問題一：奧克勒大副是什么意思 奧克勒大副是著名作家雨果《“諾曼底”號遇難記》這部小說里描述的人物，這部小說主要敘述了諾曼底號上的哈爾威船長在海輪遇難、忘我救人的過程，歌頌了哈爾威船長忠于職守，履行做人之道的精神。 具體內容參考小說
問題二：在物流中經常說的大副是什么意思哦? 1、這是指物流過程通過海運進行運輸時特定的“大副收據”，這里的大副是指船上的“大副”，是一種職務，好象僅次于船長吧。在口語中經常把大副收據簡單說成大副。2、海運提單作為貨物收據,是憑大副收據換發的。大副收據(Mate'sReceipt),也稱作收貨單,是大副簽發給托運人的,用以證明貨物收到并已裝上船的憑證。大副收據是海洋運輸業務中的主要貨運單證之一，它是劃分船貨雙方責任的依據,同時也是托運人換取已裝船提單的依據。可見,大副收據的作用是十分重要的。3、大副收據的簽發大副收據的內容和格式與裝貨單相同,只是在最后有大副簽字一欄。根據《海牙規則》，承運人對貨物所負的責任是從貨物裝上船后才開始的。所以，為 了明確船、貨雙方責任，在貨物裝船時，大副應將貨物的實際情況與裝貨單上的記載內容 進行仔細核對、校正，然后簽發大副收據。
問題三：船員常說的丙一大副什么的，有誰解釋一下？ 沒有對應關系。甲乙丙丁類別是按航行半徑，也就是離岸遠近來分類的，一二三四五是按船舶的主推動裝置總功率來分類的；甲乙丙類的船舶中，也都包含有各等級船舶的。同樣的職務，不同的級別的船舶上也需要不同的適用證書，如同樣是大副，也有一等大副，二等大副，它們也要經過升級考試的。丙一大副，就是丙類（沿海航區）、一等適任證書的大副。而丙類和一等之間并沒有直接的對應關系。
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問題四：什么是大副?船上的級別是怎么分的?各自的職責是什么? 1、高級
高級船長
高級輪機長
高級電機員
高級機務員
2、中級
船長
大副
大管輪
電機員等
3、初級（助理）
二副
二管輪
二級電機員等
4、初級（員級）
三副
三管輪等
問題五：大副在ktv里是什么意思 急、、 相當于副管事
問題六：大副的工作職責 一、大副是船長的主要助手。在船長的領導下，主持甲板部的日常工作；履行航行值班職責并協助船長搞好安全航行；主管貨物的配載、裝卸、交接和其他運輸管理工作，以及甲板部所屬設備的維護保養工作。二、貫徹執行公司指示和本船船務會議的決定；制訂并組織實施甲板部各項工作計劃，處理工作中出現的各種問題，經常總結經驗，不斷提高本部門的工作效率和質量；做好甲板部船員的思想工作，搞好部門內和部門間的團結與協作。在公司或租船人代表在船期間，執行好代表人的指示。三、負責貨物的配載、裝卸、交接和運輸管理：（一） 正確運用本船的貨艙結構和穩性資料，在保證貨物和船舶安全的條件下，充分利用倉容和載重量，合理配載。每航次積載前，應計算穩性，書面報請船長審閱；（二） 根據計劃裝運貨物種類、數量、特性、標號和起卸港的次序，合理編制貨物積載圖，并明確分隔、襯墊和綁扎的要求及裝卸注意事項，經船長審批后，布置各駕駛員熟悉和執行；對集裝箱貨物配載，要合理安排箱位，中途港及目的港的箱位最好能分別獨立操作，要考慮開關艙順序，防止倒箱；為保證船舶穩性，宜先重箱、后輕箱，先小箱、后大箱；（三） 裝貨前率領或督促值班駕駛員、水手長和木匠檢查貨倉和墊倉物料的清潔、干燥情況，使其符合所載貨物的要求；檢查污水溝(井)和黃蜂窩，清除雜物，保持暢通；檢查艙內電線，消防管系、測量管、空氣管、火警報警器以及測溫、測濕、通風和裝卸等設備或裝置、屬具，保證處于正常的技術狀態；（四）嚴格監督港口裝卸部門按貨物積載圖裝配。裝貨時如發現包裝不固，標號不符、不清，集裝箱貨物有箱損、貨損或遇鉛封脫落時應及時向港方提出，并做好現場記錄和大副收據上正確批注；（五）裝卸危險品，嚴格執行國際規范；裝卸糧食、冷藏貨和其他特殊貨物時，要申請貨物檢驗師的檢查和監裝監卸，并取得由檢驗師簽署的證書；（六） 裝卸貨時，根據需要安排船員做好看艙理貨工作，防治貨損貨差和偷盜事故的發生；（七）裝卸重大件、危險品或貴重貨物時應在現場監督，必要時應親自指揮；（八）經常注意并掌握貨艙通風，在裝有冷藏貨物時，應經常聯系和督促冷藏員（或大管輪）保持冷藏貨艙（集裝箱）的溫度和濕度，嚴防發生貨損責任事故；（九）裝卸完畢后，應認真審閱簽署貨物交接單據，并將貨物積載和裝卸情況記入航海日志；（十） 管理郵件的存放、裝卸和交接工作。四、正確掌握本船裝卸設備及屬具的安全負荷和操作規程。收放重吊時（如果有）應親臨現場監督指導；督促值班的駕駛員和水手經常注意碼頭工人是否正確操作，如因操作不當而造成損壞，應及時要求港方修復或賠償。五、負責編制甲板部的年度、航次維修保養計劃，經船長審批后，組織甲板部船員按計劃做好船體、貨艙、艙面建筑、裝卸設備和屬具、救生消防堵漏設備、帆纜索具以及和它們相聯有關的各種附屬裝置等的維修保養工作，使其經常處于良好技術狀態，定期檢查，做好測量和損壞記錄。六、負責匯總和編制甲板部的計劃修理工程和航次修理單，經船長審批后上報公司；修理期間，制定并落實各項安全措施，組織好監修、驗收和自修工作，做好各種測量記錄；進塢后和出塢前，應會同船長和輪機長檢查船殼和水線以下各種裝置并做好測量記錄；每航次結束后，應填制甲板部航次維修工作報告報送公司。七、開航前，做好以下檢查：（一）裝卸單證是否齊全；（二）甲板部船員是否都已到船；（三） 淡水儲量是否已按計劃備足；（四） 督促有關人員檢查本部門所轄區域，防止偷渡和違禁品上船；（五） 二、三副的開航準備工作是否已做好；（六） 貨艙是否封好，吊桿（如果有）是否已放妥固定；（七） 貨物和甲板上的易動物件是否已經綁牢，放妥和加固，使其符合安全出......>>
問題七：海員大副工資高嗎？ 想到大副沒那么容易的 現在國內大副工資通常是1W8到2W6不等 跑外貿的大副工資大概3W多
問題八：請教第一次做大副應注意什么 第一次做大副時：1.對要上的船做一個全面的了解，特別是對船舶的壓載水艙、貨艙的容量做個比較系統的了解。而對船舶的配、積載，我覺得，現在都有電腦，應該是個比較簡單的問題。多了解船舶情況才是重要的。2.如果是散裝船，我覺得壓載水艙是關鍵啊。特別是大型散裝船，壓、排水都要考慮的很多。否則對船舶的剪力和彎矩都有影響。
1.根據提單上所列名的地址電話 電話確認：到港時間和費用 以及換單地址等
2.提單背書或正本提單去船公司或其代理換取提貨單
3.報檢報關：提供發票 箱單 合同等外貿單證 委托代理公司報關報檢
4.清關完畢后，由于貨物分撥到倉庫需要一段時間 等貨物分撥到拼箱庫里 就可以派車 一般是廂式車 司機去做的事情不多 開車去潤海拼箱那里交點堆存費 然后提貨
補充：
1。兩非的意思是非法檢非木質 如果是法定檢驗的貨 或木質包裝（加標示）那就正常申報 這兩個是必須在報關之前申報的 兩非的申報 一般是在海關放行之后申報 也可以在報關之前申報 前提是有提貨單
兩非的報檢是針對整箱的操作來說的 對于拼箱沒有兩非的說法
三檢費是整柜才會有的 你問的是拼箱 拼箱貨是不要繳納三檢費的 拼箱的如果是木頭包裝的話 需要申報木質包裝 如果是非木質包裝 就不用報包裝的商檢了
倒箱 字面意思 把貨從一個集裝箱倒到另外一個箱子
還有掏箱 也是字面意思
集裝箱整箱的操作和拼箱的操作有一致的 也有很大的區別 。例如：押箱 設備交接單什么的
CY(Container Yard) 在外貿術語中的意思為集裝箱（貨柜）堆場
集裝箱堆場，有些地方也叫場站．對于海運集裝箱出口來說，堆場的作用就是把所有出口客戶的集裝箱在某處先集合起來（不論通關與否），到了截港時間之后，再統一上船（此時必定已經通關）．也就是說，堆場是集裝箱通關上船前的統一集合地，在堆場的集裝箱貨物等待通關，這樣便于船公司，海關等進行管理． 基本上CY TO CY 和CY TO DOOR用于海運進出口
他們是海運提單上的一個運輸條款
CY TO CY 說白了就是承運人負責集裝箱從起運港碼頭堆場運到目的港碼頭堆場
CY TO DOOR 就是承運人負責集裝箱從起運港碼頭堆場運送到客人目的港的工廠門點