廣州廣大皮具服裝商貿城：廣大皮具服裝城位于廣州市白云區石井石潭西路，，主要經營包括皮具精品、服裝、牛仔系列
廣州桂花崗皮具批發市場：桂花崗皮具市場是全國規模最大、檔次最高的皮具批發市場，也是全球最大的皮具批發市場，云集了國內外5千多個皮具品牌
廣州長江國際服裝城：地址位于越秀區人民北路931號，服裝城商鋪總量達2000多個，主要經營箱包、皮帶、時尚牛仔
廣州白云世界皮具貿易中心：地址位于廣州市解放北路1356-1358號，是廣州梓元崗皮具商圈的重要成員和箱包皮具成品龍頭市場
廣州宏運皮革市場：廣州市越秀區站西路37號三樓， 是進行中高檔皮革交易的專業批發市場
廣州天馬精品皮具批發中心：地址位于廣州流花商圈中天馬大廈隔壁，具體地址為環市西路180號，該中心與天馬大廈（廣州天馬國際時裝批發中心）層層相連，實則天馬大廈的“姐妹樓”。
廣州金馬皮革時裝中心：位于廣州市越秀區，是一個批發和零售兼營的市場，但偏重于批發，主要經營服裝、皮具箱包、生活用品等方面的商品。
廣州獅嶺(國際)皮革皮具城：擁有總建筑面積二十三萬多平方米、商鋪二千一百間的獅嶺（國際）皮革皮具城，從事皮具生產和經銷、批發皮具原輔料的企業和商行四千多家，從業人員六萬五千人，年產皮具二億三千萬只
廣州中澳皮具城：中澳皮具城創建于一九九五年初，地處廣州市解放北路，毗鄰廣州市火車站，交通方便，離中國出口交易會、中國大酒店僅2分鐘車程，北接白云機場路高速公路。
廣州匯豪皮具城：位于廣州市解放北梓元崗路，與廣州火車站只有一橋之隔。這里是全國著名的皮具批發集中地，具有極大的行業拓展優勢。
廣州市三元里百壯國際皮具城：位于廣州三元里的核心位置。在這里的近30個皮具批發市場中，百壯皮具匯展中心是唯一地鐵上蓋品牌皮具專業市場，總建筑面積5.6萬平方米，共26層，由裙樓、塔樓、和休閑廣場組成。
傳統豪華品牌的高溢價正在消失，BBA體面賣車的時代已經過去了。
廣州車展，媒體日看車，觀眾日問價。專業觀眾日的時候，特地又跑了一趟廣州車展。在現場遇到幾個同行，大家的目的都是一樣，來問行情價格。彼此交流了一下，一個共同的感受是，豪華品牌的優惠幅度沒有最高，只有更高。豪華品牌端著架子賣車的時代已經過去了。
寶馬展臺，i3和iX3的優惠幅度有接近11萬元之多，寶馬i3的到手價格只需不到25萬，iX3到手只需要32萬左右，你買個蔚來ET5也要去到29萬。
奧迪展臺，奧迪A7L優惠5萬元后裸車價格只需要37萬左右，奧迪Q6有3萬元的優惠，但是看旁邊銷售顧問的眼神，這還不是底價，跌破40萬是完全有可能的，就看你誠意足不足。
曾經被網友戲稱的“七折豹”、“八折虎”，現在的價格連七折都不到。路虎極光、發現運動版都有13萬左右的優惠，優惠后的價格已經跌到了30萬以下，你曾經想到過20多萬可以買路虎嗎？捷豹XEL優惠后的裸車價格已經接近20萬元，捷豹XFL的裸車價則是26萬就可以拿下，簡直香得不要不要的。
凱迪拉克，這個極具性價比的二線豪華品牌展位上，除了新上市的IQ銳歌，其余車型都有3-8萬元的優惠，優惠之后20多萬的車型比比皆是，低端車型的起步價甚至已經與一些合資車型相當。
更重要的是，往年豪華品牌們即使有額外優惠，銷售顧問也不會明了說，只會禮貌的請你到后臺休息間詳談，無他，這是一個豪華品牌需要保持的體面。
而現在幾乎就是一副敞開了降價賣車的態度，就差沒跪著賣車了。
有人說，現在降10萬是豪華市場的新常態。但我想說的是，降價了也不再藏著掖著，連最后的體面也不要了，才是豪華品牌的新常態。
乘聯會秘書長崔東樹發布的數據顯示，今年10月國內豪華車銷量僅22萬輛，環比上月大幅下降了16%。1-10月累計銷量245萬輛，同比仍然有8%的增長。但是，這8%的增長是靠降價換來的。
另一張圖表顯示，今年以來，豪華品牌的綜合促銷幅度持續走高，從4月份開始促銷幅度就已經位于歷史最高水平，到10月份的時候已經達到18.2%。也就是說，豪華車的平均優惠幅度已經達到8折。
來源：崔東樹個人買粉絲買粉絲
我們都知道，一臺車價格越貴背后的利潤空間就越大，豪華品牌之所以能夠成為豪華品牌，除了在造車工藝和用車體驗上有過人之處外，強大的品牌溢價能力也正是豪華品牌的根基。而現在的豪華品牌，盡管還沒有到像新能源那樣賠錢賣車的地步，但在車均降10萬的基礎上，豪華品牌的高溢價能力已經不再。
在過去，在傳統燃油車領域，豪華市場的格局已經固定了幾十年，一線的BBA，二線的凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹路虎、沃爾沃等等，大家各自憑借著自己的品牌影響力占據著各自的市場，彼此都無法輕易撼動，更不要說其他新進入的新品牌。
但是進入新能源時代后，所有品牌處于同一起跑線，傳統豪華品牌轉型偏慢，原有的品牌影響力和技術優勢在新能源市場蕩然無存，已經喪失了市場話語權。自今年以來，理想汽車只依靠三款套娃車型就連續六個月斬獲30萬元以上SUV銷量冠軍，并且在2023年10月共計交付了40,422輛新車，同比增長302.1%，今年預計累計銷量將會達到40萬輛，直逼傳統豪華品牌第一陣營。這種速度是傳統豪華品牌無法企及，也是無法理解的。
而傳統豪華品牌的新能源產品，無論是技術實力還是用車體驗，都已經無法與國產高端新能源汽車抗衡。除了以價換量的寶馬，尚且還能在新能源市場得到一定的銷量，其他豪華品牌無論一線還是二線，現在在新能源市場上都難以走量。
而且，新能源車重新刷新了用戶對豪華的認知和理解。從過去的品牌、用料、做工，變成了現在的科技、配置、用料和做工。當新能源車在傳統豪華品牌的壁壘上打開了一個缺口后，傳統豪華品的燃油車，在受到來自新能源車持續的沖擊下，其產品力和溢價能力都在減弱。只能不斷的以犧牲溢價為代價，換取市場。
這其實是一件好事情。傳統豪華品牌在失去溢價能力后，產品價格不再高高在上，回到了其應有的價位。并且，它們也要和其他普通合資和自主品牌一樣，需要真正進入到市場見血廝殺，端著架子等客戶上門的好日子一去不復返。
諷刺的是，BBA們的展臺上，銷售顧問在努力販賣優惠時，另一頭的仰望展臺已經和過去的超豪品牌一樣，開始限制觀眾排隊入場看車了。世易時移，“體面”已經到了中國品牌這一邊了。（文/優視汽車 老炮）
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金融危機又稱金融風暴，是指一個國家或幾個國家與地區的全部或大部分金融指標(如：短期利率、貨幣資產、證券、房地產、土地價格、商業破產數和金融機構倒閉數)的急劇、短暫和超周期的惡化.
[編輯本段]類型
金融危機可以分為貨幣危機、債務危機、銀行危機等類型。近年來的金融危機越來越呈現出某種混合形式的危機。
[編輯本段]特征
其特征是人們基于經濟未來將更加悲觀的預期，整個區域內貨幣幣值出現幅度較大的貶值，經濟總量與經濟規模出現較大的損失，經濟增長受到打擊。往往伴隨著企業大量倒閉，失業率提高，社會普遍的經濟蕭條，甚至有些時候伴隨著社會動蕩或國家政治層面的動蕩。在對待這次震撼世界的亞洲金融危機的問題上，朱镕基在很多重要場合都態度堅定地表示，“人民幣堅決不貶值，不增加亞洲其他國家、地區的危機和困難。”，“我們是亞洲的一分子，同舟共濟，決不乘人之危。”朱镕基所代表的中國政府的形象贏得了國際社會的尊重和贊許。海內外媒體都普遍認為朱镕基是帶領中國人民在經濟改革大潮中走出困境。走向光明的最佳人選。（以上內容節選自《應用寫作》雜志1998年第10期《談朱镕基講話的語言特色》）
[編輯本段]美國金融危機演共經歷三個階段
從美國次貸危機引起的華爾街風暴，現在已經演變為全球性的金融危機。這個過程發展之快，數量之大，影響之巨，可以說是人們始料不及的。大體上說，可以劃成三個階段：一是債務危機，借了住房貸款人，不能按時還本付息引起的問題。第二個階段是流動性的危機。這些金融機構由于債務危機導致的一些有關金融機構不能夠及時有一個足夠的流動性對付債權人變現的要求。第三個階段，信用危機。就是說，人們建立在信用基礎上的金融活動產生懷疑，造成這樣的危機。
[編輯本段]如何解決金融危機
中國如果光是從石油進口來搞人民幣升值，不如直接動用外幣儲蓄補貼石油。
中國要進行結構治理，首先要先清理信貸系統，特別是對已經貸出的巨量資金進行跟蹤處理。如果這方面有缺口，必須多印票子，通過物價上漲（人民幣對內貶值）達到一個新的平衡點，這是中國人必須付出的代價。如果這部分沒有問題，立即停止人民幣升值，將儲備的美元盡快花出去，或者投資到美國去，賣地產，而不是去救美國的金融機構。這樣美國就不會給人民幣施壓了，也拯救了美國的經濟。將來中國人無論是賺是賠，對現在都有好處。
要刻意保護好中國的股市和房地產市場，這是中國改革成果的體現，特別是房地產，世界各國都把房地產作為本國經濟的大堤（最后防線），一旦危及房地產，都會不惜一切代價進行挽救。中國的房地產偏熱是正常的，政府打壓只會給外資熱錢制造介入機會，讓中國人今后付出更大的代價。 要特別保護好房地產商，不要豬肉漲了，就把母豬也殺掉賣肉。房價漲了，不是地產商的錯。
股市不能靠外資來救，外資不會無緣無故地來中國，中國也沒有能力進行強權博弈，將外資強留在中國，這樣在流動過剩的情況下，不能再讓人民幣升值，任憑外資繼續大量流入。
中國也不能用貶值驅趕外資，因為中國的經濟已經和外資密不可分，驅趕了就會使經濟崩潰。
中國不必實行緊縮政策，如果這樣的話，是等于讓中國自己的錢退出經濟主戰場，讓外資和游資主宰中國經濟，到頭來使中國自己的資金無用武之地。
國家要把股權分置改革放緩，股權分置主要是國有股分置，通過解禁來和市場爭利（資金）不是好作法，國家可以將分置期由3年改為30年。大大減緩解禁速度，對股市可以起到拯救作用。
國家要對再融資進行嚴格控管，對上市企業，要實行效益監管，股價監管，如果由于再融資造成股價下滑，必須由再融資的錢向股東賠付，這樣就不會產生惡意圈錢的行為。
至于印花稅真不是個問題，降和不降不是問題的關鍵。國家去年收了2000多億印花稅，就算不降今年也收不上2000億了，降了也沒多少，與解禁比，與再融資比，根本算不了什么。
政府應有的放矢治理結構問題，不好給中國經濟亂念緊箍咒。
[編輯本段]亞洲金融危機
1997年亞洲金融危機概況
1997年6月，一場金融危機在亞洲爆發，這場危機的發展過程十分復雜。到1998年年底，大體上可以分為三個階段：1997年6月至12月；1998年1月至1998年7月；1998年7月到年底。