根據經驗來看應該是通氣管吧，油箱的油被吸走之后油箱形成負壓，這時需要通氣管來平衡郵箱內的壓力。
至于你說的漏油不知你的車是柴油車還是汽油車，汽油車的漏油可能性不大的，因為汽油容易揮發
三通就是負壓開關
負壓開關頂部的管子接化油器與發動機連接部位的一個接口，這個接口是吸氣的，用來打開負壓開關讓燃油進入化油器
負壓開關另外兩個管子一個接油箱另一個接化油器進油口
彎梁摩托車的油管是通用的，一般普通彎梁摩托車的油管接頭粗細跟化油器到油箱的距離基本是一樣的，您只要在網上買彎梁摩托車的供油油管就可以，這個是通用的
上面那個是調混合氣的螺絲，下面那個附近有一個黑膠管的是放油螺絲。這種化油器的混合氣螺絲是順時針擰入混合氣調稀，逆時針旋出混合氣調濃。一般調整方法是擰到底后退出一圈半到兩圈半，越往外擰混合氣越濃。
這種化油器都有溫控的加濃閥（即電風門），起動時會自動加濃，而且因助力車所用的化油器質量都比較差，所以除檢查化油器的混合氣濃度外，還要檢查一下化油器的油面是否偏高，電子加濃閥是否正常（是否在熱車后不能完全關閉），檢查真空油箱開關是否會通過吸氣管（通向化油器和發動機進氣管，由一個三通樣子的管子相連）流油等。
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按照以下八個步驟調整就可以了：
一、充分熱車后調節。
二 、化油器的類型有區別，混合氣螺絲有調空氣的（順濃逆稀），也有調油的（順稀逆濃），兄弟們要注意判別。絕大部分彎梁車化油器混合氣是調空氣的（順濃逆稀）。臺速螺絲沒區別，臺速順高逆低。
平常所說的一高一低調混合氣法基本意思如下：稍微順擰臺速螺絲，稍微調高點臺速然后不動。再輕輕前后轉動混合氣螺絲，在轉動過程中仔細聽發動機聲音，找到臺速最高點后不動，此時混合氣燒的最充分，排氣聲音也最急促。
這個時候臺速可能會顯的過高，那就：稍微逆轉臺速螺絲降低點臺速到 1300-1500 不動，再輕輕轉動混合氣螺絲，找到臺速最高點后不動，此時混合氣燒的最充分，排氣聲音也最急促。OK 。如果要講究點，就2高一低法調節。
三、 熱車混合氣調完后，然后中速跑7-10KM，再查看火花塞電極顏色，淡黃或棕色就是好。
四 、 最后判斷標準：1看、2聽、3聞、4拉、： 1看看火花塞，2聽聽發動機轉的聲音勻稱有力， 3聞排氣聞起來淡淡的，不刺激不臭，4拉，拉大油門快放，聲音過度的好，不熄火。
五 、平常如果單單稍微調高點臺速。混合氣螺絲根本不需要動。
六 、 冬天在夏天基礎上 ，混合氣螺絲順轉1/8--1/4圈。
七、 我們一般說的調混合氣是在臺速狀態下調整，通過調節化油器臺速量孔的噴油量或者調節空氣進量實現目的，對車車高速情況下的混合氣影響很微小。這也是為什么調完混合氣之后需要中速跑7-10KM，再查看火花塞電極顏色的道理。高速情況下的混合氣調節只能靠調油面來實現了，這個以后無聊了再來開個專貼
八 、 化油器的最簡單最有效的保養方法： 每5000KM化油器放油沖1下（化油器下部有顆放油螺絲），其他的都完全沒必要，完全沒意義。至于拆了洗，或者在進氣口噴什么清洗劑之類的方法，等過了5WKM再說拉
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