都是相當不錯的。那下面我就為您詳細的介紹一下雷克薩斯這款車型到底怎么樣？是否值得入手呢！
首先，雷克薩斯有轎車，SUV兩種類型（當然還有跑車系列），轎車方面：雷克薩斯ES，雷克薩斯LS，還有小巧的雷克薩斯CT等，SUV方面：雷克薩斯RX，雷克薩斯LX等。當然要根據您的個人選擇來決定您到底選擇什么類型的車型。那下面我依次介紹一下。
1.雷克薩斯ES：這一款可以說是目前雷克薩斯在轎車系列中，銷量最廣的一款車型。首先ES無論在外觀方面還是發動機，空間內飾方面都是格外的高端，整體讓人感覺很舒服。目前，ES采用2.0L的L4發動機，變速箱，手自一體和無級變速兩種，驅動方式：前置前驅，燃料有汽油和油電混合的兩種。最大馬力(PS)：167，最大扭矩(N·m)：199，最高車速(km/h)：210，軸距(mm)：2870，目前市場指導價32.89萬。可以從這一點看出來ES在發動機方面采用了高端車的配置，當然具體的也要看發動機內部具體配置，但是目前好一點的車基本都是L4，可以說在動力這一款，你大可放心。
2.雷克薩斯RX，作為雷克薩斯SUV汽車系列中的領軍者來說，RX也是值得拿出來好好介紹的，本身日系車輛在SUV方面不管是豐田，本田等，都看重SUV的車型設計以及發動機性能，而且本身RX無論在外形還是空間內飾都真的很酷，外形看起來設計的格外線條感，整體給人的感覺就跟科幻車一樣。內部的配置也不用說了，很是高檔商務。RX目前市場指導價38-80萬：排量2.0L和3.5L兩種，變速箱：手自動一體和無級變速兩種。驅動方式：前驅和四驅兩種，可以說動力相當棒。最大馬力(PS）：238，最大扭矩(N·m)：350，軸距(mm)：2790，最高車速(km/h)：200。
可以說從這兩款典型的車系看出來，雷克薩斯這個品牌還是值得信賴的，而且在車輛質保方面四年或者10萬公里，保值方面也大可放心，如果后期想換更好的車輛，可以二手轉賣，價格方面也是很可觀的。
最后就是內部配置方面：雷克薩斯座椅采用真皮也有織物的，看您具體選擇的車系，同時內部配置全方位天窗，內部空間五座完全可以容納6人，同時SUV后排座椅可以放倒，其他的配置，如果您想具體的了解一下，可以去4S店，進行具體的買粉絲和試駕。希望幫到您！