很多車友都知道燒機油這個詞，但是燒機油的現象對發動機損傷到底有多嚴重？可能很多人都不知道
其實燒機油對于發動機來說只算一般的中級故障，可能花幾十塊錢就能解決燒機油的問題，不可思議吧？燒機油的情況最通常是直接反應在排氣的顏色上面，那我們從排氣的顏色開始說起
摩托車排氣的三種顏色 白煙：健康的顏色 一般多見于冬季，發動機溫度低，排氣溫度高于環境溫度，當然燒后的高溫氣體馬上遇冷，則顯示為白色的排氣
白色的排氣一般代表車的燃燒狀況良好，隨著發動機溫度的提升，帶動排氣系統周邊的溫度提升，白色排氣逐漸消失
黑煙：消化不良的顏色 黑色表明發動機的燃燒系統存在故障，就如同人的消化系統不良，需要對燃油系統調整，當排氣冒黑煙常見于富油情況，首先要檢查空濾是否堵塞，之后需要調整混合比
藍煙：郁悶的顏色 當排氣顏色為藍色時代表車輛機械系統存在故障，說明發動機有燒機油的現象，一般通俗的叫法叫“燒機油”；這就是多數車友遇到排氣冒藍煙時，心情也跟著憂郁起來的原因
這一情況需要及時處理，以避免故障加劇，造成更大的損失
燒機油的三類原因 1、活塞組件的因素 常見的燒機油情況有6~7成都是由活塞組件磨損造成的，活塞組件是由活塞、活塞環、活塞銷等基本組件構成，而活塞組件里活塞的磨損是燒機油的主要因素
活塞環磨損時會有輕微的啟動困難，油耗增大等現象，磨損加劇則會在排氣上表現出燒機油的癥狀，如果置之不理，下一步就是活塞的磨損
因為活塞環不但起到密封的作用，還有導向的作用，當活塞環磨損過大時，活塞在上下運動時會有偏擺，進而造成缸體的磨損，所以要及早處理，避免更大的損失
2、氣門組的因素 燒機油還有一個很重要的原因是氣門組件的異常
氣門組件主要由氣門、氣門導管、氣門油封、氣門彈簧等構成
當氣門密封帶有磨損時，不僅會造成缸壓低，也會引起燒機油的現象
但這還不是最主要的因素，氣門桿上有個油封會限制大部分機油流入燃燒室，當這一氣門油封失效，大量的機油會經氣門桿流向氣門座，當氣門提升時，會沿經排氣門流入燃燒室，造成燒機油
3、如果排除以上兩種情況，還有些因素也會引起燒機油現象
如機油的添加量超過標準添加量，發動機工作時由于曲軸運轉的阻力大，過多的機油會進入燃燒室；活塞環的安裝方向錯誤，引起機油上竄，這些因素也會造成機油參與燃燒，使排氣呈藍色
另外如果發動機的通氣管有泄漏，會造成機油同排出的廢氣一起溢出，造成機油的異常消耗
通過調整和使用的注意，這些情況都可以有效避免
這里要說明，機油也是消耗品，隨著發動機的工作有大概5%的消耗是正常的，不屬于燒機油的范圍
知道了這些原因，下面就讓我們來詳細了解一下以上兩個相關組件的機械構成，再來研究燒機油情況出現時的解決辦法吧
活塞組件簡述 1
活塞環的介紹 現在常見的活塞環起到密封、控油、導熱、導向（支撐）等作用，一般由三個部分組成
第一道氣環表面鍍鉻處理，因為工作條件惡劣，硬度很高，并且環體邊緣為桶面，有密封缸壓的作用；第二道氣環為錐形活塞環，相比較第一環，工作環境要稍好，但是如果安裝錯誤會引起機油上竄，造成燒機油的現象
油環在起到密封作用的同時，會把多余的機油存儲并經活塞上的回油孔回收，再次循環作用
2
活塞環的檢查方法 拆下缸體后，把活塞環放到缸體2/3的位置，測量開口間隙，例如HK250的活塞環開口標準值為0
03~0
08mm，如果超過這個數值，證明活塞環的磨損比較大，需要更換新的活塞環
3
活塞的磨損 活塞在缸體中往復運動時，需要機油在兩個摩擦面之間進行潤滑，如果有異物或缺少機油，會造成金屬表面的磨損，當磨損量超過標準值時，會產生燒機油的現象
4
活塞的測量方法 首先把活塞和缸體清洗干凈，用游標卡尺測量活塞裙部稍稍靠上的位置（這個地方的磨損是最嚴重的），如果測量的數據超過標準值，則需要更換新的活塞；如果沒有游標卡尺也可以把活塞推入缸體，用塞尺檢查活塞和缸體之間的間隙，當超過標準值時需要更換新的活塞
如果新的活塞和缸體間隙也超過標準，需要更換新的缸體才能解決燒機油的現象
氣門組的簡述 氣門油封是安裝在氣門桿上的一個密封圈，可以阻止機油順氣門桿流入燃燒室
氣門和氣門座之間在彈簧的作用下，緊密的接觸在一起，但是從微觀上看兩個接觸面并不是嚴絲合縫，需要經過研磨才能使用
當氣門和氣門座經過專業而復雜研磨后，會形成一圈暗灰色的亮圈，這就是氣門密封帶
當氣門關閉時保證燃燒室內的氣體不會通過氣門泄漏，保證了缸壓穩定
燒機油的判斷方法 要判斷你的愛車是否存在燒機油的情況，不解體發動機的情況下，首先用缸壓表測量汽缸壓力，可以初步判斷燒機油的大致原因
（這里要提示下，測量缸壓首先要啟動發動機，讓發動機達到正常的工作溫；電啟動的車型要保證電池電壓充足，啟動機工作良好
最重要的是要使節氣閥處于全開的狀態，只有這樣才能保證缸壓測量的準確性
） 例如HK250的正常缸壓值在9
1~14kg/cm2，如果缸壓正好在標準范圍里，需要查看是否其他原因造成燒機油，具體可看異常因素所提到的內容
如果缸壓偏低，那么一般都存在燒機油的情況
燒機油通常有兩種車輛狀態，即冷車燒機油和持續燒機油
當車輛啟動后，排氣管冒藍煙，運行至缸體溫度升高后，藍色煙霧消失；和正常車輛一樣，從排氣顏色看不出異常，但是仔細聞，可以聞出排氣有很重的汽油和機油混合的味道
這種情況即為冷車燒機油，一般都是由于缸體、活塞、活塞環等磨損致使間隙增大造成的
而當發動機的溫度提高后還繼續冒藍煙，則要檢查氣門組件的磨損，尤其是氣門油封，如果油封有破損，或者內徑超差，一定要更換；同時更換油封的時候要檢查氣門桿的直徑是否超過極限值，如果新油封和舊氣門桿間隙大過標準值，則氣門也要更換
燒機油情況的處理方法 1
活塞環的更換 之前我們說過，常見的燒機油情況有6~7成都是由活塞組件磨損造成的，首先要保證使用的配件是合格的正規廠家出品，也要注意所維修的發動機缸徑是否加大，一般在活塞環上有標注，如果有025字樣，表示此缸徑是經過加大一級處理過，需要匹配加大的活塞環
即使新的活塞環在裝配前也要測量開口間隙，間隙過大會影響缸壓，間隙過小會造成拉缸，這點要特別注意
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氣門油封更換 排除活塞組件的問題外，大部分的燒機油是由氣門油封老化引起的，這就需要拆下缸體，用專用工具壓下氣門彈簧，取下氣門鎖片，檢查氣門油封和氣門密封帶的密封情況了
氣門油封如果有破損或者龜裂的情況一定要更換新品，這是提醒大家一定買正廠配件，畢竟拆卸一回挺繁瑣，如果因為配件的質量問題造成衍生故障就得不償失了
3
氣門研磨 氣門密封帶是保證氣門密封的重要保障，一旦氣門密封帶有燒灼或異物卡住，會造成密封不嚴，輕則造成燒機油，嚴重時影響啟動性能，所以需要對有問題的氣門進行研磨
首先用鉸刀對氣門座進行研磨，當粗磨完成后，用氣門粘80目的研磨膏進行最后的磨合，直到能清晰的看見一圈密封帶，最后用鉛筆在氣門上均勻的畫幾個豎道筆印，再裝到圈座上旋轉，如果豎道被整齊的分割，則證明密封帶研磨成功，可以裝配了
如果氣門帶比較窄或氣門邊緣較薄，則需要考慮換新的氣門組件來保證密封了
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鏜缸并加大活塞組件 如果缸徑有較大的拉傷，應首先檢查機油泵的泵送能力，因為機油壓力過低也會造成嚴重的拉傷，其次要檢查機油道是否堵塞，重點檢查曲軸和連桿的機油道，如果供油量小，很容易就把新的配件再次拉傷
如果缸套已經磨損的很嚴重，就需要對缸套進行鏜磨處理，最多加大三級
如果鏜削量太大，會對曲軸、連桿等零件造成過大的負荷，并產生極高的熱量，影響整機的壽命，所以不建議過大的鏜缸處理，另外，要注意加大缸套后需要配合同樣加大級別的活塞組件
最后的建議 其實燒機油的原因上面已經講到，只要大家保持良好的駕車習慣，出車前檢查機油量，保持熱車習慣，不經常性的拉急速，一般不會造成燒機油的現象；即使發動機燒機油只要早處理，花幾十塊我換一副活塞環可能就解決問題了，而且換活塞環只是中量級的修理，對發動機整機不會造成太大的影響，所以不必太擔心，有一定動手能力的話，自己完全可以解決
行駛途中燃油箱滲漏，應及時修補或處理。應急的處理方法是：取下燃油箱，或干脆將車輛慢慢傾斜安放（不要使蓄電池的電解液外溢），使滲漏處向上，擦干凈裂紋的周邊，用嚼過的口香糖暫時把泄漏處堵住。如果能找到封箱膠帶，可將封箱膠帶封貼在口香糖的外面，這樣效果會更理想。然后再將燃油箱裝回原處，待駛回住地或維修店鋪后再進行焊補修理。油箱漏油時，暫時找不到修車點的情況下，可將漏油處擦干凈，然后用肥皂或泡泡糖（或口香糖）涂在漏油處，暫時堵塞。如不行，則用AB膠修補，其方法是：先用砂紙打磨一下漏的位置那一片地方，然后多層補，每一層涂得薄一點，后面一層比前一層的覆蓋面大，補好后，讓膠水完全固化即可。發現油箱漏油后，可將漏油處擦干凈，用肥皂或口香糖涂在漏油處，暫時堵塞。可以用環氧樹脂，化油器下面的溢油管在踏板助力車和掛檔車上也很常見，它的結構是一根管口略微高過油平面的放油管，它的作用之一是：萬一化油器的油閥關閉不嚴時，燃油不斷流入化油器，油平面過高的燃油就通過這根細管咀流出來。（其弊端是：萬一是在行車中化油器的油閥關閉不嚴，燃油就不斷溢出走一路滴一路，有可能導致火災。）其作用之二是：化油器也有進水或是進雜質臟油的時候，此時擰松化油器下面的放油螺栓，淤積在燃油低層的水份和雜質就可以被排放出來。
通常漏油的原因有幾點：
1，閥門漏油，閥門漏油一般是因為閥門堵塞或者損害，解決辦法就是更換閥門。
2，是接頭松掉了，解決辦法就是擰緊接頭或者更換接頭。
3，就是，你的泵和液壓油管都有問題。
根據經驗來看應該是通氣管吧，油箱的油被吸走之后油箱形成負壓，這時需要通氣管來平衡郵箱內的壓力。
至于你說的漏油不知你的車是柴油車還是汽油車，汽油車的漏油可能性不大的，因為汽油容易揮發
踏板車怎么會用這種化油器？這種化油器一般是彎梁車或小排量的臥缸車才用的。
從化油器的各個孔都有漏油現象，唯一的原因還是化油器油面無法過高無法控制造成的，這種情況一是化油器浮子針關閉不嚴，二是油箱內的汽油內雜質較多，流入化油器后卡在了浮子針和針座之間，使浮子針關閉不嚴，也不排除所換的化油器湊巧也有毛病，這種情況最好是徹底清洗油箱，并更換新的汽油，在油箱上更換或加裝汽油過濾器，仔細清洗、調整化油器，必要時，更換正品的合格化油器。
一般踏板車用的都是真空膜化油器，有時真空油箱開關損壞無法關閉或順著吸氣管流油，也會造成化油器油面過高，出現滲漏油現象，真空油箱開關的吸氣管，有一個分支是進入化油器旁通閥的。另外，檢查空濾是否堵塞，極端情況下空濾堵塞會產生真空，也有可能使化油器不正常。
化油器進水后，應及時擰松放油螺釘，放出化油器里的積水，讓化油器補充些新鮮汽油，會使啟動變得順利些。所以，對于停放時間很長的摩托車，啟動前最好能先放掉化油器里的陳舊汽油，注入些新鮮汽油。
長期停用的摩托，因油箱內空氣熱漲冷縮的呼吸作用，空氣中的水蒸氣會逐步凝結在油箱內。水比汽油重，凝結的水汽多了，最后會沉淀到油箱底部，一旦化油器里進了水，摩托車就變得不好啟動。
化油器進水后，導致摩托車不好啟動的原因有兩種：
1、化油器被吸出去的是水份，不會被火花塞點燃。
2、火花塞被吸進汽缸的水霧打潮了，火花塞電極的瓷柱不再絕緣，電極無法正常放電打火。
擴展資料
化油器維修保養常識：
1、定期對化油器進行檢查、清洗和保養，一般情況下，應找經驗豐富的專業維修人員進行為佳，切忌自行亂修亂調。
2、化油器浮子室油面高度出廠前均已精細調整合格，切勿隨意調整，以免導致故障發生（漏油、冒黑煙、供油不暢等）。
3、非專業人士，化油器怠速螺釘(PS)請勿調整。