低壓一般是庭院管道和樓棟架空管道和室內入戶管道等 中壓管線一般是經過一級調壓后的管道 高壓一般是進出入加氣加油站 的管道
華北、中部地區原油管道
華北地區有大港油田、華北油田，都敷設有外輸原油管道，華北地區的煉化企業，有地處北京燕山的東方紅煉油廠和大港煉油廠、天津煉油廠、滄州煉油廠、石家莊煉油廠、保定煉油廠、內蒙古呼和浩特煉油廠。原油管道總長度1847.4公里。
華北地區最早修建的原油主干線是秦皇島至北京的秦京線，為北京東方紅煉廠供應原料油。秦京線1974年4月開工，1975年6月19日投產。管道全長324.6公里，年輸油能力600萬噸。穿越河流11處，鐵路14處，公路40處，跨越河流（永定河1574米）和水渠5處。由洛陽石化設計院（中國石化洛陽石化工程公司）設計，管道三公司和江漢油田建設公司施工。
大港至周李莊輸油管線1968年建設，這條管道是大港油田惟一的一條原油外輸線。起點多次發生變化。總長210.5公里，年輸能力500萬噸。
任丘至滄州原油管道，1976年元月1日開工，4月1日投產，全長109公里，年輸油能力500萬噸，1983年經過改造，年輸油能力770萬噸。以華北油田為源頭的原油管道，還有任滄復線；任滄新線，任京線（任丘至北京）、滄臨線（滄州至臨邑），河石線（河間至石家莊）、任保線（任丘至保定）、阿賽線（阿爾善至賽汗塔拉）。
中部地區油田，分布在湖北和河南兩省境內，有江漢油田、河南油田和中原油田，主要煉油企業有湖北荊門煉油廠和河南洛陽煉油廠。原油管道總長度1347.5公里。
江漢原油管道有潛荊線（潛江至荊門），1970年建成，全長90公里，年輸能力170萬噸。
河南原油管道有魏荊線（魏崗至荊門）和魏荊復線。
中原原油管道有濮臨線（濮陽至臨邑）、中洛線（濮陽至洛陽）及中洛復線。
另外，港口至煉廠原油管道總長度859.3公里。
東北地區原油管道
東北地區是原油生產的主要基地，有大慶油田、遼河油田和吉林油田，原油產量大約占全國總產量的53.5%，原油管道達3399.6公里。
大慶油田從1966年起，年產量達到1066.89萬噸以后，探明的石油資源并未全面開發。1970年7月，周恩來總理和李先念副總理，同余秋里、康世恩商議，決定提前動用大慶油田的后備資源，并決定集中資金修建大慶原油的外輸管道。1970年8月3日，東北管道建設領導小組開會正式籌備，命名為東北“八三工程”。
東北“八三工程”的起步，是從搶建大慶至撫順的慶撫線開始的，這條管道從黑龍江肇源縣茂興穿越嫩江后，向南經吉林省的松源、農安、長春、公主嶺、梨樹、四平，進入遼寧省的昌圖，經鐵嶺，終至煉廠較為集中的工業城市撫順。末站設在撫順康樂屯，以支線向撫順石油一廠、二廠、三廠供油。慶撫線全長596.8公里，其中直徑720毫米的管線558.6公里，1970年9月開工，1971年8月試運行，10月31日正式輸油。工程總投資2.93億元，年輸油能力2000萬噸。建設長距離、大口徑、輸送“三高”原油的管道，這在中國是第一次。
慶撫線建成以后，指揮部正式組建了勘察設計研究所（以后與管道局設計院合并為管道勘察設計研究院），施工隊伍也全部調入，正式編為管道工程一處、二處、、三處（以后更名為管道一、二、三公司）。此后的續建工程在形成了專業隊伍的情況下，改變了人民戰爭式的做法，1972年開工建設了鐵嶺至秦皇島管道，1973年10月開工建設了大慶至鐵嶺復線，1974年10年開工建設了鐵嶺至大連的管道。在此期間還建成了撫順至鞍山煉廠、石油二廠至遼寧電廠、丹東至朝鮮新義州、盤錦至錦西石油五廠等短距離管道。到1975年9月，5年中建設輸油管道8條，共2471公里，其中主要干線2181公里，形成了以鐵嶺站為樞紐，聯接大慶至撫順、大慶至秦皇島和大慶至大連的3條輸油大動脈，東北管網逐步形成。
東北“八三工程”，為中國管道建設探索出了符合中國國情的組織建設和管理模式，奠定了中國原油管道勘察設計、工程建設和運行管理中各項規范的基礎。
華東地區原油管網
華東地區主要油田為山東勝利油田，是繼大慶油田之后建成的第二大油田。勝利油田投入開發后，陸續建成了東營至辛店（1965年），臨邑至濟南（1972年）兩條管道，直接向齊魯和濟南的兩個煉廠輸油。1974年，東營至黃島管道建成后，原油開始從黃島油港下海轉運；1975年后，開工修建了山東至儀征、東營至臨邑的管道，開成了華東管道網，原油又可從工江儀征油港水路轉運。1978年建成河北滄州至臨邑、1979年建成河南濮陽至臨邑的管道，華東油田和中原油田的部分原油，也進入了華東原油管網。長江北岸的儀征輸油站（油庫）成為華東地區最大的原油轉運基地，除供應南京煉油廠用油外，通過儀征油港轉運長江沿岸各煉油廠。華東地區原油管道總長度2718.2公里。
華東原油管網是從修建臨邑至南京的魯寧線時開始籌劃的，后只修建至江蘇儀征，仍稱魯寧線；魯寧管道的建設，地跨山東、安徽、江蘇3省。這條管道建設中，指揮部提出了“管道為業，四海為家，艱苦為榮，野戰為樂”的響亮口號。魯寧線1975年10月20日正式開工。1978年7月建設投產，全長652.58公里，年輸能力2000萬噸，由管道勘察設計院設計，管道一、二、三公司施工。
東營至辛店（東辛線），1965年元月開工，12月完工投產。全長79.36公里，設計年輸油能力540萬噸，支線7.5公里。
臨邑至濟南（臨濟線），1973年建成投產，全長67.3公里，年輸油能力110萬噸，穿越大型河流3處（黃河、徒駭河、小清河），黃河穿越采用頂管方式施工。
臨邑復線，1991年建成投產。全長69.5公里，年輸油能力150萬噸。復線穿越大小河流41處，干線公路7處，鐵路3處，黃河穿越采用沖砂沉降法施工，臨齊線、臨濟復線由勝利油田設計院設計，勝利油田建設公司施工。
東營至黃島（東黃線），1973年建設，1974年7日投產，原長248.93公里，由勝利油田設計院設計，勝利油田建設公司施工。管道局接管后，1984年對全線進行了技術改造。管線全長245.32公里，年輸油能力1000萬噸。1986年7月，東黃復線建成后，東黃線隨即掃線停輸。1998年8月23日恢復輸油（東黃線輸勝利油，東黃復線改輸進口油），改造和恢復工程，由原管道勘察設計院設計，管道四公司和勝利輸油公司所屬管道安裝公司施工。
東黃復線，1985年開工，1986年7月17日投產。全長248.52公里，設計壓力6.5兆帕，年輸油能力2000萬噸。這是中國建設的第一條自動化輸油管道，由管道勘察設計院設計，自動化部分與國外公司聯合設計，管道二、三公司施工。
陸上成品油管道
中國最早的長距離的成品油管道是1973年開工修建的格接成品油管道，起自青海省格爾木市，終于西藏自治區拉薩市。1977年10月全部工程基本均完工。管道全長1080公里，年輸送能力25萬噸。
格拉成品油管道由中國人民解放軍總后勤部組織修建，由總后勤部青藏兵站部輸油管線團進行格拉線穿越長江源頭楚瑪爾河、沱沱河、通天河等108處河流，翻越昆侖山、唐古拉山等9座大山。有900多公里管道處于海拔4000米以上（最高處5200多米）的嚴寒地區，有560公里鋪設在常年凍土地帶。凍土層厚度從幾米到上百米，有冰椎、冰丘、爆炸克水鼓丘，還有厚層地下水，熱融滑塌等特殊不良地質現象。難題多，施工難度非常大。格拉線是國內首次采用的順序輸送工藝，順序輸送汽油、柴油、航空煤油和燈用煤油4個品種5種型號的油品。為青藏公路沿線加油站和拉薩供油，軍地兩用。
格拉線通油之后，不僅有利于邊防戰備，也為世界屋脊的西藏注入了生機，創造了經濟繁榮。可以說石油流向哪里，哪里的經濟生活就發生質的變化，從而確立了“石油經濟”的西藏的特殊地位。
距離較長的成品油管道還有1995年建成的撫順石化至營口鲅魚圈管道，全長246公里；1999年建成天津濱海國際機場和北京首都國際機場的管道，全長185公里；2000年10月22日開工建設的蘭州至成都至重慶的管道，全長1200多公里，目前正在建設中。
西北地區輸氣管道
靖邊至北京的陜京線，是國家的重點工程，也是早期西氣東輸的骨干工程，為目前國內建設水平最高的輸氣管道。
靖邊至北京的陜京線，是國內第一條長距離、大口徑和高度自動化的輸氣管道。1996年3月開工，1997年9月10日建成，全長918.42公里，設計壓力6.4兆帕，年輸氣能力不加壓13.2億立方米。投產后二期加壓站（榆林壓氣站）于1999年11月10日建成，年輸氣能力達到22億立方米。三期加壓（黃河西及應縣加壓站）于2000年11月15日建成，年輸氣能力達到33億立方米。
陜京干線起自陜西省靖邊縣長慶氣田天然氣凈化廠首站，終于北京石景山區衙門口北京末站，途經陜西、山西、河北、北京3省一市22個縣，并穿過3條地震帶，翻越呂梁山、恒山、太行山3座山脈，穿越無定河、禿尾河、窟野河、黃河、永定河5條大河。全線穿越河流230處、鐵路21處，大型公路131處。為了適應調峰需要，2000年1月6日建成大張坨地下貯氣庫和118.5公里配套管線工程，調峰能力為500萬立方米/日，年有效調峰量6億立方米。
陜京線各項工程采用了國際公認的先進標準。陜京線由管道設計院與國外公司合作設計，管道一、二、三公司，大慶、長慶、四川油建公司參加施工。
鄯烏線（鄯善至烏魯木齊），1995年9月26日開工，1996年9月30日完工，1997年3月10日正式供氣。全長301.6公里。穿越河流6處、鐵路6處、公路79處。
鄯烏線是國內自動化程度較高的輸氣管道。首次采用環氧粉末噴涂防腐。國內首次采用同溝敷設有通信光纜，長度310.78公里。
鄯烏線也是陸上首次按照國際慣例組織施工的大型項目。引入了監理制（監理范圍：從初步設計、施工圖設計、施工、試運、驗收及投運一年的全過程監理）和第三方質量監督制。工程采用了總承包方式，又稱“交鑰匙工程”，也是國際工程市場通用的做法。
新疆塔里木油田，有油藏也有氣藏。氣藏儲藏豐富，開發遠景大，1996年累計探明天然氣儲量305.23億立方米，1996年開始敷設輸氣管道。20世紀末，探明天然氣儲量已達5000多億立方米。已建輸氣管道有塔輪線、輪庫線，西氣東輸至上海的干線也從這里為起點。
塔中至輪南（塔輪線）。1995年7月1日開工，1996年8月16日竣工，全長302.15公里，塔輪線也是中國第一條沙漠氣線，與塔輪輸油管線和通信光纜同溝敷設。
其他地區輸氣管道
河南濮陽至滄州（中滄線）。1985年4月1日開工，1986年4月28日完工，8月7日向滄州化肥廠供氣。全長361.89公里，設計壓力5.1兆帕，年輸氣能力6億立方米。管道穿越鐵路4處、公路38處、河流92處。首站裝有引進的半人馬座T4500型燃氣輪機及兩臺離心式壓縮機和配套的附屬設備，是國內輸氣管道第一次采用壓氣設備。1999年19月20日更換新管，10月22日恢復運行。管道技術公司封堵作業處進行作業，原管道勘察設計院設計，管道二、三公司施工。
西北地區原油管道
西北地區是50年代初全國石油勘探的重點地區。1958年在甘肅蘭州建成了中國第一座引進的現代化煉油廠——蘭州煉油廠。1958年12月建成的克拉瑪依至獨山子原油管道，標志了中國長輸管道建設史的起點。西北地區原油管道總長4102.7公里。
花格線起于青海省西州境內的花土溝油砂山（油田集中處理），終于青海省格爾木市南郊，向格爾木煉油廠供油。1987年9月開工，1990年9月21日正式投產輸油，全長435.6公里，設計壓力6.27兆帕，年輸油能力100萬噸。由管道勘察設計院設計，管道一、三公司施工。1977年分兩期進行改擴建，輸油能力達到200萬噸。花格線采用的明線載波遠程控制自動化系統，在國內尚屬首次。花格線也是在高原地區敷設的第一條原油管道，管線最高點大烏斯山，海拔高度342米。
輪庫線（輪南至庫爾勒）是塔里木油田的第一條原油外輸管道，原油輪至庫爾勒后裝火車處運，1991年7月2日開工，1992年7月1日竣工投產。全長191.79公里，年輸能力100萬噸至300萬噸，管道勘察設計院設計，管道二公司施工。在設計施工中采用了多項新技術。例如，運用衛星遙感和衛星定位技術，優化了線路走向；自動化控制使用漢語進行操作，交互式圖象、圖形、語言綜合傳輸對生產單體進行監視管理；利用太陽能和風力發電，作為陰極保護電源等等。
塔輪線（塔中至輪南）是我國的第一條流動性沙漠管線，75％處于塔克拉瑪干大沙漠中。1995年7月1日開工，1996年8月16日竣工投產，年輸油能力100至600萬噸。塔輪線全線302.15公里，同溝敷設有輸氣管道和通信光纜。
庫爾勒至鄯善（庫鄯線），這條管道是國內首次采用高壓力、大站距方案，首次采用鋼級為X65的鋼管。1996年6月開工，1997年6月30日竣工投產。全長475公里，設計壓力8兆帕，設計年輸能力，一期500萬噸，二期1000萬噸，全線采用先進的管道自動化（PAS）系統，管道穿越河流、溝渠、鐵路公路33處，開都河寬736.4米，定向鉆穿越，原管道勘察設計院與意大利斯南普及堤公司聯合設計，管道一、二、三公司，管道電信公司，四川油建，中原油建，洛陽公司等單位共同施工。
馬惠寧線（馬嶺至惠安堡至中寧）全長164公里，年輸油能力350萬噸，1978年8月開工，1979年6月投產。跨越河流、洪溝44處，穿越河流34處，鐵路2處，公路41處，管道勘察設計院設計，管道三公司施工。
:(1)加油站安全自查消防安全管理規范 1 范圍 加油站消防安全管理的、消防安全責任和職責、消防安全制度和操作規程、站房設備管理、防爆防火管理、防火檢查及隱患整改、宣傳教育培訓及滅火應急疏散演練、消防檔案。 本標準適用于營業性汽車加油站。其它加油站也可參照執行。 2 規范性引用文件 GBJ16-87 建筑設計防火規范 GB50058-92 爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范 GB50156-2002 汽車加油加氣站設計與施工規范 3 安全自查術語和定義 下列術語和定義適用于本標準。 3.1 加油站 買粉絲mobile gasoline filling station 為機動車油箱充裝汽油、柴油的專門性經營場所。 注： 加油站屬于消防安全重點單位。 3.2 埋地油罐 underground storage gasoline tank 采用直接覆土或罐池充沙（細土）方式埋設在地下，且罐內最高液面低于罐外4m范圍內地面的最低標高0.2m的臥式油品儲罐。 4 安全自查消防安全責任和職責 4.1 安全自查一般規定 加油站應按GB50156-2002進行設計、施工，并經公安消防部門審核、驗收合格后投入使用。 加油站應落實逐級和崗位消防安全責任制，明確消防安全職責。 加油站應報當地公安消防部門備案，建立與當地公安消防部門聯系制度，及時反映單位消防安全管理工作情況。 4.2 安全自查消防安全責任人 加油站的站長或公司經理是加油站的消防安全責任人，對本單位的消防安全工作全面負責，應履行下列職責： a) 組織建立消防安全例會制度，每月至少召開一次消防安全工作會議； b) 組織防火檢查，每月至少參加一次檢查； c) 組織火災隱患整改工作，負責籌措整改資金； d) 組織建立消防組織，每半年至少組織一次消防宣傳教育、滅火和應急疏散演練； e) 貫徹執行法律法規，保障加油站消防安全符合規定。 消防安全責任人可指定一名消防安全管理人協助開展工作，消防安全管理人應至少每月向消防安全責任人報告一次消防安全工作情況。 消防安全責任人、消防安全管理人應報當地公安消防部門備案。 4.3 消防安全管理人員 加油站各班組應設專、兼職安全員。安全員應履行下列職責： a) 檢查各崗位人員執行消防安全制度和操作規程情況； b) 進行防火巡查，記錄檢查情況； c) 及時處置火災隱患，并向消防安全管理人或消防安全責任人報告。 4.4 其它人員 其它人員應嚴格執行消防安全制度和操作規程，參加消防安全教育、培訓，掌握初起火災撲救辦法，發現火情及時報警。加油員還應對加油現場的消防安全負責，不應讓車輛駕駛員等無關人員進行加油作業。計量員還應嚴防發生油品跑、冒、滴、漏現象，監督卸油情況。 5 消防安全制度和操作規程 5.1 消防安全制度及制度要點 5.1.1 消防安全例會制度 應包括會議召集、人員組成、會議頻次、議題范圍、決定事項、會議記錄等要點。 5.1.2 消防安全教育、培訓制度 應包括責任部門、責任人和職責、頻次、培訓對象（包括特殊工種及新員工）、培訓要求、培訓內容、考核辦法、情況記錄等要點。 5.1.3 安全自查消防值班制度 應包括責任范圍和職責、突發事件處置程序、報告程序、工作交接、值班人數和要求、情況記錄等要點。 5.1.4 防火檢查、火災隱患整改制度 應包括責任部門、責任人和職責、檢查頻次、參加人員、檢查的部位和內容、火災隱患認定、處置和報告程序、整改責任和看護措施、情況記錄等要點。 5.1.5 防雷、防靜電、電氣設備5.1.6 、線路的檢查和管理制度 應包括責任部門、責任人和職責、設施登記、檢查人員的資格、檢查部位、內容、檢查工具、發現問題處置程序、情況記錄等要點。 5.1.7 用火、用電安全管理制度 應包括責任部門、責任人和職責、重點部位和設施、電工資格、動火審批程序、檢測和管理要求、發現問題處置程序、情況記錄等要點。 5.1.8 滅火器材維護、管理制度 應包括責任部門、責任人和職責、設備登記、保管及維護管理要求、情況記錄等要點。 5.1.9 義務消防組織管理制度 應包括組織機構及人員、工作職責、例會、教育培訓、活動要求等要點。 5.1.10 滅火和應急疏散預案演練制度 應包括組織機構和分工、聯絡辦法、預案的制定和修訂、演練程序、注意事項等要點。 5.1.11 消防安全工作考評和獎懲制度 應包括責任部門和責任人、考評目標、內容和辦法、獎懲辦法等要點。 5.1.12 其它必要的消防安全制度 加油站還應制定易燃易爆危險物品和場所管理等其它必要的消防安全制度。 注： 消防安全制度應予公布，注： 并根據實際情況隨時進行修訂。 5.2 消防安全操作規程 5.2.1 安全自查卸油作業 安全自查卸油作業消防安全規程應包括下列內容： a) 卸油員上崗時應穿防靜電工作服裝、鞋； b) 油罐車進站后，卸油人員應檢查油罐車的安全設施是否齊全有效，檢查合格后，引導油罐車進入卸油現場，接好靜電接地； c) 油罐車熄火并靜置3min后，卸油員按工藝流程連接卸油管，將接頭結合緊密，保持卸油管自然彎曲； d) 計量員應檢查油罐計量孔，確定計量孔密封良好后，油罐車駕駛員緩慢開啟卸油閥卸油； e) 卸油完畢，油罐車駕駛員應關閉卸油閥； f) 卸油員拆卸連接管線，蓋嚴卸油帽，整理靜電導線； g) 卸油員引導油罐車啟車、離站，清理卸油現場； h) 卸油過程中，卸油人員和油罐車駕駛員不應遠離現場，雷雨天不應進行卸油作業。 5.2.2 安全自查加油作業 加油作業消防安全操作規程應包括下列內容： a) 加油員上崗時應穿防靜電工作服裝、鞋； b) 進站加油車停穩，發動機熄火后，開始加油； c) 不應直接向塑料桶等非金屬容器加注汽油； d) 摩托車加油后，應用人力將摩托車推離加油島4.5m后，方可啟動； e) 加油站上空有高強閃電或雷擊頻繁時，應停止加油作業，采取防護措施。 注： 消防安全操作規程應予公布，注： 并根據實際情況隨時修訂。 6 安全自查站房、設備 管理 7.1 安全自查一般規定 安全自查加油站內的站房及其它附屬建筑的耐火等級不應低于二級。有爆炸危險的建筑物應按GBJ16-87中的有關要求采取泄壓措施。 加油站內不應設置經營性的住宿、餐飲和娛樂設施。 7.2 安全自查油罐及管線 加油站應采用埋地油罐。油罐及管線應無泄漏。埋地油罐防腐絕緣層不應低于加強級。 油罐的通氣管、密閉量油孔、阻火器、進出油管、液位計、潛油泵、人孔、進出口閥門等應配備齊全，并能正常工作。 安裝、驗收及檢修記錄等資料應齊全。 7.3 安全自查加油機 加油機運轉時，電機和泵溫度應保持正常，計量器和泵的軸封應無明顯泄露，汽油加油流量不應大于60L/min。 加油機機件應保持性能良好，油氣分離器及過濾器應保持功能正常，排氣管應暢通、無損，泵安全閥應保持壓力正常。 加油機進油管線和付油膠管連接處應無泄漏，電動機外殼接地電阻不應大于4Ω，付油膠管兩端電阻不應大于5Ω。 加油機安裝、驗收、檢修記錄等資料應齊全。 7.4 安全自查采暖設備7.5 加油站的采暖設備應符合GB50156-2002中的有關要求。 加油站內設置獨立的鍋爐房時，宜選用小型燃氣（油）熱水鍋爐，也可采用具有防爆性能的電熱水器。采用燃煤鍋爐時，宜選用具有除塵功能的自然通風型鍋爐，鍋爐煙囪出口應高出屋頂2m以上，且應采取防止火星外逸的有效措施。 7.6 安全自查通風設備7.7 加油站內爆炸危險區域內的房間應采取通風措施，并應符合GB50156-2002中的有關要求。 7.8 安全自查滅火器材 7.8.1 配備7.8.2 滅火器、滅火毯等滅火器材的配備應符合GB50156-2002中的有關要求。 7.8.3 管理 6.6.2.1 對滅火器材應加強日常管理和維護，建立滅火器材維護、管理檔案，記明類型、數量、部位和維護管理責任人。 6.6.2.2 滅火器應保持銘牌完整清晰，保險銷和鉛封完好，應避免日光曝曬和強輻射熱。冬季應采取防寒措施。 6.6.2.3 滅火器材應設置在指定部位，并應擺放穩固，不應被挪作它用、埋壓或將滅火器箱鎖閉。 7.8.4 檢查、維護保養 6.6.3.1 滅火器每年應由具備資格的維修單位進行一次功能性檢查。 6.6.3.2 檢查、維修過的滅火器，應在滅火器的筒身和貯氣瓶上分別貼上維修銘牌。 8 防爆、防火管理措施 8.1 安全自查的一般規定 加油站應明確劃分爆炸和火災危險區域，設置警示文字和標志，實行嚴格管理，嚴格控制明火、摩擦和撞擊、電氣火花、靜電火花等火源。 注： 加油站爆炸危險區域的等級范圍劃分按GB50156-2002中附錄B執行。加油站的火災危險區域按GB50058-92中的有關規定執行。 8.2 安全自查明火控制 加油站區域內嚴禁煙火，加油站的醒目位置應設置帶有“嚴禁煙火”、“熄火加油”字樣的標志，在加油島附近應設置帶有“禁止撥打移動電話”字樣的標志。油罐區應設置帶有“禁止入內”、“禁穿釘子鞋”和“著防靜電服”字樣的標志。 在加油站區域內進行電（氣）焊等明火作業應辦理動火審批手續。動火作業前，應經本單位安全部門審批，并報當地公安消防部門備案。動火期間，安全監護人員應到現場監督。動火人員應按動火審批的具體要求作業，作業場所應增設消防器材。 動火完畢，監護人員和動火人員應共同檢查和清理現場。 8.3 安全自查預防摩擦與撞擊 在爆炸和火災危險區域應采取下列防止火花產生的措施： a) 機械轉動部件應保證潤滑良好，及時加油并經常清除可燃污垢； b) 輸送可燃氣體或液體的管道，應定期進行耐壓試驗； c) 爆炸危險區域內的房間地面應鋪設不發生火花的材料，并應禁止穿帶鐵釘的鞋； d) 搬運金屬容器時，嚴禁在地上拋擲或拖拉，在容器可能碰撞部位應覆蓋不發生火花的材料； e) 維修作業應使用防爆工具。 8.4 安全自查防止電氣火花 爆炸危險區域和火災危險區域內的電氣設備選型、安裝、電力線路敷設，應符合GB50058-92中的有關要求。加油島附近應設置移動通信設備屏蔽裝置。 8.5 防雷、防靜電 加油站防雷、防靜電設施的設置應符合GB50156-2002中的有關要求。 加油站的裝卸場地應設置為油罐車跨接的防靜電裝置。 雨季之前，應由當地氣象部門對防雷、防靜電設備和接地裝置進行一次年度檢測。 9 防火檢查及隱患整改 9.1 防火檢查 9.1.1 安全自查一般規定 8.1.1.1 消防安全責任人應至少每月組織一次防火檢查。 8.1.1.2 消防安全管理人應至少每周組織一次防火檢查。 8.1.1.3 班組每天巡查不少于兩次。班組交班前，班組消防安全管理人員應共同進行一次巡查。 8.1.1.4 檢查結束，應做好檢查記錄，檢查人員應在檢查記錄表上簽名，存入單位消防檔案。 9.1.2 防火巡查、檢查內容 防火巡查、檢查應包括下列主要內容： a) 站內電氣設備、照明設施狀況； b) 油罐區的油罐口、量油口、卸油口、閥門、人孔等油罐附件及卸、輸油管線、避雷針接線狀況； c) 滅火器材的數量、擺放位置； d) 加油機運轉情況； e) 加油車輛及人員作業情況； f) 其它消防安全管理制度、規程的落實情況。 9.2 火災隱患整改 9.2.1 一般規定 8.2.1.1 加油站對火災隱患應采取措施整改。整改完畢，負責整改的部門或人員應逐級上報至消防安全責任人。 8.2.1.2 對公安消防部門責令限期改正的火災隱患，應在規定的期限內改正，寫出火災隱患整改復函，向當地公安消防部門申報檢查、驗收。 9.2.2 安全自查整改要求 8.2.2.1 發現下列火災隱患，應責成有關人員立即改正，并做好記錄： a) 在加油站區域內吸煙的； b) 員工著裝不符合防靜電要求的； c) 使用非防爆通訊電器設備和工具的； d) 違章動用明火、用電和進行電（氣）焊的； e) 滅火器材被挪作它用的； f) 值班、防火巡查人員脫崗的； g) 其它可以立即改正的行為。 8.2.2.2 對不能立即改正的火災隱患，應制定整改方案，明確整改措施、期限和人員，并向上級主管部門報告。對隨時可能引發火災的隱患或重大火災隱患，應將危險部位停業整改，并落實整改期間的安全防范措施。 10 安全自查宣傳教育、培訓及滅火和應急疏散演練 10.1 消防宣傳教育、培訓 10.1.1 安全自查一般要求 9.1.1.1 消防安全責任人、消防安全管理人應參加公安消防部門組織的消防安全培訓。 9.1.1.2 加油員、油罐車駕駛員等特殊工種人員應經公安消防部門培訓合格后，持證上崗。 9.1.1.3 加油站對新員工應由組織一次上崗前消防安全教育、培訓。 9.1.1.4 加油站施工期間，施工單位應對施工人員進行一次消防安全教育、培訓。 10.1.2 安全自查培訓內容 9.1.2.1 消防宣傳教育和培訓應包括下列內容： a) 《中華人民共和國消防法》、《黑龍江省消防條例》、《機關、團體、企業、事業單位消防安全管理規定》等消防法規； b) 消防安全制度和操作規程； c) 石油商品的火災危險性及火災預防等基礎知識； d) 滅火器材使用方法； e) 報火警、撲救初起火災及安全疏散引導常識； f) 其它消防安全知識。 9.1.2.2 單位組織開展宣傳教育和培訓的情況，應做好記錄。 10.2 滅火和應急疏散演練 10.2.1 安全自查組織機構 滅火和應急疏散組織機構應包括下列組織： a) 指揮員：公安消防隊到達之前指揮滅火和應急疏散工作； b) 滅火行動組：撲救初起火災，配合公安消防隊采取滅火行動； c) 通訊聯絡組：報告火警，與相關部門聯絡，傳達指揮員命令； d) 疏散引導組：引導人員、車輛疏散，搶救設備、物資； e) 安全防護救護組：救護受傷人員，護送傷勢較重人員到就近醫院就醫； f) 其它必要的組織。 10.2.2 安全自查預案內容 滅火和應急疏散預案應包括下列要點： a) 發現火情，首先報警，講明起火單位、部位、時間、單位詳細地址，可燃物質、火勢等情況； b) 通訊聯絡組立即迎接消防車輛，并視情況與供水、供電、醫院等單位聯絡； c) 指揮員組織撲救初起火災，關閉相關閥門，切斷電源，利用滅火器材實施撲救； d) 在火情不能控制，即將發生爆炸時，現場指揮員應立即下達所有人員撤離命令； e) 疏散引導組盡快有秩序地疏散站內人員、車輛； f) 安全防護救護組配合醫護人員搶救受傷人員； g) 火災撲滅后，派專人保護火災現場，在事故調查結束后方可清理現場； h) 指揮員組織填寫事故報告。 10.2.3 演練的組織 9.2.3.1 演練時應在加油站入口處設置帶有“正在進行消防演練”字樣的標志牌。 9.2.3.2 演練結束后，總結問題，做好記錄，修訂預案內容。 11 消防檔案 11.1 安全自查一般規定 加油站應當建立健全消防檔案。消防檔案應詳實、準確，并附有必要的圖表，不得漏填、涂改，應根據情況變化及時更新。 11.2 檔案內容 11.2.1 消防安全基本情況 消防安全基本情況至少應包括下列內容： a) 單位基本概況； b) 總平面圖； c) 消防道路平面圖； d) 爆炸和火災危險區域圖； e) 工藝流程圖； f) 消防重點部位分布圖和消防安全重點部位情況； g) 加油站消防審核、驗收法律文書； h) 消防管理組織機構和各級消防安全責任人； i) 消防安全制度； j) 消防設施、滅火器材登記； k) 專職和義務消防隊人員及其消防裝備配備情況； l) 與消防安全有關的重點工種人員情況； m) 滅火和應急疏散預案。 11.2.2 消防安全管理情況 消防安全基本情況應包括以下內容： a) 公安消防部門填發的各種法律文書； b) 滅火器材維修保養記錄； c) 火災隱患及其整改情況記錄； d) 防火檢查、巡查記錄； e) 動火審批記錄； f) 有關燃氣、電氣設備檢測(包括防雷、防靜電)等記錄； g) 消防安全培訓記錄； h) 滅火和應急疏散預案演練記錄； i) 歷次火警、火災情況記錄； j) 消防獎懲情況記錄； k) 其它應備案的記錄。 11.3 保管 加油站應確定消防檔案保管人員。 流動保管的巡查記錄等檔案，交接班時應有交接手續，不應缺頁。往年的檔案不應丟棄、毀損，應保存10年以上。玫瑰花開 2009-09-09 11:14 燃油加油機是加油站、流動加油車頻繁使用的強制檢定計量器具，由當地法定計量檢定機構對其進行周期檢定，而對加油站而言，僅僅做到這些是不夠的。一但在檢定有效期內使用超出最大允許誤差±0.3%的加油機，要么對消費者、要么對經營者都有可能帶來不必要的經濟損失。為此絕大多數加油站都配備了20l標準金屬量器做為自校罐使用，但很少有人知道正確使用的方法。
計量器具檢定是計量檢定人員實施的一種專業性很強的技術工作，而加油站進行自校工作應完全區別于它，沒有必要完全精確。這里介紹一種方便快捷的方式，通過一張自制的表格，可非常迅速地判斷出加油機誤差大致范圍。
根據國家計量檢定規程《jjg443—2006燃油加油機》的要求，加油機體積量示值誤差計算公式可變化為：
ev=-1×100%
式中：ev——加油機的體積相對誤差（%）；
vj——加油機在tj℃下指示的體積值（l）；
vb——量器在20℃下標準容積（l），大小由液位高度決定；
?茁、?茁——分別為檢定介質和量器材質的體膨脹系數；
tj、tb——分別為加油機內流量測量變換器輸出的油溫（由油槍出口處油溫代替）和量器內的油溫（℃）；
分析并簡化誤差計算公式可知：做為示值誤差ev的數值大小取決于vj、vb、tj和tb四個主要輸入量，vj是加油機指示體積值，由于要使用20l標準罐，所以這里可令vj=20l，?茁和?茁為常數，對于材質為不銹鋼的量器?茁=50*10-6℃-1，材質為碳鋼的量器?茁=33*10-6℃-1，tj和tb比較接近。
對架空電力線路來說，一級站不應跨越加油站，且不應小于1.5倍桿高，二級站不應跨越加油站，且不應小于1倍桿高，三級站不應跨越加油站，且不應小于5m。《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2002（2006版）
注：
1、明火或散發火花地點和甲、乙類物品及甲、乙類液體的定義應符合現行 國家標準建筑設計防火規范的規定。
2、重要公共建筑物及其它民用建筑物保護類別劃分應符合附件二的規定。
3、對柴油罐及其通氣管管口和柴油加油機，本表的距離可減少30%。
4、對汽油罐及其通氣管管口，若設有卸油油氣回收系統，本表的距離 可減少20%；當同時設置卸油和加油油氣回收系統時，本表的距離可減少30%，但均不得小于5m。
5、油罐、加油機與站外小于或等于1000KVA箱式變壓器、桿裝變壓器 的防火距離，可按本表的室外變配電站防火距離減少20%。
6、油罐、加油機與郊區公路的防火距離按城市道路確定：高速公路、Ⅰ 級和Ⅱ級公路按城市快速路、主干路確定，Ⅲ級和Ⅳ級公路按照城市干路、支路確定。