現在工業化進程越來越快了，并且社會上的車輛也越來越多了，因此外面的噪聲越來越大了，對我們生活造成的影響也是非常大的。因為很多朋友在家里會安裝隔音窗，隔音窗在隔音方面的效果是非常好的。它是由雙層或三層同質地玻璃和窗框組合而成，并且在經過特殊工藝加工一層隔音層。這層隔音層可以有效的吸收穿過玻璃進來的噪聲，可以最大頻段的吸收和消除外界的噪聲。
北京隔音窗品牌
永多牌隔音窗
永多公司是全國隔音節能行業中的明星企業之一。其引進全套先進的門窗生產組裝設備，所生產的隔音門窗產品技術成熟可靠，現已成為全國隔音節能行業中的明星企業之一，被眾多網友推薦為隔音窗十大品牌。該隔音窗品牌能有效隔絕噪聲、保持室內溫度、阻擋99%的紫外線等優點。
頂立牌隔音窗
頂立隔音窗品牌由頂立隔音窗的專利和商標持有人王志明先生首創，其公司佛山市順德區佳靜隔音門窗有限公司是專業從事節能隔音窗的公司，入選十大品牌隔音窗的理由是全國首家采用引進美國專利技術，產品具有優異隔音性能，無需拆除現有窗戶、迅速提升現有窗戶本應具有各項性能，省卻換窗(甚至換房)的煩惱和費用。
靜美家隔音窗
由佛山市順德區風弛貿易有限公司生產，是專業化從事環保節能隔音窗的企業，該公司引進全套先進的門窗生產組裝設備,所生產的門窗產品技術成熟可靠，現已成為國內市場隔音節能行業中的明星企業之一。公司生產的“靜美家”系列隔音窗品牌的隔聲性能良好，能有效消除聲波，對各個頻率段的聲波提供各種不同專業的產品，隔音窗窗體強度高、不變形、采光面積大，并具有保溫隔熱作用。
浩項隔音窗品牌
由上海浩項科技發展有限公司生產，該公司是一家高新技術企業。公司專門研究和治理環境噪音，引進澳大利亞、美國等國家的門窗隔音密封條，隔音膜，隔音窗,真空降噪聲技術等隔音產品，匯聚世界降噪音技術和經驗。被小編收錄為隔音窗十大品牌是其對居民現有的門窗在不改變結構的情況下，進行密合度的改造，大幅度提高了門窗的隔音性能，改造后的門窗還能擋雨水，擋灰塵，防冷風侵入，提高了房間的清潔度。
欣飛隔音窗
北京欣飛清大建筑聲學技術有限公司的隔音窗品牌，該公司2005年開始與清華大學建筑聲學實驗室合作開發新型低頻隔聲窗。經過兩年多的努力試驗與研發及實際安裝使用，公司新開發的：GS/XF/49隔聲窗隔聲量已達到49dB;TGS/XF/42通風隔聲窗成功地把聲學原理運用于門窗制造業，解決了通風與隔聲的矛盾，隔聲量在通風狀態下可達到42dB,關閉狀態下能達到52dB,自然通風量達到23m3/小時，實際產品成功地進入市場并被廣泛使用。
最新隔音窗十大品牌排行榜
倍爾靜隔音窗
福州大學城倍爾靜(隔音)聲學研究設計中心的隔音窗品牌，其產品由建設部門窗標準化技術委員會，國家玻璃質量檢測中心專家提供技術支持。率先在關于低頻噪音防治方面取得較大發展，成為國內家庭噪音防治解決方案主渠道，有力推動了家庭擺脫噪音的困擾,提供最有效的解決方案，低頻噪音的解決是它入選隔音窗十大品牌的主要原因。
朗斯隔音窗品牌
深圳市朗斯建材顏料有限公司生產，該公司成立于2003年，之所以說它是十大品牌隔音窗，因為它是全國隔音窗行業唯一參與修訂國標《建筑門窗參與制作空氣聲隔聲性能分級及檢測方法》版的專業企業。公司自主研發的“DOK聚酯遮陽靜音玻璃”，配以優質的隔音窗密封系統和先進的凈化通風器設備，對用戶的門、窗、玻璃進行隔音、隔熱、通風設計與制作，為都市生活提供一個清靜、健康的人居環境。
靜爾音隔音窗
由廣州靜爾音環保科技有限公司生產，隔音窗品牌在廣州擁有一定知名度，該公司專門從事噪音控制研究、噪音生產的高科技技術企業，專業生產各種款式的高檔塑鋼隔音門窗。該公司自主研發和引進了： PSG高密度彈性隔音門窗、小博士吸音膜貼、隔音空氣凈化器、隔音屏障等產品， PSG靜爾音隔音窗能有效地阻擋抵頻噪音，是一種新型的高新環保產品。
綜合上述內容可以看出隔音窗在我們生活中所起的作用還是非常大的。隔音窗主要可以分為雙層真空隔音窗，雙層夾膠隔音窗。不管哪一種隔音窗所具有的特性也是非常多的，例如它具有非常好的美觀性能，耐磨性能好，經濟使用，防雷性能好，隔音保溫性能好，而且隔音窗的表面顏色也是非常多的，它的性價比也是非常高的。大家可以根據自己家的裝修風格選擇適合自己家的隔音窗。
由于現代物流業對該國經濟發展、國民生活提高和競爭實力增強有著重要的影響，因此，世界各國都十分重視物流業的現代化和國際化，從而使國際物流發展呈現出一系列新的趨勢和特點： 隨著現代科學技術的迅猛發展和經濟全球化趨勢的加強，現代物流作為一種先進的組織方式和管理理念，被廣泛的認為是企業降低物耗、提高勞動生產率以外的第三利潤源泉。
國際物流是開展國際貿易的必要條件
世界范圍的社會化大生產必然會引起不同的國際分工，任何國家都不能夠包攬一切，因而需要國際間的合作。國際間的商品和勞務流動是由商流和物流組成的，前者由國際交易機構按照國際慣例進行，后者由物流企業按各個國家的生產和市場結構完成。為了克服他們之間的矛盾，這就要求開展與國際貿易相適應的國際物流。
國際貿易對物流提出新的要求? 現階段中國物流的現狀
1．制造企業與物流企業戰略合作。
制造企業與物流企業發揮各自優勢，達成戰略合作，共同提升雙方主業優勢，逐漸達成共識。如中國遠洋物流有限公司先后與海爾集團、長虹集團、中核集團、TCL公司等結成戰略合作關系。
2．大型領袖企業實現供應鏈管理。
國內各行業的大型企業紛紛實施供應鏈(SCM)管理技術，提高企業競爭力。魯能帆茂物流公司在煤炭領域實行從煤炭挖掘、運輸，到煤渣的回收、利用和廢棄物深埋，從煤礦的采購物流到分銷物流的一體化的信息管理。供應鏈管理技術的應用是中國企業轉變生產經營模式的重要體現。
3．外資物流企業不斷進入。
外資物流企業進入中國以后，都有較快的發展。如：美國聯合包裹運送公司(UPS)的中國出口業務保持強勁增長勢頭，增幅高達125%。英運物流有限公司(EXCL)2004年業務量增長了60%以上。到2004年年底，中外運敦豪(DHL)的56家分公司已覆蓋全國300多個城市，業務保持50%的增長率。
中國國際物流中存在的問題?
1．物流基礎設施“瓶頸”制約現象突出。
中國只有130多萬公里的公路，絕大多數還是二、三級以下的公路；6萬多公里鐵路，平均1000平方公里的土地只有6公里鐵路，不到歐洲的一半，與擁有四通八達運輸網的北美相比更是有很大差距；2004年港口接卸進口鐵礦石2億噸，同比增長38%，由于疏運能力不配套造成了壓庫壓港，7月份全國主要港口鐵礦石港存達3400萬噸，同比增長了146%，年末仍高達2400萬噸。而現有設施也由于種種原因而不能得到有效利用。
2．粗放經營的格局尚未根本改變。
①國際上通常把社會物流費用占GDP比率作為衡量一個國家物流運作水平的重要指標。發達國家經過經濟結構調整，推行現代物流運作模式，這項指標普遍降為10左右。中國的這項指標雖然有所降低，但2005年仍然高達18。6。盡管中國經濟發展階段和經濟結構與這些國家差異較大，但也反映出物流運作效率方面的差距。②物流服務社會化程度低，物流企業“小、散、差”問題還比較突出。在運輸市場上，大量規模小、實力弱的小企業和個體運輸戶從事道路運輸，導致空駛和超載現象并存。在倉儲方面，一些冷藏、冷凍、恒溫、恒濕，以及危險化學品儲存能力不足，特別是從農田到餐桌的“冷鏈”沒有形成。有專家估算，中國鮮活、冷凍農副產品在采摘、運輸、儲存等流通環節上的損失率高達25到30。
3．物流企業信息化程度仍然不高。
據對北京貨運市場的調查，22家較大的貨運市場共有貨運企業950家左右，其中只有4家信息化超過30，采用信息系統的大約130~140家，不到七分之一。據中國物流信息中心調查，中國商業企業應用計算機系統的比例不到一半，服務業和運輸業的比例更低，分別只有24。3和18。3。除了POS和條形碼技術外，其他信息技術在物流領域的應用程度普遍較低。物流技術和物流服務規范標準大多不統一。據《來華跨國公司物流服務需求調查報告》顯示，受調查的近百家來華外商投資企業中，高達80%的企業對物流服務商滿意度的評價為“一般”。受訪企業認為在物流服務商需要改進的方面，信息傳遞效率排首位。
4．功能單一，缺乏特色。
隨著經濟的快速發展，對物流服務業提出了更高的要求，物流企業不僅要提供門到門運輸及有關的基本服務，還要實行一體化物流和供應鏈管理模式，提供從生產材料采購到產品送達消費者的一整套服務系統，包括相關的物流延伸服務，如包裝、加工、配貨等方面。而中國物流業由于受計劃經濟體制的影響，“顧客至上”的經營觀念尚未完全落實到行動中，落后的管理、技術、設備也影響服務質量的提高。
5．物流專業人才缺乏，并不斷流失。
當前中國在物流人才的教育和培養上比較緩慢，市場上符合要求的物流人才較少，而且層次較低，物流專業人才缺乏。由于物流教育和培訓的缺乏，能夠切實為企業提供有效方案的中高級物流人才較少，制約了物流業的發展。而且在中國設立的物流服務業外企大都實施“人員本地化”的開發與應用戰略，其雇員一般以中國人才為主，在外資企業優厚待遇吸引下，一些優秀人才流失已初見端倪。
6．物流發展的環境需要進一步改善。
①體制方面的障礙。物流的產業形態和行業地位不明確，物流組織布局分散，物流資源和市場條塊分割，地方封鎖和行業壟斷等對資源整合與一體化運作形成體制性障礙。②政策環境的影響。由于物流產業的復合性，造成了與物流有關的政策分屬不同部門，缺乏統一、透明的產業政策體系。雖然國家發改委等九部委已經出臺了《關于促進中國現代物流業發展的意見》，但仍需要落實。 加強物流基礎設施建設 船舶現代化，船級及型號的選擇要與實際運輸量相適應；在建設港口上，既要重視集裝箱化，又要考慮大批量散裝的能源、物資的裝卸。 配送中心等的建設，逐步實現包裝規范化，裝卸機械化，運輸集裝箱化，積極開發推廣先進適用倉儲、裝卸等標準化專用設備以實現國際物流作業連續性、快速化的要求。 完善中國的物流網絡，促進國際物流合理化 現代物流技術的發展，留有余地，以備將來的擴建。 建立完善的物流信息管理系統 物流信息及時反映在內部局域網的數據庫上，由管理信息系統對數據進行分析和調度；外部聯系通過英特網，既可以在網上登記需求和網上支付，又可以對物流服務進行跟蹤調查； 公共物流信息平臺。通過這個平臺整合行業舊有資源，對行業資源實現共享，發揮物流行業的整體優勢從根本上改善物流行業的現狀，真正實現物流企業之間、企業與客戶之間物流信息和物流功能的共享。 建立和完善物流技術標準化體系
加快制定物流基礎設施、技術裝備、管理流程、信息網絡的技術標準，盡快形成協調統一的現代物流技術標準化體系。廣泛采用標準化、系列化、規范化的運輸、倉儲、裝卸、包裝機具設施和條形碼、信息交換等技術。
完善服務功能，強化增值服務?
在歐美國家，物流服務業功能全、水平高，企業和客戶聯系緊密，甚至是戰略合作伙伴。鑒于此，中國物流企業在提供基本物