可以算批發吧，大宗加油平臺服務的對象一般是柴油需求量大的建筑項目，施工工地，砂石廠，商砼等
都是5噸起售的，買得越多，價格越優惠
有的，成都有一些公司專門從事柴油的大宗貿易
例如，四川瑞迪通機械設備有限公司主營產品包括柴油機和柴油三輪車等；成都市亞欣石化貿易有限公司和四川中昆石化有限公司等也有燃料油、輕質油、輕烴碳五、柴油等產品的經營
此外，成都銀龍油料貿易有限公司也經銷批發汽油和柴油，并與多家民營加油站、物流公司、攪拌站建立了長期穩定的合作關系
這些公司都有一定的注冊資本，并在市場上享有較高的聲譽
需要注意的是，雖然有很多公司在做柴油的大宗貿易，但由于產能過剩和市場不規范等問題，競爭壓力很大
大宗貿易行業是一個特別依賴人脈資源的圈子，獲取即時有效的信息接通上下游資源是交易的最首要前提。而資源本身的稀缺及其帶來的巨額利潤，吸引了無數有一定政商基礎的朋友常年活躍在一線對接，繼而形成了一系列專業的中間行業及中間人團隊。那么，中間環節到底能分到多少份額的利潤呢？下面就一般情況逐一分析。
正常行情時，國六柴油一噸賺幾十到1百，按居間傭金一個點計算，10萬噸有1千W的空間。電解銅一噸議價1000，10萬噸就是一個億。糧食如二等玉米如果成交10萬噸，居間一毛就有2千W，中石油中石化刮刮卡成交一個億的話，可以居間100萬左右，成交10億的話就是1千萬。豪華車一臺普通賺到10W，300臺就是3千萬。可以說都是非常暴利、緊缺的貨品。因此也才會有越來越多的生意人擠進這個圈子，專業或跨界整合共贏！
大宗行業也是一個蘊載巨大能量的行業，除了極為關鍵的人脈資源和活力四射的中間人群體，還有一個重要的因素，那就是財團或資方參與出資并提供消化大體量資源的渠道。雖然中間人手上握有重要的人脈關系，能獲得信息和價格的優勢，但要最后拿到物權完成交易，就必然需要足夠的資金運作和分銷回攏。因為有利可圖，一些市場資金也在不斷的加入到這個行業，資金一般是自由人按章程組合成的自由貿易款集團，它們以委托管理的形式，在大宗業務里薄利經營資本。因為多數中間人自身很難完成資金與銷貨的環節，就需要有專門提供資金和銷路的參與方來配合，在久而久之的相互磨合中資本逐漸掌握了下游分銷渠道之后，即形成了具有強大資金背景與銷貨能力的大宗貿易公司，通過自身短平快的運轉能力，成為了行業鏈條里的第三大利潤取得者。
指文件手寫本
三書指的是指銷售合同中的三個重要文件：合同書、交貨單和發票，大宗柴油是大宗貿易公司中的項目，所以大宗柴油手寫三書的意思是大宗柴油銷售合同等文件的手寫本
有兩種意思。
一種是需要六方分配的一種記賬憑證，套寫后按照各聯標注用途進行分配。例如客戶回執、會計記賬聯、業務員留存聯、提貨聯、出庫聯、存根聯等等，企業可根據自身業務的需要單獨定制。
另一種六聯單是中港車報關時才有的。
柴油價格歸價格司管，柴油調撥和運輸歸經濟運行局管，柴油生產和儲運歸能源局管
柴油是輕質石油產品，復雜烴類(碳原子數約10～22)混合物
為柴油機燃料
主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成