剛畢業開公司，才開始幾個月，一直沒請會計，沒做賬，過幾天稅務局要來查賬
該怎么辦？會有什么后果？ 不會的
對于確實無法建賬，生產規模小，會
你要看哪家是負責訂艙的，要找訂艙的那家貨代要
報關行和拖車只負責報關和拖運柜子
外貿提單、報關單等單據的先后順序如下：
1. 報關單：在貨物進行報關時首先需要填寫報關單，報關單是海關對貨物進行審核和放行的依據。
2. 報檢單：在貨物通過海關后，需要進行報檢手續。此時需要填寫報檢單，并提供相關的檢驗檢疫證明。
3. 商業發票：商業發票是貨物銷售方的開具的發票，是國際貿易中最重要的單據之一。商業發票在貨物裝運之前就需要準備。
4. 裝箱單：裝箱單是貨物的裝運清單，列出了貨物的數量、包裝方式、重量等信息。裝箱單需要在貨物裝運之前準備。
5. 原產地證明：原產地證明是證明貨物產地的證明文件，對于某些國家或地區，需要提供原產地證明才能進口貨物。
6. 保險單：在貨物運輸過程中，需要購買相應的保險，以保障貨物的安全。保險單在貨物裝運之前需要準備。
7. 海運提單：海運提單是貨物運輸的憑證，是承運人與托運人之間的合同。海運提單在貨物裝運之后需要準備。
8. 裝船通知：裝船通知是貨物裝運后，通知收貨人的憑證。
9. 匯票：匯票是支付貨款的憑證，通常在貨物到達目的國后需要支付剩余的貨款時使用。
需要注意的是，以上單據的先后順序并不是絕對的，不同的情況下可能會有所不同。在實際操作中，應根據具體情況和貿易條款進行相應的調整。
全套單證：提單，發票，箱單，商檢局的檢疫檢驗證書，品質證，產地證，CIF條件下還有保險單
基本單證：提單，發票，箱單，產地證
可以用UPS或DHL寄
只有提單是不行的
我們所簽署的合同一般來說都是非常簡單的，甚至就是PI，許多條款都是沒有約定的。因此也往往有忽略的地方，總之客人提出合理常見的要求我們都是可以接受的，但是有寫要求雖然合理，但是是絕對不能接受的。我們知道提單是所有單據中的重中之重，尤其是TT項下的提單無論是客戶有意的還是無意的，我們要需注意以下幾點；本文描述的是根據自己的親身經歷，來發表個人看法。
在發表觀點之前，請耐心的看看以下的事件：2005年我公司與韓國某公司A簽訂FOB合約，PAYMENT：30% DEPOSIT AND 70% WITHIN 7 DAYS AFTER LADING，分別出口非洲某國B及歐洲某國C，其船代為D公司。該客戶為老客戶，合作近一年，據業務員與客人溝通了解，該公司實力相當，市場也做的不錯。裝船后客人要求按他們要求簽發提單：SHIPPER為A公司即我方客戶（中間商），Consignee:分別為B和C, Notify分別為B和C，因考慮該客人為老客戶，以前合作正常，且該業務員經驗有限，而且D船代公司堅持按客人要求出單；在貨物出運后，我貨代公司及時向D司索要提單，但D公司遲遲不給，原因是他們沒收到客人A支付的海運費，而更糟糕的是和客人已聯系不上，我公司貨款和D司運費都沒有支付。眼見船要到港，經過和D司再三協商，他們同意把提單給我們，但直到到歐洲C的船到港還是聯系不上客戶。
此時據和歐洲C司聯系了解，他們已經將全款支付給了A公司，但是他眼看貨到但拿不到貨。我們也通過韓國其他公司對A公司進行了調查，調查結果出人意料：A公司為一貿易公司，僅三、五個人，所有事情都由A老板獨立處理，另外該公司財務狀況極差，他們公司一個印尼的職工已經幾個月沒有發工資了。根據該種種調查情況，我公司立即決定給A公司老板發出最后通牒：30%DEPOSIT歸我公司所有，我們將貨物自行處理。但此時我公司的決定已經實現不了，給船公司的任何書面文件都必須是SHIPPER他們才有權利給予答復，而此時SHIPPER已經不是我公司，船公司不能聽從我公司任何指示。我公司陷入了錢貨兩控的局勢。因為我們雖然有提單，但B、C公司不可能再次給我們付款來取得提單，因為他們已經支付了全款給A公司（B公司我們也聯系不上）。賣給其他公司也不可能，因為CONSIGNEE是確定的。最終的結果是，因為A客人出現嚴重財務問題，并在外地處理事務沒有和我們及時聯系，在貨物都到達港口后15天左右客人才安排付款，真是有驚有險。
從上述事件，我們得出以下結論：
1、關于提單的SHIPPER問題
我們大多數見到的提單SHIPPER都是自己的公司名稱，毫無疑問很好，很正常，當客人提出不正常的要求是，無論有沒有目的，不能為之的確不能為之。現在有許多公司做為付款人，但不是最終買家，一般是為了留住客戶而出此下策，甚至是為了把風險轉嫁給生產商。上述案例說明，無論什么原因我們并不用追究，除了全款T/T支付的情況下才能，我們不要答應。
2、信用證項下的SHIPPER
對方來證要求SHIPPER為其他公司的，要堅決修改。如果SHIPPER并非本公司：其一，出單時有誤的情況下你不能對提單進行修改。其二，沒有一個人保證單據沒有任何不符點，況且沒個銀行對不符點都有不同的說法，有的不符點你可以說是也可以說不是，當銀行因不符點拒付時，你將沒有改單的權利。此時必須有SHIPPER出具書面材料才能改單（盡管你是真正的SHIPPER），無論是你的FORWARDER還是他們的FORWARDER都無能為力，特別是海單。
3、特殊成交方式項下的運單
通常我們遇到的提單都是海運提單，無論是記名還是不記名都是我們物權的象征。而在國際多聯式運輸中，FCA，CPT，CIP條件下，物權僅受運單控制，而運單是跟著貨物進行多次交接，出貨人所能拿到的運單只是第一承運人出俱運單副本，或收到貨物的收據等，甚至沒有。在次條件下，由于在整個運輸過程中直到客人拿到貨物后我們都不能控制貨物，因此我們必須收到全部貨款的情況下才能發送貨物。
您是不是想問外貿客戶需要查看別人的提貨單嗎？不需要的。
提單是很重要的文件，關系到貨物的提取。提單分兩種方式發給客戶，一種是正本提單，需要我們拿到提單正本然后通過快遞寄給客戶，另一種是叫做電放提單，是通過我們的貨代去操作通過電報的形式發給客戶，所以提單一定是要通過以上兩種方式發給客戶，客戶才能提到貨。
提貨單是輪船公司交給收貨人據以從船上或倉庫提取貨物的憑證。業務處理中，收貨人用提單向船公司換取提貨單，向海關辦理抵關納稅手續后，就可以憑提貨單從船上或倉庫提取貨物。