計算方式：
通過測量的過程去計算油罐里面的油量，用量油尺測量油品液位高度。其實只是取得了計算油品體積的參數，通過查表可以計算出體積，還需要采樣測量油品的溫度和密度，才能最好計算出油品的重量。所以計量油品必須測量溫度和密度，可不能估算。
油管殘留量
加油站里加完油后，加油機的油管里肯定是會有一些殘留的油料的，因為加油機把油泵送到車子油箱時，加油機一到所加金額就會停止了泵送，沒有了壓力油只能靠原來的動力送油進油箱，由于沒有了壓力，油管里大約有0，5升左右是進不到油箱的。
加油機連接加油槍和油罐的硬件中有一系列的設備，其中最重要的是“電磁閥”；加完油之后的電磁閥關閉，油管里的燃油就算被“封印”了，油管變成了一個容器，油管還會有個觀察油窗，功能就是用于判斷油管里有沒有油。
從外觀去測量
計算油罐的體積要從外觀去測量，量出它的長、寬、高的長度
計算出容積（容量）；想要計算油罐的容積（容量）就不那么簡單了，由于容器有一定的厚度，要從容器里面去測量，量出長、寬、高的長度，有/無油的狀態都是作業難度大、誤差大、不安全，無法實現，目前最好的容積（容量）校準方法是：北京開爾云數據校罐方法，臥罐校罐方法（無設備，無現場操作，純數字化技術服務）不影響銷售，不停業、不清罐、無干擾，無安全隱患快速有效的校準儲罐容積表，容積精度保證誤差：<1‰，實現加油站地罐交接
應該不夠數，因為在加油過程中，油管進入空氣后，只要沒停止加油，加油機上數字將會自動增加，所以，加油機上顯示的油量與實際加油量就存在了差距
第一，加完油不歸零
就是加油工給前面的汽車加完油后
油表沒有完全歸零，就繼續加了
這樣的話，沒有歸零的部分就算到了車主的頭上
但是有并沒有加夠量
一些正規的加油站員工會在加油前
提醒一句：請看好，油表已經清零
但是大部分不會這樣做，覺得很麻煩
第二，內接回流管
這個的作用就是分流，在汽油通過油管流出時
在計量器的后面接了一段回流管
汽油在經過計量器后會有小部分回流
這部分的汽油是加油工偷偷藏下的
這個在車輛說明書里都有油箱容積的標注，你可參閱說明書。但一般加油時油箱都會或多或少的剩點油，所以你可以選擇少加點（以定量方式加油）。
如果你是直接加油的話，油箱加滿時，加油槍會自動跳槍停止加油的。
專家稱加油槍反復開關次數越多，加的油越少；司機加油時，說加xx升，別說加xx元網友發帖 加油槍頻繁關停有貓膩
記者在網上看到，一個反映此問題的帖子稱，“在加油站加油時，加油槍在工作人員手中頻繁‘跳槍’，可導致實際加油量減少”。
帖子稱，在加油站工作的朋友道出了小動作的玄機：加油員在加油的時候突然停掉油槍，又打開又停掉，來回搞幾次，油槍內的壓力就會突然增大，加油器上的計量碼表就會轉得快些。
發帖的網友提醒私家車主，加油時要站到加油員旁邊，看對方怎么操作。如果把油槍放到油箱后，打開開關一加到底，中間沒有停頓，就沒問題。反之則存在貓膩。
對于此帖，網友們議論紛紛。有的網友表示“恍然大悟”，也有網友認為真實性值得懷疑。
針對大家的懷疑，有加油站的工作人員發帖解釋：采用頻繁開關的加油方式是為了防止反噴，不會對計量有影響。實際加油存在誤差是由于加油機老化造成的。
有網友特意前往加油站調查，結果發現，頻繁停頓的加油方式，確實會“偷”走超過允許誤差范圍（±0.3%）的油量。小轎車一次加油40升，通過這樣的加油手法可以“偷”1~1.5升油。如果是大貨車一次加油300升油，那就會少加7.5-12升。
專家揭秘 頻繁跳槍確實可“偷油”
對于這樣的調查結果，不少私家車主表示吃驚。一些跑長途的司機表示，對此事早有耳聞，但跑長途的時候，油耗本身就比在城市路面低，因此就算少加了油，也很難察覺到。
專家還指出，加油機的輸油管在夜間長時間不使用時，會因溫度變化而產生氣體，因此車主在清晨加油時，應向加油員確認加油機是否排空，未排空的加油機輸出的油液含有大量的氣泡。加油前，司機還應觀察加油機的顯示屏是否歸零。
希望幫到你