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根據查詢相關公開信息顯示，極氪汽車有多個經銷商，包括廣匯汽車、永達汽車、國機汽車等
作為一家以智能化、數字化、數據驅動的智慧出行科技公司，極氪由吉利汽車、吉利控股集團共同投資成立
1.售價或超百萬，極氪001 FR官圖發布
極氪發布了一組極氪001 FR的車型官圖，文案強調了“百萬超跑，巔峰之作”。從圖片來看，這車的整體造型和普通版一樣，都是四門獵裝轎跑車，但前后包圍的造型與現款有所不同。
官方表示，極氪001 FR的前唇、側裙、后擴散器、尾翼及車頂上都配備了全車碳纖維空氣動力學套件，可做到“極限減重”。另外還搭載了輕量化、高性能鍛造輪轂和碳陶頂級剎車盤，并表示該剎車盤可以“媲美千萬超跑制動”。所以性能、減重一定會是這輛001 FR的重點所在，相關動力、續航等信息將在近期舉辦的品牌技術發布會上正式公布。
2.新款坦克300售19.98萬元起
2024款坦克300正式上市，新款取消了城市版和越野版劃分，車型由此前的5款調整為3款，售價區間19.98-22.68萬元。作為年度改款，最大的變化來自于動力總成和配置，新增自帶防夾功能的四門車窗一鍵升降，手機無線充電升級為50W快充，并配備蝸牛喇叭，提升警告音的穿透力。
搭載的L2+級智能駕駛輔助系統，可實現如ACC自適應巡航、LKA車道保持輔助等。配備的車輛遠程控制功能，可通過APP實現車輛遠程啟動、車輛定位、車輛異常報警、方向盤加熱、遠程關閉車窗、控制座椅加熱，遠程尋車等基礎車輛功能。動力方面，穿越者搭載2.0T+48V輕混系統，匹配9AT變速箱；挑戰者和征服者車型繼續搭載2.0T+8AT的動力總成。
3.疑似比亞迪海豹DM-i預扣提車價曝光
比亞迪海豹DM-i首批量產車已經正式下線，有望在本月內開啟預售，并完成上市交付。近日，比亞迪車友群曝光了疑似新車的預扣提車價通知文件。內容顯示121KM尊容型提車價為19.50萬元，121KM旗艦型20.50萬元。“預扣提車價”，即經銷商從廠家提車的價格，預扣提車價多退少補。
官方稱該車將“沖擊傳統中型轎車市場”，是同級別唯一提供200公里純電續航里程的插混轎車。憑借著能上綠牌的優勢和比亞迪銷量的口碑積累，海豹DM-i或將成為又一個大爆款。
4.售16.37萬元起，新款標致508L上市
新款東風標致508L推出了3款配置，售價區間16.37-20.77萬元。作為中期改款，前臉換裝了大尺寸的無邊界格柵和全新的盾形獅標，大燈組造型更細長，“三爪式”的LED日間行車燈很有辨識度。前包圍相比老款也更加激進一些，主打年輕化。
車內使用了全新的灰藍風格內飾，全液晶儀表的UI設計變得更加簡潔，車機系統也進行了升級，配備的是BLUE-i 3.0智能網聯系統，集成了無線華為Hi-Car、百度Carlife等，無線充電面板的功率也從5W升級至15W。動力方面，全系搭載1.8T發動機，匹配的是8速手自一體變速箱。
5.全新現代勝達正式發布
現代全新勝達（第五代）迎來首次亮相，將于明年初在海外市場開售，未來可能會繼續由北京現代引進國產。新一代車型走起了硬派路線，給人一種“換標路虎”的感覺，車頭最大的亮點是“H”造型的日間行車燈，對應了現代汽車英文名的首字母。側窗風格讓人想起路虎攬勝極光，尾門采用了趨于垂直的造型，兩側H造型的尾燈組與車頭形成了呼應。
內飾的改動也非常大，貫穿式的空調出風口同樣暗藏了“H”元素，上方是當下流行的雙聯屏，并配備了雙無線充電板。動力將搭載2.5T發動機和1.6T混動系統，國產版本可能會延續現款2.0T+8AT的組合。
6.新增13項全新功能，嵐圖FREE推OTA 4.0
嵐圖FREE開啟了OTA 4.0推送，新增露營模式、小憩模式在內的13項全新功能，并優化了71項已有功能點。其中露營模式開啟后，系統自動將空調、香氛、燈光、屏幕調整至場景化預設狀態，用戶授權后，增程版車型還可以在電量過低時自動啟動增程器發電；小憩模式可在車輛處于P擋且剩余電量≥20%時開啟，系統會自動開啟屏保并打開鬧鐘，為用戶提供短暫的休息環境和叫醒服務。
7.歐盟計劃明年起禁止使用鍍鉻材料？
最近有媒體報道稱，歐盟可能會從明年開始全面禁止使用鍍鉻材料，原因是鍍鉻材料在制造過程中會釋放有毒化學物質，對人體健康造成危害。鍍鉻材料中的六價鉻是一種已知的致癌物，通常會導致肺癌，毒性是柴油排放物的500倍。目前還沒有安全的方法來生產鍍鉻材料，所有已知的工藝都會產生有毒廢氣。
鍍鉻材料在汽車業中有著廣泛的應用，像是車輛的門把手、金屬部件、窗線、車標等部位，改裝和翻新公司也會使用鍍鉻材料來提升汽車的外觀。除了汽車業，鍍鉻材料還被用于日常生活中（如水龍頭和燈具），以及航空和航海等領域。而歐盟的禁令將迫使各個行業尋找新的解決方案，對于各大車企的設計師來說，將是一項新的挑戰。
8.改款幾何 E更名“螢火蟲”
吉利幾何發布了幾何E 改款車型官圖，并將這款車更名為幾何E 螢火蟲。新車為5座SUV，車長4006mm，軸距2485mm。外觀以自然植物為靈感，推出了茉莉白、薄荷青、櫻花粉三種配色，前臉采用封閉式設計，配備貫穿式日間行車燈和“螢火之眼”分體式大燈。車身側面延續現款造型，尾部的字母標識變更為“GEOME”。
車內配備雙10.25英寸雙聯屏，換擋按鈕改為懷擋，為中控臺下方騰出了一塊儲物空間。配置方面，配備無感啟動系統，全系標配座椅6向調節、外后視鏡加熱和除霧功能，并新增藍牙鑰匙和駐車舒享模式等。動力搭載60kW液冷三合一電驅，配備容量為29.67kWh或39.3kWh的兩款磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下的續航里程分別有301公里和401公里。
【本文來自易車號作者梧桐車話，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】
“品牌是品質的背書，是企業的金字招牌，如何以品牌贏市場，是中國品牌逐鹿全球市場的一道必答題。”
在“中國汽車走全球”系列選題的前三期報道中，一品君與大家就中國品牌在海外市場的戰略布局進行解讀，發現頭部品牌均有著明確的戰略和目標，意欲在五至十年內，實現百萬級突破，成為全球化一線品牌。而新勢力為代表的的部分中國汽車品牌，在面對海外市場之際，往往略帶盲目性，其目標與體系建設并不明確，各家車企的不同態度卻同樣映襯了一個結果——中國汽車全球化并不容易。
兩大巨擘官宣合作 背后是共同的全球夢誠然，對于中國汽車品牌而言，在全球化的道路上面臨的挑戰很多，首當其沖的便是中國企業的品牌形象問題。曾幾何時，中國品牌在全球市場上多以廉價低端的形象展現，且國外對于國內的技術仍存在很大誤解，在征戰海外的道路上，中國品牌們需要證明汽車產業的技術的發展早已不同往日。
在此背景之下，一品君注意到近期吉利與長安官宣合作，雙方將圍繞新能源、智能化、新能源動力、海外拓展、出行等產業生態展開戰略合作，共同推動中國品牌向上，為用戶創造更加美好的消費出行體驗，助力中國汽車產業轉型升級和高質量發展。
雙方簽署戰略合作框架協議
談及此次戰略合作的意義之際，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示：“中國汽車從跟隨到引領，正處在轉型跨越的關鍵階段。長安與吉利是中國汽車企業優秀代表，此次雙方開放合作，有利于打造中國汽車大品牌形象，催生行業協同效應，并在產業高質量發展和行業高強度競爭下，開啟了企業高水平競合的新局面。”
智能化電動化，是中國汽車參與全球產業變革的重要機遇，也是吉利控股與長安汽車戰略合作的重點。對此，長安汽車董事長朱華榮表示：“此次戰略合作，是一次強強聯合的典范。以此為新起點，未來雙方更將發揮各自優勢，共享資源，為全球用戶帶來更加美好的服務和體驗，推動汽車產業高質量發展，為中國汽車強國夢貢獻應有力量。”
據最新銷量數據顯示，吉利與長安均位列4月銷量榜單前十。一品君認為，此次雙方進行合作，此舉無疑將為中國品牌走出去和走上去打下強心劑。此外，我們同樣看到了各家企業的注意力應從以規模和成本為主導的重點競爭，轉向涵蓋品質和品牌的全面競爭之上。面對如此的身份轉變，各家車企面臨的困局看似各有不同，卻也是普遍困擾中國品牌闖全球市場的那些難點。
全球化困局之下 “三座大山”亟待翻越眾所周知，新能源浪潮已經席卷全球市場，據數據顯示，2022年全球年產量首次超過1000萬輛，其中中國新能源汽車產銷量分別達到705.8萬輛，同比增長96.9%，市場占有率達25.6%。在品牌銷量榜單方面，中國新能源汽車產銷量已連續8年位居全球第一，在2022年全球電動汽車產量排名前 15 位的品牌中，中國獨占六席。
作為較早入局純電領域的中國品牌而言，手握核心技術優勢，布局全球似乎理應順風順水，但實際則是困難重重。一品君看來，中國品牌全球化面對三大挑戰，分別是思維轉型、海外壁壘以及政策應對。
作為逐鹿全球將面對的第一大挑戰，中國品牌需要進行思維轉變，實現從爆款思維到全球化思維的拓展。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受媒體采訪時曾經提到：“國內與國際上的車型需求不一樣。國內的爆款車型在國際上賣不動，國內賣不好的車型在海外市場可能賣得很好。國內的審美需求和消費特征也和國外不一樣，再加上目前國內主流的消費需求偏高端化，做出來的車型很多國際市場上并不認可。”
對于全球市場的研判，有的品牌認為，緊湊級別的產品在全球市場將非常廣闊，也有品牌深度進行海外市場調研進行研判推斷，更有中國品牌提出“一國一策”的應對方針。在一品君看來，中國品牌在海外市場想要打造所謂全球爆款車的計劃是可行的，在產品推新的同時，如何將中國的新能源車品質高、價格優以及美感足的標簽強化才是重中之重。
對此，一品君看來，如何有的放矢的選擇突破點尤為關鍵，諸如吉利集團選擇荷蘭進行突破，進而在歐洲市場中實現口碑積累便是最好的例子。對于想要攻破壁壘的中國品牌而言，以點帶面在前期積攢口碑和深耕體系運營才是上策。
第三大挑戰源自于政策與匯率，正如諸多中國科技品牌在海外市場的遭遇一般，汽車品牌走進全球市場勢必面臨不同的政策挑戰。對此，國家層面已經出臺諸多政策護航中國品牌走出去，但是具體到各家品牌之際還需提前應對，慎重選擇投放市場，有選擇性的規避北美等風險車市可能才是上策，當然這并不是怯戰，而是更好的保護品牌建設。
看到中國品牌在海外市場面對的挑戰之后，相信很多朋友也十分好奇各家車企在海外市場如何進行布局，下面，一品君也將與你一同通過“萬字解讀”，一探各家中國品牌走全球的體系建設近況。
紅旗揚帆 攻堅全球之下實力幾何顯而易見的是，紅旗汽車也想將這一效應應用在全球市場，今年年初，一汽紅旗全球戰略發布會中，便提出達成“中國第一、世界著名”的目標。信息顯示，一汽紅旗確定到2025年實現總