1、POD代表“port_f_ischarge”，即卸港。
2、POL代表“port_f_oading”，即裝港_
3、POR代表“port_f_efuge”即避難港_
4、FND代表“final_estination”，即目的地。_______
拓展資料:
1.對外貿易，亦稱“外國貿易”或“進出口貿易”，簡稱“外貿”，是指一個國家（地區）與另一個國家（地區）之間的商品、勞務和技術的交換活動。這種貿易由進口和出口兩個部分組成。對運進商品或勞務的國家（地區）來說，就是進口；對運出商品或勞務的國家（地區）來說，就是出口。這在奴隸社會和封建社會就開始產生和發展，到資本主義社會，發展更加迅速。其性質和作用由不同的社會制度所決定。____
2.貿易依存度亦稱“外貿依存率”“外貿系數”。一國對貿易的依賴程度，一般用對外貿易額進出口總值在國民生產總值或國內生產總值中所占比重來表示。即貿易依存度=對外貿易總額/國民生產總值。比重的變化意味著對外貿易在國民經濟中所處地位的變化。貿易依存度還可以用貿易總額在國民收入中所占比重來表示。貿易依存度=貿易總額/國民收入總額。外貿依存度分為出口依存度和進口依存度。出口依存度=出口總額/國民生產總值；進口依存度=進口總額/國民生產總值。_____
3.非價格競爭是指在產品的價格以外或銷售價格不變的情況下，借助于產品有形和無形差異、銷售服務、廣告宣傳及其它推銷手段等非價格形式銷售產品、參與市場競爭的一種競爭形式。由于社會經濟的迅速發展，商品生命周期不斷縮短，單靠價格競爭很難取得超額利潤。同時，生產力的提高，使消費結構發生顯著變化。因而，非價格競爭就成為擴大商品銷路的重要手段。其主要方法有：
①采用新技術，提高管理水平，改進產品的質量、性能、包裝和外觀式樣等。
②提供優惠的售后服務。
③通過廣告宣傳、商標、推銷手段等造成公眾的心理差異等。非價格競爭是壟斷競爭的一種重要形式。
1、POD代表“port of discharge”，即卸港。
2、POL代表“port of loading”，即裝港 。
3、POR代表“port of refuge”即避難港 。
4、FND代表“final destination”，即目的地。
擴展資料：
其他常見港口術語
1、AMS Automated Manifest System 自運艙單系統
2、ACS/ACC ALAMEDA CORRIDOR SURCHARGE 火車通道費（自洛杉磯轉運）
3、BAF BUNKER AJUSTMENT FACTOR 燃油附加費系數 BAF 燃油附加費，大多數航線都有，但標準不一。
4、BRC THE BUNKER RECOVERY CHARGE 燃油附加費
5、CAF CURRENCY AJUSTMENT FACTOR 幣值附加費
6、FAF Fuel AdjustmentFactor 燃油價調整附加費 （日本航線專用）
7、GRI General Rate Increase 綜合費率上漲附加費一般是南美航線、美國航線使用
8、DDC Destination Delivery Charges 直航附加費 美加航線使用
9、DOC DOcument charges 文件費
10EBS EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 緊急燃油附加費 一般是澳洲航線使用
1.POR
POR:Place of Receipt，指的是承運人
2.POL
POL:Port of Loading，指的是裝運港
3.POD
POD:Port of Discharge，指的是:①交貨地 ②卸貨港(目的港)
POL裝貨港 POD卸貨港 ETA到港日期 ETD開船日期
FOB和CIF都是成交方式其中FOB是貨交指運港海運費到付CIF是成本加運費加保險海運費預付
VSL船名 VOY航次 H/BL是提單正本 M/BL是做電放的不需要正本 CNT是紙箱
SEAL封條 LCL散貨 CFS散貨但是是拼柜裝 DOC文件在外貿就是文件費的意思
Act of God：指各種人類無法控制的情況。例如閃電，洪水，地震等。如果貨物受損的原因是Act of God，運送人通常在法律上可不負任何責任。
: 貨柜本身的重量加上裝在貨柜內的貨物之總重量。
Actual Pay Load: 貨物的重量（總重量減去貨柜皮重）
Advise on Shipment: 寄給買方的一種通知單，告知買方貨物已裝船，內容包括包裝明細（Packing List）,路線說明以及發票影本等。同時，如果必要時，提單副本也會附在一起。
Airway bill: 航空運單。1）承運人開具的收貨證明;2）承運人與托運人之間的運輸合同;3）是不可轉讓提單。Consignee欄要打具體收貨人。
Airport Code: 空港/機場代碼。由三個字母組成，來代表各空港，如ORD 代表CHICAGO
All Water(A.W.):運送人所使用的運送方式，完全經由的海路，而不由公路或鐵路轉運。
：Automated Manifest System 自動艙單申報系統
Any-Quantity(A.Q.):海運運費方面用詞，指以貨物性質來分類運費，而不以貨物之多寡來定價。
Arrival Notice:貨物到達通知單，通常由運送人寄發給收貨人，告知貨物已到達，以便收貨人辦理提貨手續 。
BAF: Bunker Adjustment Factor. 燃油調整費。
Bill of Lading(Ocean):
是一種有價值的文件，通常由船長，代理行或船東代表簽署，
提供貨主的一種票據；證明貨物的品類，數量，裝上船的日期，目的地以及所經港口等。海運提單不但是一種貨物的收據，
也是一種正式的運送合約。
提單本身也具有流通性。
Clean B/L: 當運送人未在提單上注明該貨物的包裝以及內品之任何缺點時，我們可以稱此提單為清潔提單。
Straight B/L:此種提單直接將收貨人填在收貨人欄內，而不以銀行為收貨人，因此此種提單不得押匯。
Order B/L:此種提單開給一個特定的法人，通常是出貨人，押匯前必須由其簽字或成背書方能生效。
Through B/L: 多式聯運提單。運送人如果不是一家時，就要開此種提單。例如先用海運，送到一個港口后，再用鐵路運送到最后的目的地，此種情形通常由海運運送人開一份Through B/L,一份此種提單即涵簽所有其他的運送人如鐵路，公路拖車以及子船等。
BSC: Bunker Surcharge. 燃油附加費
Bonded Warehouse：（保稅倉庫）由海關派駐人員管制貨物之進出。儲存在此種倉庫之進口貨物，在出倉庫之前，全部免繳關稅。
Broken stowage(Space): 提貨柜時，由于貨物的大小形狀不同，或裝柜設計不當，而未能裝滿貨柜，導致貨柜內的空間不能完全利用，叫做Broken stowage.
Bull Rings:一種固定貨物的鐵制圓形環狀裝置，通常置于貨柜的地板上，固定貨物的柜索可穿環而過，不必再地板上釘其他固定物。
Bunker Charge:燃油附加費。附加于海運費上，用來反映石油價錢高低的費用，如油價上漲時Bunker Charge就會跟著上漲，下跌時即跟著下降。
CAF: Currency Adjustment Factor.匯率調整費。
Cellular Vessel:指一種專為載運貨柜而設計的船舶，船舶的隔間設計是根據貨柜的尺寸大小來決定的。
CFT: Cubic Feet. 立方英尺
Chargeable Weight: 計費重量。一般是空運、拼箱業務中，對貨物體積與重量進行權衡、換算后，所取最大重量數。作為收費依據。
Chassis:指貨柜拖車架，由普通的平板車演變而來，專用來運貨柜的車架。
C.F.S.: Container Freight Station，集裝箱場站。
船公司或運送人將貨物拆卸進CFS，或將 出口貨收集在CFS，然后一起裝進貨柜，在這種情況下，大多有很多不同的貨主或收貨人的貨物一起裝在同一個貨柜里。
Claim:索賠。對貨物運送人所提出的付款要求，以賠償由于運送人的疏忽所造成的損失
C.M.:大寫時指Cubic Meter,也可寫成CBM，即立方米，小寫時指Centimeter，即厘米。1 CBM = 35.315 Cubic Feet
C/O: Certificate of Origin. 原產地證明。由出口國相關政府部門（出入境檢驗檢疫局）簽發，證明貨物產地，用以享受進口國優惠關稅及配額。
Conference:公會。由一群經營同一條航線的貨物運送人組成的團體。大家共同訂定運費標準，以及統一規定各種承運規章，由全體會員共同遵守。目的是在維持運費水準，避免同行間的惡性競爭。
Consolidation(集貨服務)：即將CFS或LCL的多票小批貨物集中拼裝以各型整柜來運輸。由于整柜運輸的成本較低，即貨人即可為貨主節省費用。
CY: Container Yard的縮寫，即儲存貨物的場地，貨主在出口貨物以前，必須到 CY來提傾空貨柜到工廠裝貨，然后送回CY，海關驗關之后即由CY運到碼頭然后吊上船去。進口的情形也是一樣，把CY作為一個中間站。北美航線的運費同盟在制定運費規章規則以CY作為（卸裝貨柜）的代名