中國橡膠產業的增速進一步減緩，增幅下降到10%以下，而過去的增長率都是在20%-30%。雖然產業增速在下降，但橡膠業整體發展是趨于穩定的。中商情報網發布的《2013-2017年中國輪胎外胎行業市場調查及投資買粉絲報告》數據顯示:2012年8月份，我國生產橡膠輪胎外胎7361.9萬條，同比下降1.78 %。1-8月，全國橡膠輪胎外胎的產量達5.74億條，同比增長4.19 %；其中，我國子午線輪胎外胎的產量達2.8億條，同比增長10.16 %，占全國輪胎外胎總產量的49.07 %。
從各省市的產量來看，山東省是我國輪胎的主要生產地區，占全國的四成以上。2012年1-8月，山東省橡膠輪胎外胎的產量達2.39億條，同比增長14.17 %，占全國總產量的41.62 %。緊隨其后的是江蘇省、浙江省和廣東省，分別占總產量的12.89%、11.68%和6.67 %。
歐盟輪胎標簽法將于2012年11月1日正式實施。該法規要求在歐盟銷售的轎車胎、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎必須加貼標簽，標示出輪胎的燃油效率、潮濕路面抓地力和道路噪聲的等級。實行輪胎標簽制度，核心是推廣綠色輪胎。對我國輪胎行業而言，一邊是美特保案到期的利好消息，另一邊則是歐盟綠色輪胎標簽化法案將帶來的沖擊和考驗。中國輪胎發展的重點，是要實現綠色輪胎產業化。不管是“標簽制“還是其他技術貿易壁壘，都強調輪胎的燃油和能耗，提高產品的節能環保、產品性能等。
汽車輪胎行業的發展優勢
第一，我國汽車產業高速增長，為車輪制造業帶來配套商機。車輪市場細分為市場和零售市場。此外，中國日漸成為世界工廠，跨國公司普遍看好中國市場的潛力和優勢。因此，汽車工業高速發展，會帶來車輪制造業持續繁榮。
第二，車輪制造業是原材料和勞動力密集型產業，我國具有原材料和人力資源充足的優勢。我國地近越南、泰國等世界天然橡膠產地大國，西南地區的天然橡膠生產也已成規模。汽車用的車輪主要是鋼輪和鋁輪，這兩種車輪在轎車上的應用比例大約是。我國是世界第一大鋼和鋁生產國，充足的原材料使車輪生產有很大的原料成本優勢。我國人力資源成本相比歐美國家還是有很大的優勢的。
第三，國際市場供求關系決定中國車輪業將實行產業轉移。車輪生產是高耗能和技術水平不太高的產業。考慮到環保、能源等問題，發達國家開始向發展中 國家進行產業轉移。米其林、普利司通等世界輪胎巨頭開始把目光投向中國。國內車輪企業應當抓住這個機會，加入整車企業全球零部件采購體系，在產業鏈中占據 這一不可或缺的環節。國內生產的車輪年出口總量在萬件左右