你見過那種海外市場比國內市場表現還好的國產廠商嗎？
華為算一個，它2022年6423億元的營業收入中，海外市場收入占了60%。
奇瑞也算一個！
2023年上半年，奇瑞海外銷量超過總銷量的53%，連續20年成為中國乘用車品牌出口冠軍。
但奇瑞并未停下前進腳步！
2023年以來，奇瑞在海外市場又有多個大動作，繼續深耕海外市場。奇瑞的海外業務，成為中國汽車廠商集體出海的一張名片。
01
海外市場持續擴張，
奇瑞又有哪些大動作？
最近幾年，中國主流汽車廠商的“走出去”，已經從單純的賣車，進化到了在當地建廠、進行本地化生產。
奇瑞汽車出海20年，自然也懂得海外建廠的重要性。
奇瑞2023年的海外擴張，是從南美洲開始的。
2月下旬，阿根廷駐華大使館發布消息稱，奇瑞汽車將投資4億美元在阿根廷建廠，預計將于2030年之前在阿根廷實現年產10萬輛汽車的目標。
南美是奇瑞海外出口重鎮，它最大的海外工廠位于巴西，2014年就已經投產，年產能高達15萬輛。
阿根廷工廠的投產，將進一步擴大奇瑞汽車在南美的影響力。
除此之外，奇瑞在阿根廷投資辦廠，還有一個重要的原因，那就是：阿根廷北部地區鋰資源豐富，這種靠近原材料產地建廠的做法，在如今的汽車行業比較常見。
在奇瑞的規劃中，阿根廷工廠是奇瑞未來生產新能源汽車的重要基地。
4月份的上海車展期間，奇瑞旗下高端子品牌JAECOO現身，奇瑞瑞虎9和奇瑞探索06的海外版車型預計將被歸入JAECOO品牌，并且把俄羅斯當作主要海外市場第一站，預計將在2023年進入俄羅斯120個經銷商。
6月上旬，《每日電訊報》等英國媒體報道，奇瑞預計將在2024年進入英國市場，有可能在英國直接投資設廠，或者組建合資公司，按照奇瑞的設計來進行生產。
7月初，奇瑞汽車宣布將分別在印度尼西亞、馬來西亞和泰國設立工廠。
值得一提的是，這三家工廠將作為燃油車、插混車型以及純電動車型的生產基地，實現對各個細分市場的覆蓋。
很明顯，奇瑞的海外擴張正在穩步推進，在南美、東南亞、歐洲、俄羅斯等多個重點市場都有布局，而且還兼顧到了新能源市場。
過去20年，奇瑞汽車積累了豐富的海外市場運營經驗，已經渡過了“磨合期”，海外市場表現有望持續提升。
02
奇瑞猛攻海外的成績如何？
奇瑞首次出海是在2001年，是中國第一家實現出口的自主汽車品牌。
出海的首站是敘利亞，此后，奇瑞海外市場一直在持續擴張。
到目前為止，奇瑞汽車已經成功出口到海外80多個國家和地區，累計出口超過170萬輛，全球用戶超過1200萬。
奇瑞汽車在海外市場的成功，與本地化運營有直接的關系。
目前，奇瑞在全球有俄羅斯、巴西、埃及等10個生產基地，全球六大研發中心，僅有兩個位于中國本土市場。
2022年，奇瑞汽車出口量突破45萬輛，同比增長67.7%，刷新中國汽車廠商乘用車出口記錄。
2023年上半年，奇瑞海外銷量超過39萬輛，僅比去年全年少賣了不足5萬輛，大約相當于長安、長城、吉利出口量的總和。
保守估計，奇瑞汽車2023年海外銷量將達到80萬輛左右，這個成績放在國內市場也能名列前茅。
不出意外的話，海外銷量占大頭的格局，將會一直在奇瑞延續下去。
03
奇瑞出海，還需要解決哪些問題？
在出海這個問題上，奇瑞有兩個比較明顯的特征。
首先，奇瑞出海相當早，它的首款轎車1999年年底下線，2001年就走上了海外擴張道路。
也就是說，它的海外市場和本土市場幾乎是同時啟動。
其次，奇瑞目前的汽車出口是以傳統燃油車為主，新能源車型存在感較弱。
從客觀角度來說，目前全球范圍內燃油車依舊是主流，因此，這種產品結構不會對奇瑞造成什么大的影響。
但從長遠來看，這卻是一個潛在的風險點，奇瑞還是需要在新能源領域取得突破。
事實上，奇瑞汽車在國內的表現一直都很強勢。
截止2023年6月份，奇瑞已經連續13個月單月銷量超過10萬輛，與長安、長城、吉利等同屬第一梯隊。
不過在新能源方面，奇瑞的表現還有待提升，國內新能源市場上的弱勢表現，導致海外新能源市場存在感也比較一般。
不過，奇瑞已經注意到了這個問題。
2023年上半年在阿根廷、東南亞的布局，都對新能源車型進行了重點照顧。
除此之外，奇瑞汽車還在4月份發布了全新的鯤鵬超性能電混C-DM，預計將在2024年之前推出20款以上的C-DM車型。
相信用不了多長市場，奇瑞的海外新能源銷量將會明顯好轉。
結束語
作為國產汽車出海的龍頭，奇瑞汽車的表現值得點贊，累計出口80多個國家和地區，銷量超過170萬輛都是響當當的數字。不過現在已經是新能源時代，奇瑞還是需要盡快實現燃油、新能源兩條腿走路，這樣才能站穩腳跟，期待奇瑞未來在全球汽車市場的表現！
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數據顯示，2023年5月奇瑞控股集團新車銷量達到139172輛。
6月6日，奇瑞集團官方公布了其5月銷量數據。數據顯示，2023年5月奇瑞控股集團新車銷量達到139172輛，超過了吉利集團（120053輛）和長城汽車（101020輛）的銷量。
同比增長63％，連續12個月銷量超過10萬輛。與上月的126，713輛相比，環比增長9.8％。今年1-5月，奇瑞集團累計銷量達到596220輛，同比增長61％。具體來看，奇瑞品牌5月銷量103160輛，同比增長61.2％，高于上月的92，252輛的銷量。
其中，奇瑞瑞虎8、瑞虎7的銷量分別為17219輛和18976輛。今年1-5月，奇瑞品牌累計銷量433545輛，同比增長55.9％。星途品牌5月份銷量7612輛，同比增長109.2％，但略低于上月的8，102輛的銷量；今年1-5月，星途品牌累計銷量31980輛，同比增長101.1％。
捷途品牌5月份銷量19821輛，同比增長72.1％，略高于上月的19，005輛的銷量。其中，捷途X70銷量達到10186輛。今年1-5月，捷途品牌累計銷量90774輛，同比增長97.3％。
品牌定位：
奇瑞汽車是為務實進取，懂得生活樂趣并樂于分享的社會各領域中堅人群而打造的，執著于技術，品質精益，理性且可信賴的中國汽車品牌。
中國社會正在經歷飛速發展和巨大變革，在紛繁多變下，有這樣一群人：他們不為表象所動，能看到事物的本質；他們執著于本職工作，同時享受用智慧和執著得到社會認可，并以此作為生活的樂趣；他們是敢夢想，敢闖，對未來充滿憧憬并為之務實踐行的進取階層。
奇瑞全新標志并沒有經過全新的設計，而是在現有標志基礎上進行了改進，這也是為了能夠讓國內消費者重新認識奇瑞品牌而做的努力。奇瑞新標志以一個循環橢圓為主題，由三個字母“C”、“A”、“C”組成，是Chery Automobile Company的縮寫。
中間鑲有鉆石狀立體三角形，主色調銀色代表著質感、科技和未來。中間的鉆石形構圖，代表了奇瑞汽車對品質的苛求，并以打造鉆石般的品質為企業堅持的目標。
蓬勃向上的人字形支撐，則代表了奇瑞汽車執著創新、積極樂觀、樂于分享的向上能量，支撐起品質、技術、國際化的奇瑞汽車不斷前行，同時人字形代表字母A，喻示奇瑞汽車追求卓越和領先的決心和激情。
乘聯會公布的銷量數據顯示，5月國內乘用車市場共計批售新車199.7萬輛，同比增長25.4%，環比增長12.4%。其中SUV市場表現大幅度飆升，5月再次交出了超百萬輛（100.6萬輛）的月銷量，實現了38%的同比增長。
從SUV暢銷榜的情況看，自主品牌的市場主體地位依舊牢固，共計13款自主產品進入了SUV月度銷量前20。其中尤以奇瑞和比亞迪表現最為出色，5月份SUV銷量前20榜單中，奇瑞汽車有四款車上榜，比亞迪上榜了三款車。此外值得一提的是，曾經表現強勢的德系品牌，目前的市場處境相對低迷，5月沒有德系SUV進入暢銷榜。
小型SUV市場，潛力仍待發掘
兜兜轉轉數年之后，小型SUV市場重新恢復到了由自主車型主導的大格局中。5月進入到SUV銷量前20的小型SUV有3款，都是自主車型。
去年下半年上市的新車繽越COOL，帶動了繽越車系的市場“大反擊”，曾連續數月月銷超2萬輛，助力吉利品牌穩穩坐上了國內小型SUV市場領跑者的位置。繽越車系之所以能夠在上市多年后重新煥發市場“第二春”，主要是因為伴隨著繽越COOL車型的上市，繽越全系取消了三缸發動機的配置，收獲了不錯的市場關注度，再加上比較有競爭力的終端售價，繽越家族終于迎來了屬于自己的市場爆發期。
奇瑞汽車近期在市場端的表現也是驚喜不斷，5月單是奇瑞品牌，月銷量就突破了10萬輛，實現了61.2%的同比增幅。瑞虎5x是奇瑞汽車在小型SUV市場上的重要布局，5年前就已經投放市場，期間經歷過不小的市場波動，進入2022年下半年之后，通過產品換新，才重新把月銷量穩定在了萬輛以上。
瑞虎5X，圖片來源：奇瑞汽車
MG ZS近期的熱度也比較高，不過和其他國產車型的熱度主要集中在國內市場上有所不同，MG ZS的批售銷量中，出口比重較大。中汽協此前公布的出口數據顯示，MG ZS是2022年國內出口量最大的單一車型。進入2023年之后，MG品牌在海外市場上的表現仍在持續向好，5月MG品牌的單月出口銷量達到2.1萬輛，同比增長了170%，在英國、法國、德國等歐洲市場上，MG的多款車型都能進入到新車銷量排行榜。
很明顯，和小型轎車市場上純電車型當道的局面不同，小型SUV市場上，目前最暢銷的車型依舊是傳統油車。
從批售數據上看，小型SUV市場上有一個比較有意思的情況，近期其實有一款新能源小型SUV表現相當不錯（4、5兩個月的批售銷量都破萬了），這款車就是東風易捷特的Spring。spring是雷諾在國內生產的一款