油箱或其支架變形或其固定螺栓松動：駕駛室變形、固定螺栓松動、膠墊破裂等原因皆會引起駕駛室位移而擠壓油箱，從而使油箱及其支架變形，或使其固定螺栓松動，影響油箱容量、油箱蓋的密封及車輛行駛中油箱的穩定性，導致油箱漏油。因此，平時應加強對駕駛室固定螺栓、膠墊等檢查，發現異常現象及時處理。
液壓轉向系統進氣：在轉向系統中，油箱最高油面與轉向且力器回油管口處于同一水平面，通常情況下油面離油箱上平面20mm左右，當車輛停駛時系統油液因油位差而回油，從而使轉向助力器上部處于真空狀態，如果密封不嚴則極易吸進空氣，使助力器工作不穩定，還會造成油液泄漏。因此，應勤檢查助力器的密封情況。
油箱蓋卸壓不暢：若油箱蓋上部積塵較多，在排氣孔處因油氣作用極易形成油垢而產生不同程序的堵塞，不能及時卸壓，使系統內壓升高而導致油箱漏油。因此，要求駕駛員要及時清除轉向油箱蓋上的粉塵，保證排氣孔暢通。
油箱蓋變形而蓋不嚴油箱：0.8mm厚的油箱蓋在壓緊時極易產生變形，同時，油箱蓋靠油箱濾芯中心回油螺桿壓緊，但回油螺桿不在油箱蓋中心部位，使油箱蓋受力不均衡、不易壓平，極易因翻邊外翹而密封不嚴，結果導致車輛在顛簸、爬坡（此時油箱傾斜）時油箱發生滲漏。因此，定期更換轉向油箱濾芯后，須及時更換老化的油箱口密封圈，且注意：擰緊時應防止其扭曲并應均衡地壓緊。
轉向系統密封件老化、質量不合格:轉向系統的工作油溫約為70度左右，這就要求密封件具有一定的耐腐蝕、耐高溫、防老化的性能，否則將產生泄漏。
油箱加油過量或不足:油箱如果加油過量，工作中翻騰的油液將會因油面過高而從e處外溢；同樣，如果加油量過少，則極有可能使系統內吸進大量的空氣，導致油液產生劇烈的翻騰，如此不僅使油液外溢，還有可能使轉向助力器打手而無法正常駕駛。因此，給油箱加油時應以其油面離油箱上平面20mm左右為宜。
油箱加油口蓋在加油或檢查油位后未能及時擰緊、加油口蓋密封膠墊丟失:出現這兩種情況時，加油口蓋均有明顯的油漬、油垢，在車輛顛簸坡道行駛時油液都有可能從d處外溢。
油箱蓋質量不合格:油箱蓋應由3部分組合焊接而成。而我們新購進的油箱蓋缺少聚油口3，因此無法有效地減少油液的沖擊，飛濺的油液也無法順暢回流，因彈簧定位不良，預緊力減小，造成油液從e處外溢；另外，在油箱蓋加油口與油箱蓋之間的焊接為斷點焊接，此處無法有效密封，油液翻滾時極易從c處外溢。應該指出，聚油口與油箱蓋本體間也應為連續焊接，切不可有焊接的斷點存在。因此，我們應拒絕使用不合格的油箱總成或濾芯或油箱蓋。
一、故障情況
1、方向盤助力泵滲油；
2、低速或倒車時，方向盤發出咕咕咕的聲音。
二、初步處理
建議到4S點檢查
三、處理結果
1、助力泵滲油是因為有氣冒出來，順便帶出了點油，；
2、方向盤發出的咕咕咕聲音，是助力泵內排氣發出的聲音；
3、換了助力泵的蓋子，希望不要有安全隱患就行；
4、玻璃噴嘴老堵住的毛病一并給解決了。
車輛漏油故障可大可小，需具體原因具體分析。車輛漏油一般會出現在這五個地方，端面結合處，油底殼放油螺絲處，殼體裂紋、沙眼位置，管路接頭和管路磨損的地方，還有油封安裝的地方。
端面漏油不用怕 處理好平面結合才能密封嚴
端面漏油，常會出現在總成零部件的兩平面結合處。例如，雷諾發動機的機體側邊邊蓋處，法士特變速箱的副箱端面，后橋蓋和橋殼的結合處或油底殼和缸體的連接處。
這些地方，平面接觸面積比較大而且不易壓實，使用一段時間后，里面的襯墊或者密封墊損壞，密封不嚴就容易出現漏油現象。
解決辦法：當端面漏油時，會在端面密封處看到漏油痕跡，需要拆卸掉零部件，重新密封。
油底殼放油螺絲要擰緊 松動或掉落可能引起大問題
做發動機養護時，維修工需要把油底殼螺絲先擰掉，舊機油放出，然后重新加上新的機油。如果舊機油放完后，油底殼螺絲沒有擰緊，新添加的機油就會從油底殼螺絲周圍滲出，若機油流失過多，嚴重時會造成燒瓦故障。
小編曾經在4S店，遇到過這樣的一件事。新來的學徒，放完機油后沒有把油底殼螺絲擰上去，直接就向發動機里添加新的機油，然后機體就出現了上入下泄的現象。這個低級錯誤，整整被同伴笑話了兩年，成了典型的事故案例。
解決辦法：在緊固螺絲時，最好先用手把螺絲順上以后再用工具擰緊螺絲，防止直接用工具加勁損壞螺紋，造成滑絲故障。
殼體漏油仔細找 裂紋沙眼是病因
當油底殼，變速箱殼體，或者后橋殼上面出現裂紋或者沙眼時，也會出現漏油現象。這種現象，有兩種原因，一種是零部件本身屬于不合格品，另一種是外力造成，內部和外部受力都有可能導致殼體裂紋，需要拆卸檢查找到原因。
當殼體受力較大時，其上甚至會出現破洞。這種故障，可能金屬碎塊敲打殼體造成，一般發生這樣的事故時，事情就會比較嚴重。
解決辦法：拆卸檢查，更換新的零部件，排放故障。
油管漏油看接頭 防止管路磨損很重要
油管漏油的地方一般是油管的接頭處，或者長時間跟其他部件有干擾，出現磨破的地方。例如：駕駛室舉升油泵處的油管接頭，就容易出現漏油現象；或者轉向機進、回油管容易跟車架相干擾，出現磨破漏油現象。
解決辦法：油管漏油后，如果有一樣的管子更換就可以；也可以重新鉚接新管，既好做又牢固。
油封漏油最常見 不是只更換油封就完事
油封漏油是卡車漏油故障中最常出現的故障。造成油封漏油故障的原因一般有這幾種：
1.油封變質老化，失去密封作用；
2.驅動器通氣塞被堵塞，行駛中，油溫過高，壓力上升，油被擠壓出來，總成油封損壞漏油；
3.油封安裝不當所致；
4.輪轂軸承松動，半軸上下抖動，造成油封密封不嚴，漏油。
解決辦法：油封漏油，大部分是油封老化導致；但不排除，內部配件損壞導致油封漏油，因此需要拆卸檢查，更換新件，排除故障。
卡車上的油封種類繁多，根據總成部件分類，大概包括這些油封。
發動機上有曲軸前、后油封；變速箱上有一軸油封，副箱組合油封；車橋上有貫通軸油封，角齒油封；輪邊有康邁輪端油封，半軸油封，這些油封在卡車上起到了潤滑密封作用，保證總成內機械件在潤滑油作用下良好的運轉。
最后一點值得一提，空氣干燥器總成下面，經常會看到油污，有些卡友誤以為這是打氣泵泄油所致。其實，這是正常現象，說明干燥器在正常工作，排泄出氣體中的油污。但干燥器下面如果是滴油現象，則需要檢查打氣泵，看打氣泵是否有泄油故障。
卡車漏油別當小事 找出原因才放心
卡車漏油，是車輛上常會發生的一件小事情，但卡友一定要重視起來，輕視不得。車輛漏油，如果僅僅是油封老化、密封不嚴導致漏油，則處理起來比較簡單；但如果是內部配件損壞，則要盡快到維修站仔細檢查，防止事故擴大化，對卡友造成更大的經濟損失。
初步斷定你那個底盤下邊的兩根鐵管應該是剎車助力泵里面的剎車油，所以說里面有氣的話，會造成剎車不靈敏，剎車剎不現在你把氣放了，然后缺油的話，盡快的檢查一下吧，是不是剎車油比較少？如果自己診斷不了問題的話，就去三四店，或者說維修點
我在網上經常看到有標致307方向沒有助力的貼子，大家都說這是標志307的通病，老款車經常有這個故障。我也遇到這樣的故障，并且我還維修好這個故障。下面我來為大家講解一下。

老款標致307電子助力泵是液壓式電子助力泵。什么是液壓式電子助力泵？它不是純電子助力的，也不是純液壓助力的。它是由電子和油壓組合而成的。它的主要結構有四個部分組成。
1.助力泵電腦版。
2. 電機
3.液壓油泵
4.油壺
它的工作原理是:我們在打方向的時候，方向機角度傳感器給信號到助力泵電腦版，助力泵電腦板接收信號以后，輸出電壓控制電機工作帶動液壓油泵，從油壺抽方向機油產生油壓，從高壓油管到方向機。再從方向機回油管回到油壺，如此循環，從而起到了方向助力的作用。

方向機沒有助力，我們應該怎么檢查呢？下面說一下這個方向機沒有助力的常見故障和解決方法。
1.保險絲 我們開車或原地打方向的時候方向機助力一時有一時沒有，應該是保險絲腳接觸不好。這也是標致307電子助力常見的故障。這個保險絲是在正駕駛位前方的發動機艙保險盒內。一顆40A的保險絲我們可以拿出來，把保險絲腳打磨好安裝回去就可以了。
2.電子助力泵油封漏油 這個也是這個標志307電子助力的常見的故障。方向機油通過油封漏油到助力泵電腦版。像這個故障我們可以把助力泵拆解出來，用專用電腦版清洗劑或酒精，把電腦版上的油清洗一下就可以了。
3.電腦板電容腳松動我們把電腦板拆出來以后，認真檢查看一下有沒有電容腳有松動或焊接不好的地方。如果有松動的地方，我們焊接回去就可以了。
4.助力泵電機或電腦板損壞 助力泵電機或電腦板損壞的話，我們只能換新的回去。如果覺得新的貴的話，也可以換一個拆車件，只要淘到一個好的用幾年還是沒問題的，價格也不貴。
這以上4點就是這個方向機助力泵的常見故障了。

我覺得老標致307電子液壓助力泵，不管是不是這款車的通病。我們也只能反饋給廠家或去4s店更換，希望廠家多做改善做出更好的助力泵，讓以后廣大的標志車主受益。

總結:既然我們的方向機助力有故障了，我們總要解決吧？那么我們怎么解決呢？如果沒過質保可以去4s店解決，免費更換新的助力泵。那過了質保呢？那就有兩種方法解決了。1.動手能力強的朋友可以拆出來檢查一下，找到問題并解決。2.動手能力不強的朋友可以開到維修店檢查維修。好了我已經把我的經驗分享給大家了，按照這幾點檢查應該容易找到問題并解決。喜歡的朋友可以點贊加關注，有什么不懂的地方可以在下面評論，我看見會回復大家的。