前段時間國家宣布對滴滴（DIDI.US）進行網絡安全審查的消息引發了人們高度關注。網上一直傳聞滴滴公司最大股東是美國人，美國控制著滴滴公司等。那么，滴滴公司最大股東是誰呢？對此問題感興趣的小伙伴可以繼續往下閱讀滴滴出行公司股份占比。
滴滴公司十大股東名單
截至2021年8月17日，滴滴公司前十大股東名單如下：
1、SB投資顧問（英國）有限公司（軟銀集團所屬）：持股總數為2.42億股，占總股本比例為20.08%；
2、Uber公司：持股總數為1.44億股，占總股本比例為11.93%；
3、騰訊控股有限公司：持股總數為7706.79萬股，占總股本比例為6.39%；
4、員工持股平臺SteadyProminentLimited：持股總數為4722.86萬股，占總股本比例為3.92%；
5、創始人程維：持股總數為3115.62萬股，占總股本比例為2.58%；
6、員工持股平臺OrientalHoldingInvestmentLimited：持股總數為2615.21萬股，占總股本比例為2.17%；
7、JPMorganInvestmentManagement （摩根大通投資管理公司）：持股總數為330.70萬股，占總股本比例為0.27%；
8、滴滴總裁柳青：持股總數為305.56萬股，占總股本比例為0.25%；
9 、JPmorganAssetManagement Ltd（摩根大通資產管理有限公司）：持股總數為223.21萬股，占總股本比例為0.19%；
10、GoldmanSachsAssetManagementInternational（高盛國際資產管理公司）：持股總數為124.77萬股，占總股本比例為0.10%。
好了，以上就是關于滴滴出行公司股份占比的解答，希望能夠幫助到遇到此類問題的小伙伴。
滴滴幾乎全線業務都涉及裁員，滴滴發展前景堪憂，很多滴滴員工表示不再看好企業發展，被裁員或許是一個不錯的選擇！起碼可以換一家有希望的企業重新開始！眾所周知，滴滴是以網約車的形式出現在公眾的視線當中，但是，滴滴在信息安全審查的時候沒有過關，到底滴滴無法注冊新用戶，從此滴滴的發展就上了枷鎖，所有的板塊業務都出現了頹勢！滴滴在國內無法再崛起，縮減國內業務在所難免，裁員是很多滴滴員工早就預想到的事情，不過滴滴員工沒有想到裁員風暴會來的如此之快！
新年伊始，很多滴滴員工即將離開滴滴，這對于一些員工而言，還是非常的堵心的！畢竟，很多滴滴員工并未找好下家，在這種情況下失業，想要再找到和原先薪資相當的工作恐怕需要很長一段時間！然而，即便是困難，一些滴滴員工也認清了現實，反正是早晚的事情，早點面對比較好！
未來
滴滴國內的業務全面收緊，國外的業務還在擴張當中。據悉，滴滴的國際化部門還在擴招，這說明了滴滴有意向向國外開拓業務！如此這般，滴滴未來的發展就非常的明顯了，滴滴將會在國外構建事業網絡！除此之外，還有一個部門沒有裁員，那就是無人駕駛這一領域！這說明了滴滴在人工智能方面還會繼續保留，以便迎合大趨勢，再尋找機會！
嘆息
滴滴曾改變了大家的出行方式，重創了出租車行業！沒有想到短短的幾年風云變幻，滴滴竟然率先倒下了！滴滴后續的發展若是不能遵守既定的規則，那么，國內市場恐怕再也容不下滴滴！滴滴只能國外謀求發展！
滴滴幾乎全線業務都涉及裁員，對于此事你有何看法？
北京時間6月11日上午，滴滴正式向SEC遞交了IPO招股書，擬以股票代碼“DIDI”在美國納斯達克上市，高盛、摩根士丹利、摩根大通、華興資本擔任承銷商。
隨著招股書的披露，這個中國乃至全球最大的共享出行平臺首次披露了核心運營數據。截至2021年3月31日的12個月里，滴滴全球年活躍用戶為4.93億，全球年活躍司機1500萬；其中滴滴在中國擁有3.77億年活用戶和1300萬年活司機。2021年Q1，滴滴中國擁有1.56億月活用戶，中國出行業務日均交易量為2500萬次。
財務方面，2020年滴滴總收入為1336.45億元（204.72億美元），比疫情前的2019年下降了8.5%。2020年錄得凈虧損106.05億元，同比上一年度略有增加。2021年一季度滴滴實現營業收入421.63億元（64.35億美元），實現凈利潤54.04億元，去年同期為虧損41.41億元，但扭虧主要因為投資收益，只看運營虧損率與2020年Q1基本持平。
招股書顯示，截至2021年一季末，滴滴在包括中國在內的15個國家約4000多個城鎮開展業務，旗下的業務單元包括網約車、出租車、順風車、共享單車、共享電單車、代駕、車服、貨運、金融和自動駕駛等。
滴滴將其歸納為“三大業務”和“四個核心戰略板塊”，前者代表滴滴目前主要的收入構成，后者則是滴滴未來的戰略規劃。
2020年出行業務交易總額2146億，收入1353億
2018年、2019年、2020年，滴滴全球總收入分別為1352.88億元（約211億美元）、1547.86億元（約242億美元）、1417.36（216.33億美元）億元，從收入來看，滴滴超過主要競爭對手UBER，后者過去三年的收入分別是104.33億美元、130億美元和111.39 億美元。
但這主要由于二者業務模式不同采取了不完全一樣的會計核算方法。單看平臺撮合的交易總金額，2020年滴滴為2146億元（328億美元），同期Uber為579億美元。
在運營虧損的控制方面，滴滴好于UBER。相比過去兩年分別虧損85.96億美元和48.63億美元的Uber，滴滴2019年、2020年的凈虧損分別為97.33億元和106.08億元，虧損的絕對金額和虧損率都要低于前者。
截至2021年3月31日，滴滴賬面持有234.68億元（35.82億美元）現金及現金等價物，此外還有239.66億元（36.58億美元）短期投資。從現金儲備情況來看，持有70多億美金現金和短投的滴滴，資金需求并不是IPO最主要的原因，業務發展需要和幫助股東、員工套現退出或許是上市的主要目的。
分業務來看，滴滴將全部收入分為三大業務板塊：分別是中國出行業務、國際業務和其他業務。其中發展多年的中國區出行業務已經小有盈余，國際化和單車、金融、社區團購等新業務大多還在虧損當中，但也是滴滴未來最主要的增長引擎。
中國出行業務：日成交2000萬筆，單季盈利近36億元
中國出行業務包括網約車、出租車、代駕和順風車。 2018年、2019年、2020年滴滴中國出行業務撮合的交易筆數分別是87.89億筆、86.69億筆、77.5億筆，呈現出一定的下降趨勢，可以看出叫停順風車和新冠疫情對滴滴的影響。但在今年一季度，隨著疫情得到控制，加上順風車重啟、花小豬等新業務開始啟動，滴滴中國單季撮合業務22.81億筆，同比漲幅115%。
2018年、2019年、2020年中國出行業務的交易總額（GTV）分別是2044.61億元、2023.67億元、1890.02億元，扣除掉通行費、稅款、補貼和出租車、代駕、順風車業務支付給司機的價款后，滴滴中國出行確認的收入分別是1332.07億元、1479.4億元、1336.45億元。
從2019年開始滴滴中國區的出行業務已經開始盈利。2018年、2019年、2020年的EBITA（調整后息稅前利潤）分別是-2.74億元、38.44億元和39.6億元，2021年一季度更是達到36.18億元。
中國區的出行業務扭虧為盈，主要歸功于網約車。作為滴滴最核心的業務單元，我們熟知的快車、專業、豪華車等，都屬于網約車。如上圖所示，2020年滴滴中國網約車GTV為1486億元，扣除乘客補貼和過路費等費用后，網約車業務確認的收入為1336億元。
這部分收入減去支付給司機的收入和補貼合計1174億元，以及122億元的其他成本，2020年滴滴網約車業務的息稅前利潤為40億元，約是網約車GTV的3.1%。
此外滴滴也在招股書中披露了與司機的分成比例。平均來看，消費者每支付10.1元（成交價10元+1元稅費-0.9元平臺補貼）打車費，司機收入為8.5元。
國際化業務：一年虧損35億，規模較Uber還有差距
接下來看滴滴的國際化業務，2017年滴滴開始啟動國際化業務，目前來看這是滴滴增長較快的板塊，但也是虧損嚴重的部門。
滴滴國際化業務主要包括網約車和外賣。2018年、2019年、2020年滴滴海外網約車業務訂單筆數分別為2.83億、9.62億、13.48億筆，過去兩年的增長率分別為240%和40%，即使在全球疫情肆虐的情況下依然取得了正增長。
2018年、2019年、2020年國際業務撮合的交易額（GTV）總計為79.17億元、229.56億元和255.84億元，實現收入分別是3.18億元、18.98億元、22.93億元。從收入來看滴滴國際業務目前與Uber還有一定的差距，扣除Uber在北美地區的收入，Uber 2020年的海外收入依然超過34億美元。
需要注意的是，滴滴的出行業務在國內和海外采取了不同的收入核算模式。在國內，滴滴網約車業務采取總額法核算收入，收入中包含支付給司機的費用；而在海外，滴滴采取凈額法核算，滴滴充當的是代理商的角色，其收入是扣除司機收入的凈傭金收入，核算方法與Uber基本一致。
如上圖所示，2020年滴滴國際化業務的GTV為256億元，約為中國市場的1/5，扣除司機收入、其他成本后的息稅前凈虧損（EBIDTA）為35億元，約是其GTV的13.2%。
不論中國還海外市場，滴滴從每筆訂單中獲取的凈收入水平大致相同，都是10-15%左右。之所以國內已經實現盈利，海外還在虧損，主要是是受規模的影響，規模較大的國內市場攤薄了包括運營費用在內的其他成本，所以從2019年開始實現盈利；起步較晚的海外出行業務的其他成本占營收比例較高，所以未能實現盈利。
拆分四大新業務獨立融資，總估值近百億美元
招股書中，滴滴劃分了四個核心戰略板塊，分別是共享出行平臺、車服網絡、電動車以及自動駕駛。
共享出行平臺是滴滴的“現在”，其占比最大的中國網約車業務已經開始實現盈利，海外業務則保持了一個較高的增長速度，前面已經講過，這里就不再贅述。
共享單車、車服網絡、電動車、自動駕駛、生鮮電商等過去幾年啟動的新業務，都被滴