根據2019年國產十大品牌拉桿箱排行：卡米龍、卡帝樂鱷魚、稻草人、璐思迪、不萊玫、OCCA、漢客、ITO、夢旅者、雅士。
1、卡米龍：卡米龍成立于2014年，是隸屬于新秀麗集團旗下的品牌，專注為年輕人打造潮流新生品牌，致力于為旅行愛好者提供色彩鮮艷，堅固耐用，值得信賴的箱包，卡米龍以其可靠的質量，個性時尚的設計和完善的售后服務體系，暢銷各個國家和地區，贏得了世界各地消費者的青睞。
2、卡帝樂鱷魚：卡帝樂鱷魚于1993年進入中國市場，在上海成功開設了第一家專賣店，經過多年發展，現已遍及全國各大城市和地區，擁有2000多家專賣店，通過品牌的知名度與認知度的提升，接連多年獲得國家統計局頒發的全國市場十大暢銷品牌等榮譽，非常值得信賴。
3、稻草人：廣州稻草人皮具有限公司在2004年引入稻草人品牌，并在全國開設500多家專賣店，其產品多樣化，風格多以休閑個性為主，價格非常便宜平價，受到眾多消費者的喜愛，隨著不斷的發展，品牌也口碑越來越好。
4、璐思迪：璐思迪成立于1985年，隸屬于平湖佳舜箱包有限公司，自成立以來，以其嚴格的管理，精良的設備以及精湛的品質成為國內專業的箱包生產商，為年輕消費者打造個性，自我，與眾不同的產品，產品個性時尚，簡約不失大氣，深受大家的歡迎。
5、不萊玫：不萊玫創立于2013年，隸屬于嘉興龍駿信息科技有限公司旗下的原創個性箱包品牌，專注打造屬于不萊玫的時尚生活方式，產品結合格林童話，加上插畫設計而成，時尚環保，成為年輕人出行必備箱包，并以其清新的氣質開始風靡全球。
7、漢客：漢客創立于2009年，產品包括拉桿箱、旅行箱、行李箱等箱包，漢客通過專業、誠信、服務第一的品牌理念，打造出脫俗品質魅力的箱包，讓旅行者在旅途中真正享受舒適，產品風格以商務，休閑為主，展現高端大氣、卓越不凡的品牌格調，是國內最具有影響力的箱包品牌。
8、ITO：在2018國產拉桿箱十大品牌中，是第一個專注于旅行方式的獨立設計品牌。ITO成立于2007年，產品以簡約獨特的設計風格和創新的功能，融入時尚藝術，創造出與眾不同的拉桿箱，為消費者帶來輕便自由的旅行體驗，自成立以來，便不斷努力創新，產品不僅輕盈堅固，而且復合潮流趨勢，深受各界人士的喜愛。
9、夢旅者：夢旅者是一家多元化的現代公司，集研發、設計、生產、銷售為一體，并擁有先進的生產設備和設計專員，產品包含拉桿箱、登機箱、鋁框箱等多種不同的箱包，全面滿足消費者的需求，暢銷全球多個國家和地區，積累了二十多年的出口生產經驗，成為國內為數不多的品牌拉桿箱生產商之一。
10、雅士：雅士成立于1979年臺灣，隸屬于萬國提箱股份有限公司，是世界級pc、abs、pp等行李箱設計制造及銷售公司，年產量達600萬只，遠銷歐美日等國家，名列全球三大箱包生產商之一，擁有箱包王國的地位。
總結：面對琳瑯滿目的箱包中如何選擇，需要自己有明確的判斷。但無論怎樣，旅行箱的實用功能都要放在第一位。因此，在選購箱包的時候，要根據個人的需要選擇合適的規格和材質。
箱包的材質各有不同。硬的面料能夠保證物品不會被擠壓變形，但是容量也比較有限。而軟面的箱包韌性好，質量輕，更適合短期出行。而箱包的尺寸也多種多樣，需要大家仔細考慮。
這是說，早在2004年，這家知名企業的營業額已經達到了1.3十億美元。
這是一個神秘的公司。
貿易是很難看到它的臉
“他們是嚙齒動物，一位同行的快遞公司總裁不屑地說，此外，有政府背景的老將，觀點是完全相反，早在2004年，他建議記者注重到這家知名企業，那年，營業額已經達到13十億人民幣。“雖然從來沒有打品牌，申通，宅急送是不是它的對手。” BR p>人們的信息是很難區分，因為他們想出了只是在電話聽到的聲音SF的運營商，這家公司很少統一標識的車輛，送貨人員自己開摩托車交付他們很少處理與他們的同齡人，從來不做廣告。公司老板從來沒有收到接受記者采訪時，面對央視斷然拒絕，甚至很少有人知道他長什么樣。
DHL國際快遞公司，或宅急送，申通的民營企業，這是一個不折不扣的異類。更有趣的是，這家公司像一家民營快遞公司做國內快遞，但老板是香港居民。
站在物流圈，公司呈現出不同的輪廓。
這是一個投資銀行的資深人士介紹：$ 1.6億美元，年營業額在過去三年增長50％，平均一個30％的利潤率。“中國國內第一家做快遞公司的飛機？你說30年前，聯邦快遞？對于華爾街，這絕對是一個很好的故事。“他甚至計劃這家公司的前景。”按照市盈率15倍計算，上市融資70億投資大眾可以買飛機。 “開玩笑地說。
他真的沒想到這家公司正在認真考慮購買自己的飛機，事實上，他們已經包下所有五個貨運飛機的航空公司，運輸全明示在幾個線和市場，最近被列入議程。
聯邦快遞？我們不認為他們有這么強。“這句話，這家公司名為SF，沒有更長的13年前在番禺，廣東終端“依靠的人，”但飛機而推出的全國性網絡快遞巨頭。
SF速度王偉，香港，現年36歲，SF在掌舵，他領導的企業，充滿了傳奇色彩。百度搜索身家估計超過10萬的數字，結果是零。
記者從接近王偉的碎片拼湊出他的歷史的曲折。
王偉在香港出生，他的父親是一名空軍俄語翻譯，母親是江西的一名教師。王偉，以及對環境的影響非凡的頭腦。
十幾歲，王偉在香港叔叔的手下做小工。后來，他試圖打開工廠，為多種業務，但并未成功。然而，土地成本高，在香港生活的巨大壓力，周邊商業環境的影響，企業經營管理，并逐步形成一個精明的商人的眼光和才華。
20世紀90年代初，經常往返香港和中國大陸王維有時委托的人，捎帶貨物出入境。拘泥王偉發現，深港快遞業務的機會。從他的父親，24歲的王偉與幾個合作伙伴的合作，借用的資金1000萬元已成立一個特別送貨的快遞公司，3月26日，1993年，在廣東省佛山市順德區，SF成立。 p>初期，公司只有5人。時間，包括王偉，沒有人知道將去小公司。
深港線走私人
1992年后，深圳和香港之間形成“前店后廠”的模式。深港專線貨運機會，是那個黃金時代的縮影。
一個突出的問題是，跨國公司在兩地之間的貿易增加，但有限的政策環境，物流已成為香港和內地之間的瓶頸。 “舉個例子，工廠缺少一個調度，今天說，明天，去海關，得到了一個星期，誰可以等得起嗎？”王偉年的創業，但后來專攻保稅物流業務的深圳老板說。在此期間，很多通皮卡件由私人夾帶運往內地，一些專業的“夾帶”出現在深圳和香港之間的日常出行。
成立以來，王偉不僅是老板，但也“走私”，親自上陣交付。這方面的經驗也讓王偉重要經驗，采取行派件硬。公司做大，王偉經常在公司的大小會議上強調，一線的業務員是好運氣“最可愛的人”。
SF業務開始非標準形式。此外，順德，番禺，香港的陸路口岸到香港及澳門的快船王偉業務路徑依賴。
這個市場有沒有政策門檻，缺乏監管，最初的競爭對手，但王偉迅速從混亂的軌道上揭開進口業務。王偉的男子，根據王偉不是投機性的業務“的原則。”誰只是想要做走私走私的人，你讓他做不會做它。“王偉低于市場平均水平30％的價格拉票，吸引了大批的小型和中小型企業。收到寄售雖然只有幾十元，但生意興隆意外，“每年賺幾百萬是沒有問題的。”
大王偉建立正常的通關途徑，政策的開放和完善，也給了他機會。散“夾帶”一起做生意，包裝成一個統一的快遞快遞系統的運作模式，逐步形成。
做生意的同時，王偉在當地商店的關系網絡建立了一個厚厚的王偉是一個能力很強的人，說實話，為他人著想，看長遠的，能夠處理關系政府，客戶等。“
王偉仔細物流SF活力開始顯現。在這一行開始，看似光鮮的最終難逃“短命”SF深港貨運，但成就的王偉的第一桶金。事實上，碎片開始在香港經營業務仍是順豐業務的主力軍，占到總比例的40％，該公司的業務。
1997年，順豐已經在局部壟斷了深港貨運，土地使用權在順德到香港，70％的商品由順豐載體。
有一件事可以證明SF的市場地位以及與政府部門的良好關系。回歸前的香港于1997年作為一家國有的中國中鐵快運，希望通過鐵路在香港打開快遞市場，但被送到廣東談判，但碰了釘子，最終由當地海關拒絕。中鐵快運了解到，當地具有壟斷性企業幾乎全部通過香港業務，即使他們開了這條線，不能得到足夠的供應。這家公司是SF。
快速起動
1996年，順豐開始涉足國內快遞。
順豐快遞貨運深圳 - 香港“自然延伸”，最初的產品基本上是深圳和香港的一塊，需求迅速增長，SF就像一塊海綿，瘋狂吸收養分快遞市場無處不在。首次加入SF團隊阿老業務員回憶說：“當時，順豐只有十幾個人，圍在身邊的王偉，吃，住，每天唯一的任務就是跑市場，我們的業務員像瘋狂同一天，早出晚歸，騎著摩托車穿梭在大街小巷。“
很快，SF順德起點，網絡接觸到廣東省以外地區，長江三角洲地區復制我們商業模式，然后擴大到中部，西南，華北。
在順德，大部分新的順豐快遞合作和代理網點。每建一個點，注冊一個新的公司。這種形式和加盟，歸當地加盟商所有分支機構間相連成網。順豐各地網點的負責人是公司的中堅力量，他們上繳一定數額的利潤，多余的休假。令人驚訝的是，直到2002年，順豐一直沒有總部，不僅有大量的本地公司，如廣州順豐，中山順豐。
擴大這種“自然延伸”式的自發加入。因此，形成的SF網絡是沒有計劃，但有市場的地方就有網絡。例如，廣東省，下屬幾乎每一個縣有一個SF的網站，并在全省經濟發展水平薄弱，除了省會城市基本沒有網點。
北部快遞公司的老板說，順豐采取了與其他公司一樣加入，但更寬松。例如，加入一個公司的經營手法，為工業和商業程序，加盟商，使用該公司的統一標識，對外承包工程業務的需要。誰可以提供公司的配送中心的貨物走貨，但要對自己負責的收益和虧損的小企業業主。
業務帶動了市場，在市場的時候，是很容易做到的，SF把所有重點市場拓展上，甚至有一個“人海戰術”，有望實現廣種薄收的效果。
起初，SF操作需要一個簡單的合同，店員切割，分區，每個負責的“責任田”。有關負責人的領導下，所有地區業務開拓到了收獲的，并逐漸豐富。一個老業務員回憶說，許多業務員摩托車交付的部分，往往是悲慘的車禍，斷胳膊斷腿是常見。 “舜豐擁茗的回報。”推銷員拼命換來的卻是一個不菲的收入。 90年代末，順豐業務員在廣東省的一些城市，有大量的每月收入上萬元。在這種示范效應，SF網絡拓撲結構張一路順風滿帆。
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SF不僅是開始捉對這個新興行業的機會。在此期間的送貨上門和STO也長大了。雖然SF的商業模式，但巨大的市場，為他們提供了足夠的發揮空間，這些公司從此成為國內快遞行業的世界之一，根據“諸侯”。
總部成立于2002年，順豐在全國共有180多個網點，雖然東部和北部進入市場的不深，但的聲譽一直懸而未決。在20世紀90年代后期，在SF國內快遞業務整體收入的比例也上升至近40％，順豐從“香港”一條腿走進兩條腿走路，與