你見過那種海外市場比國內市場表現還好的國產廠商嗎？
華為算一個，它2022年6423億元的營業收入中，海外市場收入占了60%。
奇瑞也算一個！
2023年上半年，奇瑞海外銷量超過總銷量的53%，連續20年成為中國乘用車品牌出口冠軍。
但奇瑞并未停下前進腳步！
2023年以來，奇瑞在海外市場又有多個大動作，繼續深耕海外市場。奇瑞的海外業務，成為中國汽車廠商集體出海的一張名片。
01
海外市場持續擴張，
奇瑞又有哪些大動作？
最近幾年，中國主流汽車廠商的“走出去”，已經從單純的賣車，進化到了在當地建廠、進行本地化生產。
奇瑞汽車出海20年，自然也懂得海外建廠的重要性。
奇瑞2023年的海外擴張，是從南美洲開始的。
2月下旬，阿根廷駐華大使館發布消息稱，奇瑞汽車將投資4億美元在阿根廷建廠，預計將于2030年之前在阿根廷實現年產10萬輛汽車的目標。
南美是奇瑞海外出口重鎮，它最大的海外工廠位于巴西，2014年就已經投產，年產能高達15萬輛。
阿根廷工廠的投產，將進一步擴大奇瑞汽車在南美的影響力。
除此之外，奇瑞在阿根廷投資辦廠，還有一個重要的原因，那就是：阿根廷北部地區鋰資源豐富，這種靠近原材料產地建廠的做法，在如今的汽車行業比較常見。
在奇瑞的規劃中，阿根廷工廠是奇瑞未來生產新能源汽車的重要基地。
4月份的上海車展期間，奇瑞旗下高端子品牌JAECOO現身，奇瑞瑞虎9和奇瑞探索06的海外版車型預計將被歸入JAECOO品牌，并且把俄羅斯當作主要海外市場第一站，預計將在2023年進入俄羅斯120個經銷商。
6月上旬，《每日電訊報》等英國媒體報道，奇瑞預計將在2024年進入英國市場，有可能在英國直接投資設廠，或者組建合資公司，按照奇瑞的設計來進行生產。
7月初，奇瑞汽車宣布將分別在印度尼西亞、馬來西亞和泰國設立工廠。
值得一提的是，這三家工廠將作為燃油車、插混車型以及純電動車型的生產基地，實現對各個細分市場的覆蓋。
很明顯，奇瑞的海外擴張正在穩步推進，在南美、東南亞、歐洲、俄羅斯等多個重點市場都有布局，而且還兼顧到了新能源市場。
過去20年，奇瑞汽車積累了豐富的海外市場運營經驗，已經渡過了“磨合期”，海外市場表現有望持續提升。
02
奇瑞猛攻海外的成績如何？
奇瑞首次出海是在2001年，是中國第一家實現出口的自主汽車品牌。
出海的首站是敘利亞，此后，奇瑞海外市場一直在持續擴張。
到目前為止，奇瑞汽車已經成功出口到海外80多個國家和地區，累計出口超過170萬輛，全球用戶超過1200萬。
奇瑞汽車在海外市場的成功，與本地化運營有直接的關系。
目前，奇瑞在全球有俄羅斯、巴西、埃及等10個生產基地，全球六大研發中心，僅有兩個位于中國本土市場。
2022年，奇瑞汽車出口量突破45萬輛，同比增長67.7%，刷新中國汽車廠商乘用車出口記錄。
2023年上半年，奇瑞海外銷量超過39萬輛，僅比去年全年少賣了不足5萬輛，大約相當于長安、長城、吉利出口量的總和。
保守估計，奇瑞汽車2023年海外銷量將達到80萬輛左右，這個成績放在國內市場也能名列前茅。
不出意外的話，海外銷量占大頭的格局，將會一直在奇瑞延續下去。
03
奇瑞出海，還需要解決哪些問題？
在出海這個問題上，奇瑞有兩個比較明顯的特征。
首先，奇瑞出海相當早，它的首款轎車1999年年底下線，2001年就走上了海外擴張道路。
也就是說，它的海外市場和本土市場幾乎是同時啟動。
其次，奇瑞目前的汽車出口是以傳統燃油車為主，新能源車型存在感較弱。
從客觀角度來說，目前全球范圍內燃油車依舊是主流，因此，這種產品結構不會對奇瑞造成什么大的影響。
但從長遠來看，這卻是一個潛在的風險點，奇瑞還是需要在新能源領域取得突破。
事實上，奇瑞汽車在國內的表現一直都很強勢。
截止2023年6月份，奇瑞已經連續13個月單月銷量超過10萬輛，與長安、長城、吉利等同屬第一梯隊。
不過在新能源方面，奇瑞的表現還有待提升，國內新能源市場上的弱勢表現，導致海外新能源市場存在感也比較一般。
不過，奇瑞已經注意到了這個問題。
2023年上半年在阿根廷、東南亞的布局，都對新能源車型進行了重點照顧。
除此之外，奇瑞汽車還在4月份發布了全新的鯤鵬超性能電混C-DM，預計將在2024年之前推出20款以上的C-DM車型。
相信用不了多長市場，奇瑞的海外新能源銷量將會明顯好轉。
結束語
作為國產汽車出海的龍頭，奇瑞汽車的表現值得點贊，累計出口80多個國家和地區，銷量超過170萬輛都是響當當的數字。不過現在已經是新能源時代，奇瑞還是需要盡快實現燃油、新能源兩條腿走路，這樣才能站穩腳跟，期待奇瑞未來在全球汽車市場的表現！
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近日，一條長達15秒的短視頻在海外社交媒體TikTok上迅速躥紅，有一名俄羅斯小伙喜提一輛奇瑞瑞虎8，高興的他晚上根本睡不著覺，在零下20多度的冰天雪地下穿著短褲一個人在外面自嗨自樂，只見小伙子打開一瓶啤酒不斷搖晃，然后讓啤酒沫噴射出來打到瑞虎8車身上，看得出來這應該是他這輩子擁有的第一輛汽車，他那激動的心情讓人不由得開懷一笑。據俄羅斯大型汽車網站Autostat.的數據顯示，奇瑞汽車2021年在俄羅斯的銷量同比暴增224%，這不僅是奇瑞20年的海外征程的一個縮影，也是中國品牌全球化價值持續提升的有力范本。
在中國汽車產業的發展史上，奇瑞毫無疑問是這段歷史演進過程的受益者，如今奇瑞已經成長為連續19年位居中國品牌乘用車出口第一，全球汽車用戶累計突破1000萬，其中海外用戶已達195萬的本土車企。20年的時間奇瑞從默默無聞到真正扎根立足海外，與其說是時代造就的樣本，毋寧說是奇瑞的前瞻布局和自我變革的表率，也正是這20年的海外進程中，奇瑞為中國品牌走出去建立了自己的認知方法論。
“奇瑞國際化之路就是我們奇瑞的新長征，我們要當中國汽車走向國際的領軍人，也愿意為整個中國自主品牌的海外之路積累經驗。”奇瑞的掌門人尹同躍如是說。
技術為根 造就奇瑞海外布局的“創新密碼”
縱觀奇瑞25年來的發展歷程，不難看出，奇瑞始終堅持質量是出口的敲門磚，技術是走向國際市場的通行證。而技術是奇瑞的“根”，根深才能葉茂，奇瑞的技術始終堅持“頂天立地”，把傳統汽車技術做實、做透，把芯片、軟件、電池等新技術做高、做尖。同時在技術上建立了與國際接軌的體系和創新能力，通過“一條線、五層樓”創新，完成了技術鏈、創新鏈、供應鏈、產業鏈的基本布局，為“二次騰飛”奠定了基礎。“一條線”指的是從汽車的定義，到開發，到投產，到后市場，到汽車拆解的循環再制造，全價值鏈都有巨額的研發投入；“五層樓”，第一層是基礎，在傳統汽油車新技術突破方面繼續投入；第二層是新能源汽車技術突破；第三層是智能網聯技術突破；第四層是自動駕駛技術突破；第五層是移動出行與共享技術。
現如今，奇瑞無論是底盤、發動機還是安全技術，均達到了合資品牌的程度，從完全擁有自主知識產權、屢獲“十佳中國心”的ACTECO發動機到“奇瑞雄獅CHERYLION”全新智能平臺，再到世界首創的全功能混動構型鯤鵬DHT，奇瑞擁有中國品牌最高能量和全球領先效率，代表著行業最為先進的混合動力技術，奇瑞已經成長為中國最具實力的本土車企。
此外，奇瑞深知，一個企業掌握了核心技術，只是擁有了生存的基礎，技術的升級迭代不同于大水漫灌式的研發，而是真正從用戶的角度出發，切實解決用戶在用車過程中的“癢點”和“痛點”。在中南美洲，山地眾多，地勢起伏比較大，所以當地的房子都是依山而建，這就導致當地用戶停車的時候都是倒停，這對發動機的扭矩要求特別高，所以奇瑞的技術人員在這塊做了很大的改進；在中東地區，因為當地人每周都要做禮拜，而這些地區又是常年高溫，空調長時間的工作對發動機造成很大的負荷，奇瑞的技術人員在發動機的參數上做了調整，讓這款車更適應當地的實際用車需求。另外，在去年8月，奇瑞重啟右舵版，首款重磅產品瑞虎5x右舵版正式亮相南非市場，此舉獲得當地媒體的一致盛贊，右舵產品的加入，必將成為奇瑞全球市場新的銷量增長極。
服務為本 打造感動用戶的“心級服務”
在用戶層面，奇瑞更是不斷延展客戶服務邊界，用多種暖心的服務和線下活動拉近與用戶的距離，在巴西，適時推出車輛問診服務，包括養修無憂（延保）、出行無憂（免費救援）、用車無憂、續保無憂、服務無憂等無憂政策，尤其是在疫情期間，奇瑞還推出了線上問診和上門取車服務，與用戶零距離接觸；在常年高溫的卡塔爾，奇瑞推出了四季汽車空調電路免費檢測，為用戶安心出行保駕護航；在俄羅斯，奇瑞舉辦了名為“With Chery With Love”第二季海外車主活動，近百位奇瑞車主及家人參加了此次活動，豐富多彩的活動內容拉近了車主之間的距離，成為了友愛的一家人，大家相互交流，暢談瑞虎7 PLUS帶來的全新用車體驗，同時，也對奇瑞車型的優越品質和奇瑞的專業服務表達了贊賞。這些舉措無疑增強了海外消費者的品牌忠誠度，并樹立了良好口碑。而對于用戶而言，他們也通過各種形式告訴你一款來自中國的好產品為什么這么“香”。在中國農歷新年虎年即將到來之際，來自巴西的著名球星卡洛斯在抖音平臺上也為奇瑞送上了新年祝福，“虎年開瑞虎，平安又幸福”不僅表達了一個著名球星對于中國品牌的熱愛，同時也展現了奇瑞產品在巴西的受歡迎程度；而來自智利的羅米娜更是用自己的切身經歷成為奇瑞的忠實粉絲，羅米娜在智利的圣安東尼奧市經營著一家小型超市，2015年，她購買了一輛奇瑞Arrizo 3，隨著家族生意的不斷擴大，去年她又購買了一輛非常漂亮的奇瑞Tiggo 2，用于超市送貨上門服務，這兩次的用車經歷也讓她感慨良多，“剛開始我對購買中國汽車還存有偏見，總認為質量不行，但當我深度的接觸和使用它以后，必須承認奇瑞品牌不僅改變了我的生活，而且它就像幸運星一樣也讓我的生意越來越