好。
1、豐富業務經驗：滴滴國際化事業部在拓展海外市場的過程中，積累了豐富的業務經驗和國際化管理經驗，這些經驗可以用于滴滴在國內市場的競爭和發展，提升滴滴的整體競爭力。
2、團隊實力：滴滴國際化事業部擁有一支高素質、專業化的團隊，包括產品管理、市場營銷、技術研發等方面的人才，這些人才為滴滴國際化事業部的發展提供了強大的動力。
滴滴成立已有5年，踩對時間節點，5年時間鑄就了共享出行領域的巨無霸。5年的發展過程中，滴滴離出行越來越遠，而離資本越來越近，“滴滴是臺融資機器，它最大的競爭優勢是它的巨額融資，而非它的技術。”一位滴滴幕后的風險投資者這樣評價現在的滴滴。
據統計，到目前為止，滴滴已經融資超過150億美元，而這其中的絕大部分融資被用于世界范圍內的投資兼并。
“國際化是滴滴的核心發展戰略。”滴滴創始人兼CEO程維表示。在以規模優勢和資本實力成功兼并快滴、趕走優步之后，滴滴在國際化的道路上更是一發不可收拾。
本月4日，繼2017年7月投資巴西最大本地共享出行運營商99公司之后，滴滴再下狠手，宣布收購99公司。將99收入麾下之后，意味著滴滴已經投資或收購了7家海外共享出行同行競爭者，這其中就包括美國的Uber和Lyft、東南亞的Grab、印度的Ola、巴西的99、南非和歐洲的Taxify、中東的Careem。在一系列的國際化并購和投資動作之后，滴滴和世界不同地區的主流共享出行平臺已經結成同盟關系，國際化的完成預示著滴滴系可以服務全世界超過1000個城市，成功搶灘全世界超過六成的市場。
滴滴的國際化策略以攻城拔寨之勢進行，延續了滴滴創立以來執行力強、敢打硬仗的風格，不僅化解了競爭對手，同時實現了自身規模的擴張。但在另一個側面，滴滴的國際化絕不是主動選擇的結果，而是盈利無望、流量變現遇困，發展遭遇瓶頸的被迫選擇，以期通過規模擴張延續估值神話。
2015年2月14日，滴滴和快的宣布合并，這預示著在共享出行市場瘋狂的補貼大戰中，滴滴勝出了；2016年8月1日,滴滴在共享出行市場再下一城，宣布收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產。
不斷取得市場規模上的優勢是滴滴背后融資能力強勁和戰術執行能力強的結果，這并不能掩蓋滴滴在流量變現上的不力；國際化、智慧交通、AI只是滴滴講給資本市場的故事，對于滴滴而言，更為迫切的是找到能夠突破現有靠“抽成”營收的新商業模式。實際上滴滴做過嘗試，但鮮有成效。
艱難的變現之路
滴滴嘗試的第一個流量變現方式是游戲。騰訊興于QQ，曾坐擁數億用戶，但長時間苦苦找不到變現方式，經過長時間的摸索，騰訊通過游戲實現了變現。2015滴滴成立了游戲中心，試圖通過嫁接游戲到滴滴平臺，實現流量收割；這期間滴滴推出了35款HTML5游戲，以期待用戶在等車或乘車期間點開來玩。
但上線僅僅5個月，滴滴即宣布關閉游戲中心。滴滴通過游戲變現失敗并不出乎意料：騰訊做游戲能夠獲得成功，是基于騰訊強社交基因，游戲需要組團、協同；滴滴則是基于出行場景，用戶的需求是快速到達目的地，滴滴也不具有社交場景，短時間的單擊游戲供用戶消磨等車時間尚可，但大的團隊協同游戲并不適合。
滴滴做過的另一嘗試是汽車后市場。早在2015年滴滴就成立了車主俱樂部，進入汽車后市場為車主提供車輛保養、維修、保險定損理賠等服務。而后滴滴又布局汽車連鎖，成立小桔車服，采用自營+加盟的模式打造一站式汽車后市場服務平臺。汽車后市場契合滴滴的商業生態，但這一市場屬于重資產服務業，可以為滴滴帶來現金流，但現金流的規模并不能對滴滴500億估值的盈利要求貢獻太多。
除此之外，滴滴近來發力很猛的一個領域是汽車金融。2016年3月，滴滴在上海設立全資子公司眾富融資租賃（上海）有限公司，開始進入汽車金融領域；2017年8月，又在重慶注冊重慶市西岸小額貸款有限公司，為網約車司機提供貸款服務；2017年12月，滴滴又花3億元收購支付牌照，意在打造自己的支付工具。
汽車金融主要包括購車分期、車抵貸、車險、汽車租賃等幾個領域，在一領域玩家眾多，包括阿里巴巴的車秒貸、易車網旗下易鑫金融平臺、汽車之家旗下車有家融資租賃公司，以及優信二手車、58同城旗下的二手車融資租賃平臺。目前，汽車金融領域的估值前三名分別是易鑫集團（300億元）、上汽通用汽車金融（260億元）、神州買買車（估值200億元）；很顯然，忙于國際化的滴滴在汽車金融領域起步晚了，尚未建立核心優勢。分析來看，汽車金融業務和打車這一樣場景雖有相關性，但能否契合尚存疑問。
滴滴通過移動互聯網，快速撮合打車人和網約車司機，提升了打車的效率；但用戶對滴滴平臺的使用是低頻、短時、用完即關的，這決定了滴滴這類打車平臺缺乏商業生態的延展能力。
“抽傭”收入不足以讓滴滴實現盈利，缺乏有效的流量變現途徑，這限制了滴滴的商業想象空間；更為要命的是，滴滴的安身立命之本——網約車業務本身也在不斷受到啃噬。
越來越小的想象空間
首先，網約車用戶是靠補貼大戰粘到平臺上來的，共享出行模式并無有效的護城河；當2015年滴滴和快的合并，補貼力度縮小時，用戶和司機的人數就有明顯的下滑；在2016滴滴收購優步中國后的半年時間，用戶更是旋即下跌了三成左右。
其次，不得不提是網約車政策的出臺也進步縮小了網約車的市場盤子，多個中國核心城市出臺要求網約車本地車牌、司機具有本地戶籍的政策，對滴滴無疑是巨大的挫傷。
另一大對網約車市場構成巨大影響的是共享單車。據滴滴大數據顯示，在共享單車出現之前，網約車用戶中有七成左右行駛里程在3公里范圍內，共享單車成為外部替代力量，意外地消減了網約車的市場份額。
除了上述各種不利因素，滴滴在中國市場的地位遠遠未到達高枕無憂的地步，在滴滴周圍更有強敵環伺。美團躍躍欲試，進入網約車市場；易道繼樂視變故之后，攜新一輪融資，降傭金、搶地盤；網約車補貼大戰恐怕還要再來一輪，滴滴的日子并不好過。
除了近憂，滴滴還有遠患，無人駕駛技術日臻成熟，百度更是宣布無人車在2018年實現量產，無人車的逐步落地，也是網約車漸漸被替代的過程，網約車生存期恐怕只有無人車還未大規模使用的短短數年內。
不僅是滴滴，市場留給網約車的時間已經不多了，資本對網約車企業的估值正在回歸理性。2017年11月優步的最新一輪融資中，軟銀牽頭的投資財團，以優步前一輪融資時估值685億美元的七折，即480億美元的估值，投資優步60億美元；優步之所以接受這樣的估值打折，正式因為自身的盈利模式單一，尚未找到有效的盈利途徑，這也正是滴滴的困境。無論是優步還是滴滴都在積極謀求上市，上市企業核心業務的盈利能力是支撐市值的重要指標，而目前無論是優步還是滴滴的經營流水都不足以支撐目前這樣的高估值，共享出行企業的估值是普遍虛高的，優步和滴滴都需要在上市之前找到能夠補足經營流水缺口的變現方式。
沒有有效的變現途徑、生存空間被不斷壓縮，國際化成為了滴滴能夠講給資本市場為數不多的繼續支撐估值不縮水的故事，收購、兼并只能給滴滴做加法，難以給滴滴帶來新的商業空間；滴滴的窘困，正如一個心虛的人，不得不靠把自己吃胖，以讓別人感覺自己很有實力。
滴滴在美國已上市成功。
1、滴滴于2021年6月30日美國上市成功；滴滴上市極其低調，沒有敲鐘、沒有慶祝、生怕別人知道、也沒有任何媒體報道；從上市IPO體量來看，可以說是國內互聯網公司發展史上里程碑事件，值得關注的是，滴滴上市后第三天就被國家七個部門審查；根據國家信網辦發布，滴滴存在嚴重違規收集和使用用戶信息的行為，防范國家數據安全風險，維護國家安全，決定對滴滴進行安全審查。
2、滴滴IPO公開數據顯示，滴滴此次IPO由高盛、摩根士丹利、摩根大通、華興資本擔任承銷商。募集資金用途方面，滴滴計劃將約30%的募資額用于擴大國際市場的業務；約30% 的募資金額用于提升共享出行、電動汽車和自動駕駛等方面的技術能力；約20% 用于推出新產品和拓展現有產品品類以持續提升用戶體驗；剩余部分可能用于營運資金需求和潛在的戰略投資等。
3、滴滴出行在美東時間的2021年6月10日向紐約證券交易所提交了IPO申請。隨后在2021年6月30日，滴滴出行正式在紐約證券交易所登陸上市，發行定價在14美元左右。在開盤之后，滴滴出行的股價一度高漲，漲幅超過28%，市值一度超5000億元人民幣。隨后截止到收盤，滴滴的市值達到了677億美元之多，約合4370多億元人民幣。
拓展資料
1、關于滴滴出行
1）滴滴出行（原名滴滴打車）是一個手機智能叫車系統，幫助乘客隨時隨地、方便快捷的叫到出租車，幫助司機低成本更方便的接受預訂。2015年與快的打車合并為滴滴快的集團。2015年7月15日，繼快車、順風車之后，滴滴快的旗下巴士業務“滴滴巴士”也正式上線。
2）滴滴出行是由北京小桔科技有限公司推出的一站式移動出行平臺，于2012年9月9日上線。它涵蓋出租車、專車、滴滴快車、順風車、代駕及大巴等出行和運輸服務。2021年6月30日，滴滴在紐約證券交易所上市。
2、關于上市
1）上市是一個證券市場術語。上市即首次公開募股，指企業通過證券交易所首次公開向投資者增發股票，以期募集用于企業發展資金的過程。當大量投資者認購新股時，需要以抽簽形式分配股票，又稱為抽新股，認購的投資者期望可以用高于認購價的價格售出。
2）在中國環境下，上市分為中國公司在中國境內上市或上海、深圳證券交易所上市（A股或B股）、中國公司直接到境外證券交易所（比如紐約證券交易所、納斯達克證券交易所、倫敦證券交易所等）（H股）以及中國公司間接通過在海外設立離岸公司并以該離岸公司的名義在境外證券交易所上市（紅籌股）三種方式。
操作環境 蘋果X ios14.3
滴滴出行版本號8.21.0
昔日的滴滴一手遮天，無人能敵，如今雖依舊穩居高位，但卻有一種“墻倒眾人推”的架勢。
近期在滴滴身上又傳來幾個新消息，但無一例外都預示著 它正在朝“壞”方向發展。
這第一個消息就是 滴滴全新業務正在裁員，比例在20%左右 。
正在實習期的新人，還不知自己今后的命運如何，是會憑實力轉正，還是直接被裁掉？
滴滴裁員主要還是為了節省開支， 保存體力輕裝上陣 。
可滴滴這艘大船想要平穩靠岸，卻并不容易。
目前 滴滴已經決定暫停國外2個國家的業務 ，其分別是 俄羅斯和哈薩克斯坦 ，這項計劃將會從今年3月4日起開始實施。
看似滴滴是在國內接受相關部門調查，但從暫停海外業務可以知道，由于市場情況發生變化， 目前在海外業務這方面，滴滴已經有些“心有余而力不足”。
不過國內市場才是滴滴的主戰場，所以暫時放棄海外業務，對其本身而言還不會造成致命打擊。
現如今對于滴滴而言，最可怕的 還是旗下司機優勢或許會消失 。
近期國