本田inspire變速箱的型號規格依據汽車的差異分成二種，一種是inspire2019款260TURBO的CVT無級變速箱；另一種是inspire2019款銳·混合動力的E-CVT無極變速箱（電子器件無極變速）。本田的CVT是自財產的，本田很早已早已自身生產制造CVT的至關重要技術性，對自己技術性極有信心的，因此在全部CVT中，調校的扭力是最大的。（數據信息來自官方網站）
本田的變速箱的油門踏板反映度最短時間的，調速回應快，調校偏重于AT變速箱，在城區時，一瞬間加快感，貼近于雙離合器的小箱子，有著很高的駕車快樂。
留意：低速檔緩行時，汽車發動機以更好的速率待速運行，蠕行速率提升。泊車時緊緊踩下剎車踏板；強制性降檔時，上坡起步時迅速踩下加速踏板很有可能會使變速箱降至較低擋位，陡然提升時速。特別是面臨泥濘不堪地面和轉彎時，要當心踩下加速踏板。
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本田INSPIRE檔位說明手冊插圖本田INSPIRE自動變速箱車型的檔位有P檔、N檔、R檔和D/S檔，換擋方法如下。d:向前行駛，踩剎車，按住擋把側面的按鈕，向下推。②S:運動擋，最有力的擋位，換擋操作參考D擋。取消
本田INSPIRE自動擋擋位
本田INSPIRE檔位說明手冊插圖
本田INSPIRE自動變速箱車型的檔位有P檔、N檔、R檔和D/S檔，換擋方法如下。
d:向前行駛，踩剎車，按住擋把側面的按鈕，向下推。
②S:運動擋，最有力的擋位，換擋操作參考D擋。取消S擋，在當前位置繼續回拉。(此時無需踩剎車踏板)
③ N:空檔位，用拇指按住側鍵，然后向前推檔位旋鈕。
④R:倒擋，按住側按鈕，繼續向前推擋把。
⑤P:停車，按住檔位側鍵旁邊的“P”按鈕。
⑥手動模式:在“D”擋的基礎上，繼續向右推擋位旋鈕，切換到手動擋位操作。升檔桿增加檔位，降檔桿降低檔位。
本田INSPIRE的換擋操作技巧
1.換檔撥片的使用
在“D”位置，踩下剎車，然后向右推手柄，切換手動模式。此時，換擋撥片可用于手動增減檔位，其中“+”撥片代表升檔，“-”撥片代表降檔。手動模式雖然有點笨重，但可以在合適的速度和扭矩下精確控制換擋。
2.不同路況下的檔位選擇
①上坡:坡道段比平時需要更大的扭矩支撐，建議使用“D-”來減緩和提升扭矩。如果發現動力充沛，應使用“D+”進行升檔，以保護變速箱和發動機。坡度較大時，可以調用S檔介入。
②下坡:下坡時可以用“D+”上移至D2或D3，下坡需要發動機的約束作用。正常情況下，2/3擋可以滿足約束車輛的要求。坡度特別陡的時候，請用1擋配合剎車踏板下坡。當車輛無法控制下坡路段時，應繼續使用“D-”降檔來遏制。
本田INSPIRE自動啟停怎么用
本田INSPIRE的自動啟停功能設置在中控臺變速桿上方的屏幕上，省去了之前的機械按鈕。需要關閉時，直接觸摸按鍵位置即可。
使用自動啟動/停止和自動停車
現在稍顯高級的車型將同時配備自動啟停和自動駐車功能。自動啟停可以提高車輛的節油性能，自動駐車可以解放雙腿，緩解疲勞。
①自動啟停將暫時關閉發動機。如果沒有自動駐車功能，制動踏板不能松開。人們認識到，腳一離開制動踏板，發動機就會自動點火并啟動。
②自動駐車會鎖住車輪，駕駛員不再需要踩剎車。再次踩下油門踏板，解鎖車輪，車輛啟動。
本田INSPIRE自動啟停技巧
①自動啟停功能只能通過刷代碼永久關閉。通常，每次使用都需要駕駛員在車內手動關閉。
②交通堵塞頻繁的節假日，建議關閉啟停功能。否則，如果你經常開始，你會很容易插隊。
第三，坡道起步時關閉此功能，否則可能導致起步響應慢、打滑。
本田INSPIRE自動啟停不起作用的可能原因:
①只有當電池電量大于60%時，啟停功能才會被激活。
②室內溫度不得低于6℃，室外溫度不得低于18℃。
③冷卻液水溫低于70℃，發動機未達到標準工作溫度。
④ 方向盤 位置偏離中心30°以上。 本田INSPIRE自動擋擋位 本田INSPIRE自動啟停怎么用 @2019
本田英詩派（INSPIRE）變速箱詳細說明
型號規格：CM3A
搭載年款：2019款
搭載車系：杰德、繽智、本田思域、本田雅閣等
駕駛體會
盡管這臺CVT變速箱并_有配置S檔和L檔，但是撥片換擋的出現仍然能給駕駛者產生大量駕駛快樂。
這套1.5TCVT也算得上本田現階段的黃金搭檔，驅動力_出充足平穩，加速性及回應性也很好，能追隨駕駛員油門踏板濃淡采取行動。
變速箱技術性及特性
一定水平上填補低扭不夠的難題，假如加速超車不行不行，那么就節油來湊。模塊的確擁有非常好的暴發力，但CVT的絲滑巨大水平地緩解了加快的別扭感，在這里一點上，這也是本田CVT變速箱難能可貴的優點。
能夠在環保節能、健身運動、標準模式中間任意轉換，在運動模式下，駕駛員深給油，變速箱會積極主動降檔讓汽車發動機維持高速旋轉，進而得到很大扭距_出驅動力回應，加速超車時給與駕駛員更酣暢淋漓的覺得。
變速箱常見故障難題
這套CVT依然是本田偏愛的小伙伴，搭載在很多汽車上，盡管在INSPIRE少了一些擋位，但穩定性和變速箱技術性原始性依然_有發生改變，因而不用太過擔憂變速箱的產品質量問題。只不過是這類變速箱在減檔的時候會有小許拖動感，并且傳送扭矩算不上非常大，不太合適猛烈駕駛。
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本田賓智自動變速箱油每4萬公里更換一次，手動變速箱油每6萬公里更換一次。手動換油4-6L，循環機油換油9-12L。本田賓智變速箱的換油方法1。重力置換更換的方法和原理與機油相同。松開油底殼的螺栓，讓變速箱油靠重力流出
本田繽智變速箱油多久更換一次
本田賓智自動變速箱油每4萬公里更換一次，手動變速箱油每6萬公里更換一次。手動換油4-6L，循環機油換油9-12L。
本田賓智變速箱的換油方法
1。重力置換
更換的方法和原理與機油相同。松開油底殼的螺栓，讓變速箱油靠重力流出。這種方法最簡單，但是變速箱油不能完全排干，變速箱油很容易殘留在坑洼處。
2。回收機的更換
3。拆卸油底殼并更換機油
這種方法可以清洗濾油器，沖洗油底殼，從根本上解決問題。因為拆卸過程需要太多的人力，一般4s店不會這么做。
本田賓智變速箱油變質的癥狀
1.打滑:隨著發動機轉速的提高，上坡無力，加速延遲。
2.漏油:變速箱密封膠條老化，密封墊變形。
3.挫折:變速箱油可能會變臟，導致間歇性潤滑。
4.異響:行駛中變速箱內有大量噪音，或者變速箱油可能已經變質。
5.高溫:一般此時儀表盤上會有變速箱高溫警告。
6.熄火:由電磁閥等部件故障引起。
適用車型年:2019年款、2018年款、2017年款及更早版本。
本田繽智標配好不
1976年，第一代雅閣在日本上市。這是一款雙門掀背車，搭載63hp 1.6L發動機，軸距2380mm，長度4114.8mm，是一款經濟型轎車。由于石油危機，嬌小省油的雅閣一下子取得了不錯的銷售業績。1978年，本田趁熱推出了Coupe車型——LX。熟悉的四門房車誕生于1979年，配備了72馬力的1.8升發動機。最令人驚嘆的是，采用CVCC發動機排放限制技術的第一代雅閣，即使沒有催化劑，也能達到70年代的排放標準。1981年，第二代雅閣在日本和歐洲發布，1982年登陸美國。那一年，本田在美國完成了工廠的建立，并投產了雅閣。同年，成為美國市場最暢銷的日本品牌。這個寶座已經坐了15年了！同時，日本本土雅閣車型新命名為本田精氣神，這也是日美法規差異的由來。起初，這一代雅閣采用了75馬力的1.8升發動機，與第一代相比已經節省了15%的燃油。1985年，第三代雅閣正式走上世界經典車型之路。像上一代一樣，新車首先在日本和歐洲發布，然后在第二年推向全球市場。這款雅閣車型涵蓋了兩個Coupe，三個掀背車，四門房車和三門旅行車。早期車型的顯著特點是使用了帶升降裝置的頭燈。1987年，日本和歐洲推出了帶有固定頭燈和新尾燈的新車。1990年，第四代雅閣正式晉升為中級車豪華車，本田推出全新CB底盤。從這一代開始，雅閣將不再提供三門車型。在日本，雅閣汽車系統發生了很大的變化。原來的姊妹車型本田精氣神變成了直列五缸發動機的性能車，并引入了一款纖薄的本田As買粉絲t作為姊妹車型。這一代雅閣在美國市場換了logo，成為第一代謳歌傳奇；；然后是特別版，紀念雅閣在美國生產10周年。1994年，第五代雅閣使用了更大的CD底盤，軸距為2715毫米，但奇怪的是，它只有4673毫米的長度，這在美國實際上被歸類為緊湊型車。1996年，雅閣終于拿到了一臺V6發動機，是謳歌傳奇送給他的2.7升V6。后來，帶有直列四缸發動機的2.2升EX車型將VTEC技術引入雅閣系列。在原文中看到了驚喜:從這一代開始，所有雅閣都標配了OBD II發動機診斷系統。第六代雅閣1998年，第六代雅閣在日本上市。最初的姊妹車阿斯科特和拉法加被本田Torneo取代。然而，在美國市場上只有房車和轎跑車，車身尺寸是有史以來最大的。歐洲協議產于英國，比日美協議短。開創雅閣的這一代車型在空之前就已經非常豐富了。僅北美市場就有DX、LX、EX、LX-V6、EX-V6等多款房車車型。在不同的市場，發動機排量從2.0升到3.0升不等，包括2.3升和2.4升。1999年，廣本下線了首款第六代雅閣轎車的裝配線，與世界基本同步。2002年，第七代雅閣在日本發布，2003年登陸美國和中國市場。這一代雅閣最大的變化就是歐/日車型在外觀上明顯不同于美系車型，所以所有歐/日市場的雅閣都是日本制造。從這一代開始，雅閣的生產基地遍布全球，從亞洲到歐洲，從北美到南美，都有雅閣的生產線。具體車型與上一代相同，但直列四缸發動機都采用了新的K系列和i-VTEC等先進技術，而V6則是老款J系列。2007年1月，新一代雅閣概念車COUPE CONCEPT在北美車展