車型不同，稅率有所不同。二手車即為平行進口汽車。
2015年2月15日，上海自貿區平行進口汽車試點正式開閘，這意味著此前處于灰色地帶的平行進口汽車可以陽光化銷售。
平行進口汽車雖然價格較為便宜，但短板在于沒法享受國內品牌4S店的三包及售后服務。為此，相關方面已開始在自貿區附近建設綜合維修服務中心，為平行進口汽車提供售后服務，以消除消費者的后顧之憂。
流程：選擇車型、確認選擇車輛、支付定金、收到定金給出口商開具信用證、國外采購、采購完成運至碼頭辦理出口手續、完成出口手續裝箱起運、辦理3C錄號申請許可證、抵達目的海灣驗貨、辦理通關手續繳納關稅、商檢部門檢查、查驗通過海關放行、提取車輛。
計算進口關稅稅款的基本公式是：
進口關稅稅額=完稅價格×進口關稅稅率
擴展資料：
不推薦買進口的二手車，買二手車本來就是看中性價比，你不能確定這輛車的車況的話，就最好不要買進口貨，萬一買了一個毛病不明顯的，以后修車都夠一輛車錢了。
進口車配件比較少而且價格不便宜，如果把國產的配件用上，又會降低其實性能。
除非是真碰上了一個大陷餅人家買車沒多久跑了幾千公里的車遇上天災人禍的大事要急著轉手，要不就還是用買進口二手車的錢買輛國產新車了。
一句話，慎重
國外二手車不可以進口到國內
以下是二手車的相關介紹：1、簡介：二手車是指在到達國家制度報廢標準之前并已在公安交通管理機關進行過登記注冊可進行交易并轉移所有權的汽車
2、內容：包括三輪汽在車、低速載貨車即原農用車、掛車和摩托車
3、性質定義：二手車的定義直接關系到所涉及車輛的范圍在某種程度上也關系到二手車評估體系的科學性和市場交易的規范性所以有必要給出明確的定義
所謂平行進口汽車，是指“非原廠授權”引進，由原廠總代理以外的其他進口商引進到中國的車輛，通常在港口汽車城或各地綜合汽貿店銷售。如果把4S店比作“專柜”，那么平行進口就是“代購”。
由于市場營銷策略（如擴大市場份額和占有率）的需要，商標權人出售給國外經銷商或者國外被許可使用商標的生產企業生產的商品的價格都比較低，這些產品平行進口后，通常都會對商標權人的國內市場造成一定的沖擊。
故為了保護正常的國內市場秩序，許多國家都采用不同的方法阻止商品的平行進口。是由商標所有人投放海外市場的合法產品，但由他人在未經商標所有人同意的情況下進口到本國市場的行為。由于這種未經許可的進口往往與正式許可的進口平行，故被稱為平行進口。
擴展資料：
法律特征
質量問題、保修與維修困難等。
1、質量問題：進口二手車經歷了長途運輸和多次所有人之間的轉讓，維護記錄和使用情況不太清楚。
2、保修與維修困難：購買的進口二手車要進行維修或更換零部件，找到合適、價格合理且容易獲得的配件會成為一個挑戰。
日本：二手車的一切修復歷史都要如實告知車主
在日本，二手車被稱為“U-Car”或“中古車”。
日本的二手車交易需要填寫由“自動車公正交易協會”統一印制的《汽車狀況記錄》。除了對廠牌、車型、首次登記日期、車牌、車輛的用途進行登記以外，還要對車的行駛里程作特別記錄。如果車輛曾更換過里程表，那么要將現在的里程數和更換前的里程數分別登記。
除此以外，還要對車輛的側梁、前梁、發動機艙吸能區、中控臺、A柱、B柱、C柱、車頂、車內底板、后備箱底板等處的修復歷史和不符合安全標準需要修復的隱患做詳細記錄。據了解，車的修復歷史是指車的事故歷史，任何修過的地方都要附有《車輛狀況評價書》。但是外部損傷則不作為“修復歷史”處理，比如擋泥板弄癟了，重新換了一塊。所有被修復的部位要全部公開。
另外，每一輛二手車都可以在全國享受一年或2.5萬公里的售后維修服務；買車人如果有任何不滿意，也可以在出貨的10天以內或500公里以內退貨。
韓國：二手車交易實行拍賣
韓國的二手車統一由車行收購進行整修，經銷公司通過每周1？2次的拍賣會向車行競買整修后的車，再賣給消費者。一輛車會有三個交易價格：第一個是賣車人和車行之間的初始價格；第二個是車經過整修后，經銷公司向車行買車的競拍價格；最后一個是買車人最終購買該車的成交價格。一般來說，初始價格乘以一個利潤系數，大致就是車的最后成交價格了，這里面的差價除去整修的費用就是車行和經銷公司的利潤，可以作為買車人的出價的參考。