PO=purchase order(客戶發給你的采購訂單), PI=proforma invoice(你開給客戶的形式發票,相當于合同), CI=買粉絲mercial invoice(出貨之前要做的商業發票),PL=packing list(出貨之前要做的裝箱單)
我做3年外貿了,有問題可以隨時問我,zhangming8203@hotmail
買粉絲
PO指的是purchase order.意思是“采購訂單” 就是客戶下訂單給你。
At any point in the process, the customer can check the status of the purchase order.
在這個過程中的任何時刻，顧客都可以檢查購買訂單的狀態。
PI指的是proforma invoice.意思是“形式發票”就是客戶下單后，應向客戶出具的形式發票。
Okay. I can understand. So I should disregard the proforma invoice you faxedearlier?
好的，我理解。那我就不用管你之前傳真給我的形式發票了？
CI指的是買粉絲mercial invoice.意思是“商業發票”就是在裝柜后，應向客戶提供的商業發票。
Signed 買粉絲mercial invoice must show 5% 買粉絲mission.
簽署商業發票須顯示5%的傭金。
PL指的是packing list.意思是“裝箱單”就是在裝柜后，應向客戶提供的裝箱清單。
Two 買粉絲pies of packing list and/or weight memo with indication
兩份由信用證受益人出具的裝箱單及／或重量單，注明每件貨物的毛重
拓展資料：
對外貿易簡稱“外貿”，是指一個國家（地區）與另一個國家（地區）之間的商品和勞務的交換。這種貿易由進口和出口兩個部分組成。對運進商品或勞務的國家（地區）來說，就是進口；對運出商品或勞務的國家（地區）來說，就是出口。
外貿單證就是指在國際結算中應用的單據、文件與證書，憑借這種文件來處理國際貨物的支付、運輸、保險、商檢、結匯等，是對外貿易中所涉及的單據和文件的總稱。
PL=Packing List裝箱單,出口時加附上文件上注明數量,箱數,每箱重量才積,正麥
是PACKING LIST的所寫，指 裝箱單
主要內容是 貨物的重量，數量，規格，毛重，凈重等。
如果是柜貨，一般會寫上柜號和seal no。
Act of God：指各種人類無法控制的情況。例如閃電，洪水，地震等。如果貨物受損的原因是Act of God，運送人通常在法律上可不負任何責任。
: 貨柜本身的重量加上裝在貨柜內的貨物之總重量。
Actual Pay Load: 貨物的重量（總重量減去貨柜皮重）
Advise on Shipment: 寄給買方的一種通知單，告知買方貨物已裝船，內容包括包裝明細（Packing List）,路線說明以及發票影本等。同時，如果必要時，提單副本也會附在一起。
Airway bill: 航空運單。1）承運人開具的收貨證明;2）承運人與托運人之間的運輸合同;3）是不可轉讓提單。Consignee欄要打具體收貨人。
Airport Code: 空港/機場代碼。由三個字母組成，來代表各空港，如ORD 代表CHICAGO
All Water(A.W.):運送人所使用的運送方式，完全經由的海路，而不由公路或鐵路轉運。
：Automated Manifest System 自動艙單申報系統
Any-Quantity(A.Q.):海運運費方面用詞，指以貨物性質來分類運費，而不以貨物之多寡來定價。
Arrival Notice:貨物到達通知單，通常由運送人寄發給收貨人，告知貨物已到達，以便收貨人辦理提貨手續 。
BAF: Bunker Adjustment Factor. 燃油調整費。
Bill of Lading(Ocean):
是一種有價值的文件，通常由船長，代理行或船東代表簽署，
提供貨主的一種票據；證明貨物的品類，數量，裝上船的日期，目的地以及所經港口等。海運提單不但是一種貨物的收據，
也是一種正式的運送合約。
提單本身也具有流通性。
Clean B/L: 當運送人未在提單上注明該貨物的包裝以及內品之任何缺點時，我們可以稱此提單為清潔提單。
Straight B/L:此種提單直接將收貨人填在收貨人欄內，而不以銀行為收貨人，因此此種提單不得押匯。
Order B/L:此種提單開給一個特定的法人，通常是出貨人，押匯前必須由其簽字或成背書方能生效。
Through B/L: 多式聯運提單。運送人如果不是一家時，就要開此種提單。例如先用海運，送到一個港口后，再用鐵路運送到最后的目的地，此種情形通常由海運運送人開一份Through B/L,一份此種提單即涵簽所有其他的運送人如鐵路，公路拖車以及子船等。
BSC: Bunker Surcharge. 燃油附加費
Bonded Warehouse：（保稅倉庫）由海關派駐人員管制貨物之進出。儲存在此種倉庫之進口貨物，在出倉庫之前，全部免繳關稅。
Broken stowage(Space): 提貨柜時，由于貨物的大小形狀不同，或裝柜設計不當，而未能裝滿貨柜，導致貨柜內的空間不能完全利用，叫做Broken stowage.
Bull Rings:一種固定貨物的鐵制圓形環狀裝置，通常置于貨柜的地板上，固定貨物的柜索可穿環而過，不必再地板上釘其他固定物。
Bunker Charge:燃油附加費。附加于海運費上，用來反映石油價錢高低的費用，如油價上漲時Bunker Charge就會跟著上漲，下跌時即跟著下降。
CAF: Currency Adjustment Factor.匯率調整費。
Cellular Vessel:指一種專為載運貨柜而設計的船舶，船舶的隔間設計是根據貨柜的尺寸大小來決定的。
CFT: Cubic Feet. 立方英尺
Chargeable Weight: 計費重量。一般是空運、拼箱業務中，對貨物體積與重量進行權衡、換算后，所取最大重量數。作為收費依據。
Chassis:指貨柜拖車架，由普通的平板車演變而來，專用來運貨柜的車架。
C.F.S.: Container Freight Station，集裝箱場站。
船公司或運送人將貨物拆卸進CFS，或將 出口貨收集在CFS，然后一起裝進貨柜，在這種情況下，大多有很多不同的貨主或收貨人的貨物一起裝在同一個貨柜里。
Claim:索賠。對貨物運送人所提出的付款要求，以賠償由于運送人的疏忽所造成的損失
C.M.:大寫時指Cubic Meter,也可寫成CBM，即立方米，小寫時指Centimeter，即厘米。1 CBM = 35.315 Cubic Feet
C/O: Certificate of Origin. 原產地證明。由出口國相關政府部門（出入境檢驗檢疫局）簽發，證明貨物產地，用以享受進口國優惠關稅及配額。
Conference:公會。由一群經營同一條航線的貨物運送人組成的團體。大家共同訂定運費標準，以及統一規定各種承運規章，由全體會員共同遵守。目的是在維持運費水準，避免同行間的惡性競爭。
Consolidation(集貨服務)：即將CFS或LCL的多票小批貨物集中拼裝以各型整柜來運輸。由于整柜運輸的成本較低，即貨人即可為貨主節省費用。
CY: Container Yard的縮寫，即儲存貨物的場地，貨主在出口貨物以前，必須到 CY來提傾空貨柜到工廠裝貨，然后送回CY，海關驗關之后即由CY運到碼頭然后吊上船去。進口的情形也是一樣，把CY作為一個中間站。北美航線的運費同盟在制定運費規章規則以CY作為（卸裝貨柜）的代名詞。
DDC: Destination Delivery Charge.目的地碼頭至倉庫的運輸費用。
Demurrage：貨物延時費，收貨人在運送人所規定的時間內未能提貨，即會產生此類追加的費用來。（場內）
Detention：貨物延時費，貨主或收貨人在運送人規定的時間內，未能將空貨柜送還運送人，即應支付此項追加費用。（場外）
Devanning：拆箱。將貨物由貨柜卸下來的動作。
DG: Dangerous Goods.危險品。
D/O:Delivery Order. 提貨單或小提單，由船東、貨代簽發的放貨通知及提貨證明。
Dock Receipt：運送人在來開B/L以前先給貨主的貨物收據，證明貨物已送到運送人指定的碼頭，取貨柜來場站。
Dry Cargo：不需要冷凍貨柜來運輸的貨物。
Door-to-Door：門到門的運輸方式，即貨物裝入貨柜后，由貨主手上到收貨人手上都是在同一貨柜內。
Dunnage：裝貨柜時用來固定貨物的木材或其它材料。
Duty Drawback: 退稅。由稅務部門將企業出口時海關征收的增值稅等稅收款項退還給企業，或在下次出口時海關做抵扣，以鼓勵出口。
Equipment Interchange Receipt(EIR):（設備交接單），在收或放貨柜即車架時所簽發的一個文件，可用來管制貨柜的進出，并記錄貨柜即車架轉手時的情況，以確認責任之歸屬。
ETA: Estimated Time of Arrival.預計到達日。
ETD: Estimated Time of Departure.預計開船日。
FAF: Fuel Adjustment Factor 燃油調整費
：Freight All Kind的縮寫，指不管貨柜內貨物的 種類多寡 ，都是以一個貨柜為計算單位。
FCL: Full Container Load的縮寫，意為（整箱貨柜）。亦稱CY。
Feeder Service:以較小型的貨柜船運送進海關各港口的貨柜，運集于一特定之大港，將貨柜卸下，轉交給大型的母船，由母船做越洋的長途運輸，故Feeder Ship可稱作子船 。
FEU：Fort