如果只是切換的時候進入空氣影響不大，如果是副油箱管路一直進入空氣，那么發動機會動力不夠，甚至熄火
柴油貨車油管有空氣對發動機有影響。
柴油電噴高壓共軌的很容易排空氣，電控單體泵的更簡單。高壓共軌的排空氣可在油箱上找到回油管，用螺絲做一個堵頭把回油管堵上，然后打車約10幾秒鐘，打兩三次車就著了，趕緊松開回油管，把車熄火，回油管接好，用解碼器清除故障碼就可以了，所有的故障燈就會正常。
電噴柴油機是：
（1）采用電子控制燃油噴射及排放的柴油機。由傳感器、ECU(計算機）和執行機構三部分組成。
（2）任務是對噴油系統進行電子控制，實現對噴油量以及噴油定時隨運行工況的實時控制。
（3）采用轉速、油門踏板位置、噴油時刻、進氣溫度、進氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等傳感器，將實時檢測的參數同時輸入計算機（ECU)，與已儲存的設定參數值或參數圖譜（MAP圖）進行比較，經過處理計算按照最佳值或計算后的目標值把指令送到執行器。
貨車油箱吸油管進氣是什么原因？有兩種可能，一種是管子有裂痕，就容易進氣，再一個就是，油箱的油管位置高，或者是油太少，抽不上來
這個我們叫“拉空氣”，原因有： 1。油箱出油管有沙眼。如果沙眼在油箱以外，檢查油箱到手油泵之間的油管，有沙眼的地方會有漏油的痕跡；如果外部油管沒有漏油痕跡，沙眼在郵箱內的吸油管上，沙眼的位置一般比較高，多數在吸油管和蓋板的焊接處。 2.高壓油泵壞了，修理或者更換。。
減壓閥是安裝在液化氣鋼瓶角閥上連接角閥與膠管，起到降低輸出壓力和穩定輸出壓力的家用燃氣具配套中的重要燃氣設備，具有結構簡單、壓力穩定、重量輕、調節安裝方便等優點。主要由進氣口、出氣口、手輪、上閥蓋、下閥蓋、進氣嘴、呼吸孔、上氣室、減壓室、閥墊、杠桿、橡膠薄膜、彈簧、調節螺塞等部件組成。
首先確定空氣是從那一段油路進來的：
1、先用手油泵打油，看一看從手油泵出口到高壓油泵的進口，這一段是否有漏油的地方，如果有，因為這一段有壓力，只能漏油，不會進空氣。
2、先用手油泵打油，看一看柴油濾清器中是否有空氣，如果有，空氣是從油箱中的吸油管到手油泵進口這一段油路進來的，查找各油管接頭、油箱內的油管、粗濾清器、手油泵進、出油閥（和輸油泵共用）是否損壞。
介紹
國四排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標準，汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等。
通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規定數值以下的標準。
可能原因及解決方法：
柴油發動機在踩油門的時候油管當中有小氣泡這個是不正常的，正常來說這個油箱到前面的油泵之間管路不應該有空氣，這個有可能是管路有泄漏，你可以檢查一下燃油管路。
那有可能是油箱里面的管子有問題，你外面的管子如果都不漏，那只能考慮油箱里面的管子了。
大多數柴油機的油路系統中都有放氣螺釘，排除油路中的氣泡時，只要將放氣螺釘擰開即可。
但有些柴油機沒有放氣螺釘，這時可松動油管接頭來排除氣泡。一般先將低壓油路中的空氣放凈，再放高壓油路中的空氣，直到整個油路中沒有氣泡為止。需要指出的是，一定要找到空氣進入油路的原因及時排除。