蘆淞區盛世路星河灣至楓溪
株洲市，古稱建寧，是湖南省轄地級市，位于湖南省東部
中華民族的始祖炎帝安寢在株洲的炎陵縣，每年來這里尋根謁祖的海內外華人達到600萬人次
網紅大橋位于廣西壯族自治區崇左市城西片區,水口湖北側,為城市獨立特大橋項目,是廣西壯族自治區統籌推進的重大項目之一。孔跨布置為2×25m等截面現澆+(105+190+105)m矮塔斜拉橋+3×25m等截面現澆箱梁,全橋長 533m,其中主橋長400m,主橋寬39m;引橋長133m,引橋橋寬37m。該橋梁造型立意新穎、為國內首創,體現在索塔與主墩正立面外觀呈敞開式圓曲線,雙塔寓意象征高舉的雙手歡迎八方來客;另外由于該橋設計為墩塔梁固結,箱 梁0號塊兼有左右索塔下橫梁構造;上部結構為縱向連續剛構體系,為了保證成橋后主梁熱脹冷縮對應力釋放的要求,橋墩釆用了可變形的雙肢薄壁柔性墩,承臺與基巖固結和樁基共同承擔錨固抗滑移傾覆功能;崇左大橋橋面寬39m,最大懸澆段長6m,最重懸澆節段890t、長達5.5m,在國內同類橋梁中是最大的。國產神車吉利帝豪精工制造，好品質，好比橋梁。近年來國產汽車技術發展相當不錯，比如我自己開的這輛18年的吉利新帝豪，可以肯定的說，國產技術也是相當滴棒。如果吉利帝豪也出國了，在那里也是一輛進口車，是的。
網紅大橋搭配帝豪，我覺得大橋雄偉壯觀，帝豪顏值相當不錯。銷量前十唯一入榜吉利帝豪神車，國人都在支持，可想而知，你到底有多成功，你們說的算。又時尚，又大氣，又年輕外觀設計，才能得到眾人的喜愛和關注。
外觀好看，線條設計與造型也是關鍵，比如車頭兩側像進氣口裝飾，美觀，又很有戰斗力。如果能搞真的，效果會怎樣。
這個視覺看過去，車身腰線跟車頭引擎蓋上線條突顯力量感。冰晶白顏色視覺更加突顯美感，很多人都是這么說的。
由于拍照原因，看起來很緊湊，但現實中，真的很修長，大氣。只是因為要拍到網紅大橋，所以諒解下，我沒那么專業。嘻嘻
水滴漣漪式鍍鉻進氣格柵中網，很美觀，我也很喜歡。車牌位置有很多人問我，原車就是這樣子的嗎？是的，很貼心的吉利，剛好車牌放進去的設計，這樣不影響車頭審美，給贊。
鷹眼大燈，雖然是鹵素的，沒有氙氣，LED大燈那么亮，但也夠用了。對比過了，好比某牌合資大燈亮的多，我心里知足了。人嘛！知足常樂。其實LED日間行車燈晚上啟動了很亮，就是開啟大燈了會自動變暗一點，這是什么原理呢！
其實我自己給剎車卡鉗噴上了紅色，這樣視覺會更加運動，更加好看了。
近點拍，紅色卡鉗視覺效果真棒。淺灰色輪轂更加耐臟，搭配的205/60R15佳通輪胎，舒適性，靜音，省油，好比人家的195大氣多了。
最近跑郊外摘果有點多，天氣又熱，泥土路，坡多，人沒上車就空調開啟，等車上涼快才開車，最近就發現油耗比平時好了不少，一直都是2擋2多轉帶空調一路跑，還滿載，230悶銀兩，跑了560公里，油表燈亮了，只要開心沒有幾次跑這樣滴路，反正市區都能跑680-720，滿足了。
車尾視覺寬，大氣。
LED尾燈點亮辨識度超高，也很美，不信晚上開啟看看。
后尾箱680L空間，大的很，能裝，出去散步放了兩輛滑板車，一輛小單車，滿不滿意，驚不驚喜。
中控簡約豪華
平底方向盤非常運動，但帝豪是居家的，所以說只能說時尚個性。
一鍵啟動按鈕，方便。中控多媒體，自動空調，配置相當豐富。
變速箱檔桿，5速，操作入檔順，很有手感。
制動駐車拉桿，用久了有點高了，到時調下就沒有這么高了，看見之家小藍龍了嗎？天天陪在我身邊。
副駕視覺，門扶手皮質包裹，軟的，還不錯。
駕駛座大沙發，包裹性好，也柔軟，加上之家腰枕，開車腰不累。
看看這副駕空間，那是相當滴給分。
副駕柔軟大沙發，老婆大人專座，必須寬敞。再加上之家腰枕，長途坐著覺得累。她對帝豪副駕駛空間非常喜歡。
后排空間真的充裕，二郎腿都可以，唉！忘記把中央扶手放下來了，扶手還有兩個杯座，放點零吃，飲料小不點更加喜歡。一個人帶小孩開車時也不會吵鬧，嗯…滿意。
由于安裝兒童安全座椅，副駕特意調到最靠后，這樣前排空間又充裕，二來座椅戴那里放些東西更容易方便小孩拿到。
后排空間大沙發，家里有小孩，為了她的安全，只能安裝兒童安全座椅，確實有點霸占空間，但有什么比安全更重要呢！
為了能給大家視覺看到后排空間更加寬敞，前排靠背特意調往前，這樣是不是感覺特大一號了呢！其實現實中，后排滿座三個成年人出行也不算擠，就是中間那位后靠背有點硬。后排兩個人為好，放下中央扶手兩手一搭舒服。
總的來說吉利帝豪經濟實用的好家伙，空間大，舒適性好，油耗也相當滿意，值得給贊！！！！！！
江順大橋打卡點定位在位于廣東省江門市蓬江區棠下鎮天河頂南側
是“廣佛江快速通道”主要工程之一，跨越西江在順德區杏壇鎮與佛山市快速路網相接；佛山岸通過互通立交與順番公路、高富路快速對接，并順接順德區主干線杏龍路；江門岸通過互通立交連接濱江大道，并順接后續建設的廣佛江快速通道江門段（江門大道）工程
人們常說旅行最美的風景在路上，而不是在目的地，這句話沒錯，說得很到位，我國山川秀美，很多風景都在人們很難到達窮山惡水之間，改革開放之后，我國經濟飛速發展，修建了很多大橋，從此縮短了距離、從貴陽到廣州的這條高鐵上就架設了不少大橋，因此這條路上的風景美如畫、堪稱中國最美的高鐵風景、高速公路沿線的風景。
逢山開路，遇水架橋，來自交通運輸部數據統計，從2015年末—2019年末四年間，全國公路橋梁從779159座增加到878279座。北盤江大橋是世界最高橋梁，楊泗港長江大橋是世界最大跨度雙層公路懸索橋，滬蘇通長江公鐵大橋是世界首座跨度超千米公鐵兩用斜拉橋；正在建設的常泰長江大橋，是世界上首座集高速公路、城際鐵路、一級公路為一體的過江通道，并將刷新斜拉橋跨度的世界紀錄，。據國鐵集團不完全統計，“十三五”期間以來，我國鐵路建成通車橋梁14039座達8864.1公里，其中高鐵橋梁6392座6343.7公里，筆者總結啦中國20座大橋的最美風景路線。
1、港珠澳大橋：橋隧全長55千米，其中主橋29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米。港珠澳大橋是中國境內一座連接香港、廣東珠海和澳門的橋隧工程，位于中國廣東省珠江口伶仃洋海域內，為珠江三角洲地區環線高速公路南環段。
港珠澳大橋于2009年12月15日動工建設，于2017年7月7日實現主體工程全線貫通； 于2018年2月6日完成主體工程驗收，同年10月24日上午9時開通運營。港珠澳大橋是目前世界上最長的跨海大橋，因此很多游客都想走這條路線目睹美麗的大橋風景。
2、寧波杭州灣跨海大橋：杭州灣跨海大橋北起嘉興市海鹽樞紐，上跨杭州灣海域，南至寧波市庵東樞紐立交；線路全長36千米，橋梁總長35.7千米，橋面為雙向六車道高速公路，設計速度100千米/小時杭州灣跨海大橋是中國浙江省境內連接嘉興市和寧波市的跨海大橋，位于杭州灣海域之上，是沈陽—海口高速公路（國家高速G15）組成部分之一，也是浙江省東北部的城市快速路重要構成部分。
杭州灣跨海大橋于2003年6月8日奠基建設；于2007年6月26日完成合龍工程，全線貫通；于2008年5月1日通車運營。杭州灣大橋是世界第三座最長的跨海大橋。
3、貴州北盤江大橋：北盤江第一橋，北盤江第一橋北起都格鎮， 上跨尼珠河大峽谷，南至臘龍村，全長1341.4米，橋面至江面距離565.4米，北盤江第一橋因其相對高度超過四渡河特大橋，刷新世界第一高橋記錄而聞名中外。北盤江大橋原稱尼珠河大橋或北盤江大橋，是中國境內一座連接云南省曲靖市宣威市普立鄉與貴州省六盤水市水城縣都格鎮的特大橋，位于泥豬河之上，為杭瑞高速公路的組成部分。北盤江第一橋于2013年動工建設，于2016年9月10日完成合龍；于2016年12月29日竣工運營。
4、新疆果子溝大橋：果子溝大橋，是中國新疆維吾爾自治區境內高速通道，位于果子溝峽谷上，是連云港—霍爾果斯高速公路（國家高速G30）主要構成部分之一，也是新疆重要民生工程。果子溝大橋北起蒙瓊庫勒，上跨果子溝峽谷，南至將軍溝隧道；線路全長4.4千米，大橋長700米；橋面為雙向四車道高速公路，設計速度為80千米/小時。
果子溝大橋于2006年8月16日動工興建，于2010年8月28日完成主橋合龍工程，大橋全線貫通；于2011年9月30日通車運營。果子溝大橋風景絕美，從賽里木湖去伊犁很多人都會停下來拍照。
5、南京長江大橋：公路鐵路兩用橋是一座公路鐵路兩用橋、全長6772米、公路橋4589米，鐵路橋6772米，1960年1月18日開始修建，1968年9月鐵路通車,12月公路通車南京長江大橋位于南京市鼓樓區下關和浦口區橋北之間，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國橋梁史和世界橋梁史上具有重要意義，是中國經濟建設的重要成就、中國橋梁建設的重要里程碑，具有極大的經濟意義、政治意義和戰略意義，有“爭氣橋”之稱。它不僅是新中國技術成就與現代化的象征，更承載了中國幾代人的特殊 情感 與記憶。
長江大橋是南京的標志性建筑、江蘇的文化符號、中國的輝煌，也是著名景點，被列為新金陵四十八景。從1970年至1993年，先后接待100多個國家和地區的國家元首、政府首腦及600多個外國代表團，來此觀覽的國內外游客更是難以計數。1960年以“世界最長的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界紀錄大全》，2014年7月入選不可移動文物，2016年9月入選首批中國20世紀建筑遺產名錄。
6、矮寨特大懸索橋：矮寨大橋，矮寨大橋西起坡頭隧道，上跨德夯大峽谷，東至矮寨三號隧道；線路全長1779米，主橋全長1414米；橋面為雙向四車道高速公路，設計速度80千米/小時。
是中國湖南省湘西土家族苗族自治州境內的高速通道，位于德夯大峽谷之上，是吉首市西北部公路的構成部分，也是包頭—茂名高速公路（國家高速G65）關鍵控制性工程。
矮寨大橋于2007年10月28日動工興建；于2011年8月20日完成主橋合龍工程，大橋全線貫通，于2012年3月31日通車運營，并舉行通車儀式。
7、廣西三江侗鄉風雨橋：三江風雨橋位于廣西柳州三江侗族自治縣潯江河上，是一座集侗族特色木構建筑技藝精華于一體的鋼筋混凝土月牙形單橋拱。它有7個橋亭，橋長64.4米， 寬3.4米，高10.6米。
其驚人之處在于整座橋梁不用一釘一鉚，大小條木，鑿木相吻，以榫銜接，你不得不佩服侗族人巧奪天工的技藝。其長度和規模均為世界之最，堪稱世界第一風雨橋。三江風雨橋最早修建于1916年，后在最原基礎上，由著名侗族木匠師傅、國家級非物質文化遺產侗族木構建筑營造技藝傳承人楊似玉及7個木構建筑工程隊共150多人承建。
2009年年9月，投資5000多萬元興建的三江風雨橋水泥結構部分竣工并通車。2010年3月，風雨橋木構建設部施工，修橋所需的全部1800多立方米木材。三江風雨橋已于2010年12月底竣工。這座集侗族木構建筑精華于一體的多功能風雨橋，和