踏板摩托車用的是負壓式油箱開關，在發動機不運轉時，油箱開關會自動關閉，切斷供油，所以在發動機不起動的情況下，拔下油箱不出油是正常的。檢查油箱開關是否有問題，可以拔下負壓油箱開關的吸氣管，用嘴吸住，這時負壓油箱開關的出油管就應該出油了。
如果這樣吸還不出油，可能的原因主要有油箱里的汽油太少低于油箱開關的出油管、油箱開關的過濾網堵塞、油箱開關損壞、油箱開關的吸氣管漏氣或堵塞、油箱蓋的通氣孔或油箱通氣管堵塞使油箱內形成真空造成不出油等。
摩托車的油管在靠近發動機的地方，如果想尋找油管，需要先找到發動機，在發動機的汽缸附近，有一個橡膠管，這就是油管。有些摩托車會使用黑色的橡膠管，有些摩托車會使用白色的橡膠管。
油管是負責將汽油輸送到燃油供給系統內的，這個管子非常重要，如果這個管子出現了斷裂的情況，那汽油是無法進入發動機的，此時摩托車也就無法正常行駛了。
摩托車是一種輕便的交通工具，有不少人都會選擇摩托車作為自己的通勤工具。
摩托車是非常適合在擁堵的市區道路內行駛的。
踏板摩托車油箱下油管不出油是因為：
踏板車基本都采用真空吸油的方式，發動機在不起動時油箱內的油是不往外流的，油箱開關有兩個膠管，帶有過濾器通向化油器的是油管，另一根較細的通向前面有個三通（或四通）再分別通向進氣管與化油器的是吸氣管，拔下這根管子吸氣，另一根油管就會出油，當發動機起動后由于負壓的原量，會始終從這根管子吸氣，油箱內的油就源源不斷的流向化油器了。
1、正常，踏板車油箱因為位置比較低，不是用普通油箱的重心下流的方式供油，是用氣動隔膜泵泵油的方式供油。
2、也就是說，踏板車油箱上下面裝的那個有兩個管口的零件，不是普通油開關，是隔膜油泵。它的一根下管是負壓氣管（上圖左面的那個），一根側管是出油管。下管接發動機進氣管，然后發動發動機，發動機的吸氣動力驅動，側管才會出油。
3、你也可以用嘴模擬發動機的一吸一吸的節拍，來吸下管，側管就會出油了。
檢查真空油箱開關的吸氣管是否老化漏氣，油箱開關和汽油過濾器是否堵塞，油管是否打折，化油器和空濾是否堵塞，油箱蓋是否封閉太嚴不透氣等。
踏板車油箱因為位置比較低，不是用普通油箱的重心下流的方式供油，是用氣動隔膜泵泵油的方式供油。也就是說，踏板車油箱上下面裝的那個有兩個管口的零件，不是普通油開關，是隔膜油泵。它的一根下管是負壓氣管（上圖左面的那個），一根側管是出油管。下管接發動機進氣管，然后發動發動機，發動機的吸氣動力驅動，側管才會出油。
歷史：
世界上第一輛接近于踏板車的摩托車在1911年出現，這款車是荷蘭人發明的。比起那些騎跨式的摩托車來說，踏板車讓乘客感覺更加舒適，它可以像駕駛汽車一樣雙腿并攏。有趣的是，剛開始時，踏板車的車身前面有個汽車方向盤。如果說德國制造的摩托車像馬車，那么荷蘭人制造的踏板車的外形就像兩輪的汽車。
在荷蘭之后，美國人也制造了一種新式踏板車，它突破性的設計在于將自行車式的大梁去掉了，還將整個車身高度降低了不少，不足之處是它的輪胎太小了。盡管如此，20世紀初，結構簡單、實用性強的踏板車是很少見的，這種車當時不只在美國開始生產，德國也開始量產了。