公路上的攝像頭一般是帶云臺可全方位運動的，鏡頭也是高倍數可變焦的，最遠可以看到500米外的車牌號碼。
白天能見度好的天況下可以在2000米內觀察路面情況。
交警違章停放攝像頭一般是500--1000萬像素的，看路段，一般現在的可以達到300米。
擴展資料抓拍原理：
有兩種方式，一種是地下埋設感應線圈，橫桿上架設數碼相機，用于對闖紅燈的抓 拍，另一種是架設攝像機，用于對超速、闖紅燈違章停車等進行實時錄相。無論哪種方式，都會對于違章車輛拍攝至少三張圖片，一張是瞬間違章圖片，一張是號牌識別圖片，一張是全景圖片。不論哪種方式，都是24小時開機拍攝，圖片保留時間一般是一周。
有沒有想去澳大利亞的小伙伴，今天小編就來和大家說說關于澳大利亞的一些旅游攻略，大家在去的時候可以看看相關的一些攻略，然后在出行的時候一定要注意安全的呢。
保險之前在新西蘭租車我們是直接訪問的車行的官網預定的。那時候還不知道有租租車的存在。這次我們直接在租租車上下單。還買了租租車提供的超級補充全險。這個保險是屬于國內的。意思如果你在澳大利亞出了事，先墊付，回國后找租租車理賠。
國外租車行也會給你推薦保險，屬于國外的保險。這個保險都是單獨購買的。
但是無論你在哪訂車，定車費不含保險。
我們買了國內的保險，在國外取車時，會被認為是沒有購買澳大利亞的保險，你的賬單會有個顯示你如果出事了要賠付多少澳幣的信息。你必須簽字。盡管你買了國內的保險，但是國外的租車行會認為你就是租車了，沒買保險。大概就是這個意思。具體理賠可以問租租車客服。
提前多久租車租車很簡單，直接在APP里下單就可以，到了之后直接出示。我們在坐飛機時得知沒帶國內駕照就沒法取車，老公一口氣把訂單全部撤銷了。后來我們在
霍巴特機場現訂的，大概等了3個小時才能取車。也就是說提前一天訂車也能取到車。當場訂得等待。
澳大利亞駕照國內能用嗎澳洲每個州的對于駕駛員的要求有所不同。如果你擁有中國駕照且不準備在澳洲久居，中國駕照是可以使用的，可以使用多久呢?只要你的簽證和駕照都在有效期內就都可以使用(持旅游、探親、商務等簽證同樣)，但是光有駕照還不行。
新南威爾士州
除了有中國的駕照你還需要去RTA(RoadsandTraffic
Authority簡稱RTA，道路和交通管理局)的制定翻譯機構翻譯之后才可以上路。
也就是說：有效期內的中國大陸駕照+指定機構的正式翻譯件=在新州可以上路.
RTA官方認證的機構CommunityRelationsCommission(CRC)
悉尼辦公室地址：CRCSydneyOfficeAddress:Level8,175CastlereaghSt,SydneyNSW
2000
電話：+61282556767
需要資料：駕照+護照，無需預約
CRC翻譯駕照費用
除了新南威爾士州外，像是堪培拉、維多利亞州、昆士蘭州、南澳、西澳、塔斯馬尼亞同樣可以使用中國駕照，有效期內的中國大陸駕照+正式翻譯件=可以上路。
同新州不同的是，這個翻譯無需是制定機構，但是必須是由澳洲大使館或領事館認證的、NAATI(澳大利亞國家翻譯局)認可的翻譯人員所進行的駕照翻譯、澳大利亞翻譯學院和翻譯
(AUSIT)認可的翻譯。推薦同學可以聯系你所留學城市當地的NAATI翻譯人員，參考費用在20澳元左右。有些城市可以直接去官方推薦地點。
南澳大利亞中國駕照翻譯地點推薦
TheInterpretingandTranslatingCentre
地址：Level4-44PirieStreetAdelaideSA5000
電話:1800280203
在北領地中國駕照之可以使用3個月，超過3個月須申請取得當地駕照或豁免當地駕照證明。
布里斯班在昆士蘭州，適合第二種情況。
忘帶國內駕照怎么辦租車要帶：護照，國內駕照原件，翻譯件。如上圖。
翻譯件可以花15元在租租車上辦理。
但我們偏偏忘帶了國內駕照原件，可是我們又上了飛機啊。怎么辦?
于是我們決定下了飛機一個柜臺一個柜臺問，我就不信沒人租給我們!當時老公想的是包個車按照我們的行程走，他真的打電話問了當地華人旅行社，這個我早知道會比較坑爹，所以我還是抱希望能租到車自己開。華人旅社自然是坑爹的啦，一天人民幣3000元，我們在塔斯馬尼亞3天就得1萬。師傅的吃住還沒談。因為我老公基本不看攻略，他幾乎就是小白，他非要打電話問，我也不好攔著。得知如此昂貴我說還是算了吧。到這里就是自駕。
后來我們一家一家的問。期間有個印度小哥還給我們推薦寶馬，三天加保險1200澳幣，你當我家開銀行的呀大哥。有些家表示需要國內駕照，但是天無絕人之路，有一家叫Budget的表示只要翻譯件和護照，我們再三確認他們說沒問題。我們當時直接找的柜臺他們說沒車。但是我們提供的資料沒問題。
后來我們就在租租車直接下單的。在霍巴特機場等了3個小時，本來下午計劃去的景點也沒去成。但是對于當時的我們來說能租到車就不錯了。
我們發現這個車行可以租到，就在南澳也定了這家公司，取車時也非常順利。
加油大家如果搞不清楚加什么油可以問車行的人最保險。
這個加油站的名字寫的不是很清楚。但是我們絕不會加Diesel這個是柴油的意思。澳洲主要的加油站有Carltex,Shell,
BP，油的質量都沒問題，基本價格差異不大，一般我們都加unleaded無鉛汽油。unleaded
這樣油好像有2個價格，我們有一次在加油站，加油站的人給我們推薦貴的，而當地人用手比劃錢的意思就是說你就加那個便宜的就行，都能用，那個貴很多。而且盡管英文是unleaded，但是在不同的加油這個英文后面的貼紙的顏色每家都不一樣，不要以為只要是黃色的都能加。我們還遇到后面貼綠色的呢。我們避免加錯的方法就是到了加油站找旁邊的人確定一下。這樣最保險。加油這回事其實不難。
至于油價我印象里最便宜在塔斯馬尼亞只要127澳幣/升。到了大洋路上的阿波羅小鎮就變成了139澳幣了。每次都是老公加油和付錢，而我坐在車里看著。
老公好像每次加完油都把照片拍下來，再去里面交錢。這次加了快60升的油，花了83澳幣。合人民幣400元。一路上真的需要用油，誰還在乎價格呢，不可能為了便宜幾塊開幾十公里去加油吧。Litres是升的意思。說了那么多，真的還不如到了澳洲親自試一次來的真實，像我老公這樣根本不看攻略，就憑我保存在手機里的攻略他看了一眼就會加油了，其實一點也不難，至少在旅行這件事，加油真的不算大事。
導航+電話卡導航
大家記得帶個放手機的支架。導航直接用谷歌非常方便。在國外有了國外網絡可以注冊一個，注冊要用手機號，這個時候老公使用的是國內電話，我們在國外成功收到驗證碼短信。其實我也可以用自己辦的這張澳洲卡來接收。不過我不確定使用的語言是什么。
最好辦張當地卡上網非常方便，為啥要辦當地卡，因為當地卡能使用谷歌啊。
在國內開通的國際流量套餐，第一是不劃算，二來你用不了谷歌。我老公用的就是國內的卡，他業務繁忙沒辦法。所以我辦了張當地電話卡。我辦的卡開熱點他也能用。
電話卡
從墨爾本機場出來的大廳里很好找的。人民幣100元，澳幣20多就有30個G，根本用不完。但是比較坑爹的是我辦的卡是Optus的，辦卡是10澳幣15G
7天。10澳幣15G7天。相當于我有30G
14天內。但是是2張卡。一張卡7天我本以為直接用完第一張再插入第二張卡直接用，后來根本不是，我們從袋鼠島回維克多港在輪渡上找了個大哥，一直耐心幫我弄，
船靠岸了還和我們約好地點繼續幫我們弄才弄好的。所以大家買卡還是一次多少天數最好了。如果你不當地卡，也可以在旅館把谷歌離線地圖下載下來，就算沒網絡，導航也可以用，總之谷歌地圖非常方便。
在推薦一個叫Maps.me。也是離線地圖，不過在找廁所方面Maps.me非常好用，可以看廁所的距離，我們經常是想上廁所了直接打開這個軟件，就很方便。真的太方便。除此之外別的軟件我就不推薦了。
谷歌地圖還可以看附近的超市啊。營業時間啊，甚至我旅館的電話號碼都能直接撥過去。所以大家在旅行中就用谷歌地圖啊。那個探圖離線地圖我下載后原本以為很好用，結果我一次沒用卸載了。
網上申請簽證這次是看了論壇里神帖。從遞交到出簽也就幾天時間。在論壇里很好找的。網上申請就是填很多表格，比較麻煩的是最后有一個上傳圖片。官方要求用掃描件。我是自己用手機拍的，然后再用電腦調式清新度之類的。本身圖片就是高清的，就是裁剪了多余的邊邊角角。像有一欄需要上傳自己曾經去過的國家簽證，我是用AI
新建了一個內含幾頁的新文檔，再導出PDF格式，但是上傳有大小限制。我又在網上花錢買了個轉換器，把所有PDF格式的高清大圖全部轉化成小像素的圖片。回想幾個月前自己坐在電腦前一張張的弄啊，真佩服自己啊。關鍵是我是一個人弄2個人的。我老公只負責開車自駕，其他旅行所有相關事務都是我在操心。
期間老公收到電調，對方簡直是突然襲擊給老公打電話，老公可是關于旅行事務都不關心的人，突然收到電調，把他嚇死了。他說對方用特別冰冷的話語問了他很多問題。。。。。。
如果有電調說明還能出簽，如果電都不電估計就不行了。原來老公被電調是因為他上傳的資料顯示他是初中文化，像這樣戶口管理人員偶然犯得低級錯誤，就這樣莫名其妙被搬上臺面，搞得很尷尬啊。電調過幾天他的也出簽了。出簽后打印出來自己帶在身上即可。
所以只要是認真弄簽證，自己沒有什么不良記錄。基本都會過的，當然最好是有房有車有點資產，更容易出簽的。
匯率貨幣出發前我們在國內銀行兌換的澳元。匯率4.9。比如一瓶礦泉水2澳元。那么合人民幣就是10元。我們這次并沒有找銀行取錢。第一是我們兌換的前夠花，
二來有時候在大荒野根本也沒注意有銀行或者ATM機。但是如果用谷歌搜索我覺得還是有的，或許不那么方便吧。更何況你在國外取錢還要收手續費啊，總之不那么方便。
插座國內三插座就直接可以用，建議帶個聯排。像我們充電的東西太多了，手機，充電寶，電動牙刷，單反，卡片等。
消費水平住宿的話條件幾乎都差不多。都有冰箱啊微波爐，吹風機啊洗澡水都很熱。基本一晚上都要上100澳幣起。再根據地方啊環境再好些的就要150澳幣。我們這次住宿都在600元上下。住了11晚花了7000多。很多時候日常補給就是超市了。每次進去也沒買啥就要100澳幣呢。很多時候都是買點菜，肉，酸奶水果這些。總之在外面吃一頓餐廳至少幾百元。這是一頓的價格。澳洲很多景點要門票。比如動物園大概要25澳幣一個人。125元/人。抱考拉30澳幣一個人。150元/人。很多國家公園還需要收取停車費和門票。大概是十幾澳幣。如果你要買酒或者安排跟酒相關的活動，基本是要花幾百元不等。自駕來講我們最常花的錢就是加油了。這次我沒有統計費用。我記得每次老公加油都要花300.400元。還是在油箱剩一半油的情況下。
在澳洲吃飯的小法寶我覺得我們這次省錢在于我們自己帶了個小電飯鍋，這個電飯鍋可是我在旅行前一天在永輝超市買的，居然還有小電飯鍋賣啊。本想著在網上買個幾十塊的用完就扔了。但是考慮質量還有使用長久后，我們還是在超市花了199元買了這個電飯鍋。畢竟一分價錢一分貨啊。這個電飯鍋沒有異味，可以烹飪很多東西。在澳洲的這些日子我倆可是把這個電飯鍋發揮了極致啊。什么番茄土豆青菜湯，煮泡面，煎牛排，熱牛奶啊。蒸青菜啊。我很多時候早旅館起床后，生物鐘自動叫醒我啊。因為老公連續每天開車他都快開吐了。所有我早起床開始簡單的把午餐弄好，其實做法非常簡單。所有的蔬菜都靠蒸的。反正我們吃的最多的是土豆。當然偶爾也會在外面吃。關鍵不是我們要省錢。而是在路上前不著村后不著店，連個小賣部都沒有別說餐廳了。你也不能頓頓吃面包喝水吧。人不吃飯一天根本力氣玩。你會說不是有海鮮嗎?可以吃海鮮大餐啊。關鍵是我并不喜歡吃海鮮。老公的海鮮大餐安排在悉尼。偶爾在路上你也不知道開在哪里，也沒有餐廳。總之當別人找不到餐廳吃飯的時候，我們已經開始吃咱們的大米飯了。這些做飯的食材任何地方的超市都能買到。
建議大家租車時租一個后備箱大的。反正自駕東西都扔在車上。如果想自己做飯就要提前準備好食材。澳洲這邊基本下午5點開始很多超市不營業。連個人都看不見。像某些村鎮白天也看不見人。谷歌地圖非常方便的可以查詢到超市的營業時間，基本上前一天你要想明天的行程，要不要采購食材，不然什么都關門了就抓瞎了.大米，油，鹽，調料這些在澳洲本地的大超市都有的賣，并不貴。大米一般就是和方便面那么大的一包，兩個人吃幾天沒問題。一包大米大概也就2澳幣。其他的調料也就幾澳幣。沒必要專門去華人超市買。我們帶的電飯鍋就是上圖那個有黃色愛心的袋子。放在箱子里托運不占地方。記得如果你要托運用東西上下左右都墊好，不要被暴力托運摔壞了。
我不推薦你日系車因為日系車現在召回的太多太多，安全系數太低在一個日系車雖然省油但車身太軟，不是長久的打算。
那么在此我只為你推薦兩款車，一輛是我的科魯茲，一輛是我好朋友的大眾朗逸。
鑒于你所說的情況我建議你買大眾朗逸和科魯茲。
首先我來說下科魯茲這款車：
我是小科的車主我于09年4月底上市當天下定1.6SEAT ，到等待20多天之后提車，一晃已經開了將近10個月的時間到今天下午已經跑了1W1000公里，算是開的比較少的，福州上次遇到的1.8的做二保的朋友也快到1W了估計。這里面市區里程跟長途【包括高速】大概各占了一半，去了2次浙江福建，保養了2次，第一次的免費首保，跟8000KM自費的二保，在8000公里首保第二天出現了小科第一次故障，更換了油泵，在進4S店診斷故障之前好巧不巧的出了小科第一次事故，被一個盲目的新手撞壞了前保險杠。
一：感覺比較好的地方
1、外型帥氣，造型大氣，回頭率較高，被陌生人詢問率較高。尤其是剛剛拿到車的時候，路上基本看不到KLZ，停車下來就會有人來問，這是什么車，什么價位，好開不？諸如此類。。
2、操控還算不錯，開過的車也算不少，這個價位的車來說總體表現算中上了。這幾個月順風順水，油門剎車反應都還不錯，轉速上去以后動力還是可以說是不錯的，加速跟同價位的車比較也是不落人后的，手自一體還是比較爽的，感覺肉了就換手動反應也是很快的。底盤雖然比較硬并且可能比較偏向運動型，但是在過彎時還是比較穩定，給了我很大的安全感。至于起步油門反應慢的問題大家都知道了，10來W的車如果能十全十美那全世界的廠商都要倒閉了。
3、內部空間跟裝飾，空間來說算不錯，雖然沒有德系車那么寬大，但對我這樣的1M83大個子來說還算不錯，就算后排就座也還算舒服。當然后排中間的位置就一般化了。。裝飾來說，快4個月了，淺灰色內飾的部分還沒有任何異常，平時洗車的時候抹一下就光亮如新了，中控上只要你稍微勤快點也不會太難看。。音響效果不錯，比較了幾部車，小科的效果算不錯了，偏向聽流行音樂的可能比較舒服。
4、油耗，大部分人比較看重的東西，前后有意識的做了幾次測試，滬寧高速上120勻速100KM左右平均油耗在7.2左右，前后測試了3次左右，同樣浙江的溫福高速由于地形的關系就在7.5左右。同是滬寧，時速80勻速100KM左右平均油耗在6.8左右，時速90平均在7個油左右。
市區的油耗就比較可觀了，在江蘇部分城市由于車流量大且信號燈多的原因，我開9.5個油，老婆開要12個。同樣在福州市區，9個左右的油耗就基本搞定。相對來說，這樣的油耗在這樣的車上來說還算不錯。再者說，油耗么，主要看人了，老司機跟新司機也差的很多的。
二：存在的一些問題
1、部件質量控制顯然存在很大問題，二保做完就壞了油泵，運氣比較好的是自己判斷比較準確，沒有釀成惡性事故，高速上發現苗頭不對之后，故障燈點亮了第一時間就去了4S店，后面再細說這個故障。
2、胎噪比較大，可能錦湖輪胎的關系，不開車窗還好，開了車窗感覺聲音比較大。高速上了100以后胎噪聲音也蠻大的，讓人不舒服，再過1W考慮換米其林了。。
3、部分小問題：左駕可以調整高低，右駕就省了這個功能？控制成本么？后排座椅還好，前排座椅長時間乘坐由于桶形包裹會讓人比較難受。后備箱開啟，還是通用的2根管子。。換成液壓很貴么。。感覺不舒服。有AUX沒有USB，一個USB能值多少錢？同樣價位的凱越跟朗逸都能標配個導航，KLZ就要搞個選裝包？還那么貴。。老百姓的錢也是錢啊。
4、實際駕駛中最感覺需要增配的功能就是胎壓檢測，跑長途跟高速時間長了夏天還真是心里沒底，沒這個真是不爽的很。。
三：保養的花費跟內容
個人的原因，購車在江蘇，首保3500，二保在福州，故障維修在溫州。首保拍了不少照片，后面挑幾張給大家參觀下。首保3500多才做，問過4S問過800問過熟悉的4S的技術，在2000就以時速80左右跑了一次高速到福建然后做的首保。首保免費，換機油、換機濾、換空濾，工時也是免的。換完了以后一般性的檢測就完事了。只是免費的機油實在是一般化。薄的可憐。。二保同樣的內容，由于在保修期之內，也沒打算自己買機油帶過去跟4S扯皮，就選了殼牌的合成機油238，應該是統一價格，加上其他的一共花了380多，還算可以。。換合成機油以后，發動機聲音非常明顯的好聽了很多，加速給大油門感覺也很好，所以間隔公里數少一點換機油應該是要的，按說明書上來估計損害比較大點。
四：遇到的第一次故障跟第一次事故的詳細經過，包括維修過程。。
本來想單獨發帖說這個問題，因為很明顯，油泵故障不是獨此一例，各種渠道了解到的信息跟親身經歷都說明，前一個月出廠的車里面有那么相當一部分數量的油泵質量不夠達標，百度科魯茲油泵問題也可以發現有車主有同樣的經歷，具體數字由于沒有靠譜的官方確認就不拿出來說事了。據某4S店的車間主任還是技術總監說：我這是他們店里第三個換油泵的。一個地級市的4S店前后銷售不過百就已經出現三個這樣的問題，我想不是偶然性故障了，還好給我心里很大的安慰是：出現問題以后，4S店服務人員態度非常的好，沒有回避問題，讓我比較安慰。
以下是詳細內容：
1、發現故障，遇到事故。。
地點：第二次福建到江蘇的回程路上，閩浙收費站附近。時間：上午9點。現象：堵車之后再起步，踩油門發現反應乏力，開始以為是海拔高導致，換自動檔給大油門解決，過了幾十公里發現加速困難，換成手動模式后稍有改觀。。當時心里在嘀咕不可能是電子感應器壞了。然后熄火停車重新發動，問題解決。過了大概將近60KM左右又出現同樣問題，減速后提速困難，這個時候覺得不太對勁，停車打開發動機蓋做外部檢查未發現異常。熄火再次啟動后問題又沒有了，如此反復2次后，發動機故障燈點亮，當即停車打800買粉絲。。800建議立即去4S，折騰半天還好前面出口就是溫州的4S店。正所謂無巧不成書，下了高速跑到溫州的甌海大道路口，停車等紅燈，想想熄火再著車是不是好點。正在等紅燈，一個福州的小哥哥，側面直接撞過來，把一車人都搞暈了。。這樣也能撞車。下車，發現前保險杠損壞，前保險柜上葉子板變形，撞我的世嘉左保險杠脫落變形。帥哥開始有點暈，說你車開太快。。。十米之外的交警叔叔一看影響路口交通，跑過來看了2眼就說了一句話。。福建的你全責啊，江蘇的沒你的事情。。事故處理略過不表，更換保險杠材料加工時補漆共花人民幣1810元。。這時候再啟動去4S，車子就明顯的給油沒動力，熄火再啟動，如此反復幾次終于到了不遠的4S店。
2、解決故障
4S店接待員接車到車間，車間的接手的小伙子，抱歉我不記得你名字了，直接就跟邊上的總監說：估計是油泵問題。。我當時就一暈。。光聽我說就知道是油泵問題？？這么利害。。最后到修好后去加油試車跟接手的小伙子聊天聊過才知道，我不是首例，我是溫州4S店第三個換油泵的科魯茲車主。所以這個概率，這個故障率，算是高的了。
前面說無巧不成書，也是當天人品不好加上運氣不好，雖然選了個好日子8月18號，但是還是點背的很，當天溫州的檢測用電腦居然軟件出錯，接上科魯茲檢測，居然檢測不了，4S店明顯缺乏業務培訓跟電腦知識與通用軟件的使用學習，不知所措，只是一遍一遍的重啟軟件，想不到辦法解決，在我的提醒下重新安裝通用全球什么檢測軟件之后還是未能解決，于是在沒有使用電腦檢測的結果下，技術總監判定：油泵故障。換油泵。可是點背的我這個時候才知道居然沒有油泵備件。倉庫的阿姨說，這個東西緊張的啊，到處都沒貨，搞笑的是。油泵沒備件。。撞壞的保險杠居然也沒備件。溫州的科魯茲車主們。開車溫柔點吧。。保險杠撞壞了也是要錢修的。
這里真是再次對溫州雪佛蘭4S店表示感謝，尤其是小潘帥哥接待員，真是全心全意的為車主服務，讓我少許有點安慰。在得知沒有備件之后，首先跟通用訂貨，但是加急也要到第二天，難道我當天吃住要在4S店了。
感謝黨，感謝**的優越性，溫州人民先富起來的結果是溫州地區不止一家4S店，在電話了解過之后發現隔壁瑞安區的4S有貨，通過4S經理協商先借過來用了，小潘自己開車1個多小時去拿了回來。運氣不好加上天氣又熱，又出了個事故，當時很是上火，就打了2次800質疑這個問題。
4S的人看我這樣，又來安撫。。無奈，也是不放心，看4S人拆卸油箱，打開油箱后取出油泵發現油泵底部沉淀物很多，類似一些殘渣，買粉絲店里面的技工，我想是不是福建的加油站奸商太多，油品不過關所致。接手我車的小伙子很堅定的說，就是油泵設計跟質量問題，要是這樣油品都不過關，那車都不要上路了，技術總監看小伙子話比較多，就過來忽悠我，油品估計也是原因。然后我就問，我這個是第一個出現問題么？小伙子比較老實。不是第一個，我換過2個了，你這是第三個。。然后換油泵裝油箱，試車發現問題解決，這個時候好玩的事情出現了。故障燈因為沒有電腦消除就一直亮著，為了這個故障燈又浪費了我1個小時時間，最后跑到隔壁別克店里借了人家電腦才消除。電腦檢測的過程，技術不讓拍照，只是每一項都檢測過去，沒有發現問題，就消除了故障碼。
等出來上路已經是下午5點了，在4S花了6個小時，解決了這個問題，6個小時的原因有二個，第一當天4S電腦故障，無法檢測，電腦故障無人會排除。第二沒有備件，一個管理完善的4S店出現這樣的問題，我覺得可以商榷，賺錢的時候沒人想到這些問題么？沒人替這些出了故障的車主考慮么？據溫州店工作人員語：科魯茲油泵比較緊缺，浙江各地都或多或少的出現了這樣的問題，只是可能實在上網或者有心分享的朋友太少，暴露出來網絡上的還是不多。
上路之后3個小時后到達寧波繞城，郁悶的事情再一次出現。故障燈又亮了，只是其他一切正常。再次電話買粉絲溫州店4S，已經下班。查閱說明書后，大膽的就亮著故障燈開回了江蘇。到第二天早上，前往本地4S，故障燈在到店之前自己熄滅了。買粉絲江蘇4S人員，可能是油泵初次使用，電子部件的問題。電腦檢測后未發現問題。。就直接換保險杠做漆等等了。。
3、故障總結：
（1）、質量控制很關鍵，尤其是新車上市暴露這樣的問題是不應該的，對不起我們這些熱愛科魯茲，相信通用質量的車主。
（2）、4S管理還有相當的不足之處，態度是非常的好，我很感動，只是不同的4S店還是有較大的差距。備件的周轉與管理實在是太差，防患于未然，我想應該是4S店備件管理的初衷。
（3）、發現這樣的問題之后，個人覺得通用起碼應該召回前面出廠的車子做一個安全性的檢測，運氣好不出大事故，這樣的油泵問題運氣不好很容易就出事故了，難道就是因為新車不想暴露問題么？有問題不可怕，可怕的不敢面對問題。
（4）、首保二保包括以后的保養4S都應該電腦全面檢測下有沒有相關的問題，等到出了問題才去解決，對車主來說實在是太痛苦了。如果保養就是簡單的換機油機率，那出了保修期估計99％的車主都會流失出去。
最后總結：
一萬公里到今天我不后悔買了這個車，喜歡就是喜歡，沒什么好說的，總體來說還是不錯，叫我重新再選我也還是會再選一次科魯茲。100分的話能打80分吧，扣掉10分故障，10分服務。15萬以下的車，回頭再看，真的沒有太突出的車，何況我等不考慮日貨的人。
雖然出了故障，但從可靠性上來說這是難免的，有什么車沒有出現過問題？只是從此心里就留下了點陰影。通用的4S店，雖然都是加盟店，但是管理上參差不齊，這一點國情使然，也沒太大辦法。我等普通小車主，只能無奈接受。本來想就這個故障對通用提出索賠當天的誤工費，食宿費，后來發現霸王條款早就注明這些都不在賠償范圍之內。再花時間精力金錢去跟通用計較明顯是得不償失了。
。
以上是個人一萬公里的一點心得，給所有想買科魯茲和已經買了科魯茲的朋友們一個參考，有點小郁悶，不到之處，大家諒解了。
大眾朗逸：
因為我好朋友和我一起買的車但是他買了大眾朗逸。所以我們現在相互換著開；下面我說一下我對朗逸的感覺：
1在主動安全系統方面，朗逸采用了Teves公司最新一代的MK70 MABS系統，更好地結合了ABS、EBD、MSR發動機阻力矩控制和MASR發動機介入的牽引力控制，大大降低車輛失控的可能性。剎車片采用了NAO陶瓷材質，配有米其林輪胎，非常適合車速較低的中國道路，而且還能顯著降低制動噪音，在低溫狀況下，也延長了制動盤的壽命，降低了保養成本。
2此外，當輪胎壓力低于標準超過25-30%時，輪胎氣壓監控系統TPR就通過儀表板中的警告燈提醒駕駛員，避免行車威脅。朗逸還有一個同級車中獨有的裝備，當ABS判斷出駕駛員采取了緊急制動時，緊急制動報警裝置會打開車尾雙跳燈，以提醒后方車輛及時作出反應，防止追尾。
在工藝應用上保持了為了制造高質量的LAVIDA朗逸，上海大眾建造了全新的符合大眾集團最新康采恩標準的LAVIDA朗逸車身生產線，增加了61臺工業機器人，包含2臺激光焊接機器人，并首次引入了奧迪柔性制造中心技術，大量使用了更節能環保的一體式中頻點焊設備，以及國際上最先進的機器人滾折邊技術和中頻凝膠技術。大眾備受贊譽的激光焊接工藝此次也應用在了LAVIDA朗逸上，其激光焊縫總長度近10m。
3另外，為了打造LAVIDA朗逸的完美車身，此次上海大眾還采用國際先進的模具設計和制造技術，全新開發了LAVIDA朗逸沖壓模具，以確保零件尺寸的精確和表面質量的優良。與此同時，在LAVIDA朗逸的生產過程中，還大量應用了整體沖壓成形技術，采用盡量大尺寸的合理的車身總成分塊，從而加強了車身的整體性，不僅使車身剛度得到加強，在碰撞時具有更高的安全性，也提高了車身裝配尺寸精度，使產品更加精細美觀。
高分秘密在于精良的制造工藝
首先是沖壓工藝，作為生產制造的第一步，沖壓工藝在很大程度上決定了產品品質的高低。據悉，此次上海大眾采用國際先進的模具設計和制造技術，全新開發了朗逸沖壓模具，并且生產過程中，還大量應用了整體沖壓成形技術，采用盡量大尺寸的合理的車身總成分塊，從而加強了車身的整體性。這種設計不僅使車身剛度得到加強，在碰撞時具有更高的安全性，還提高了車身裝配尺寸精度，使產品更加精細美觀。另外，在與車身安全性密切相關的門板防撞板、中柱內板等安全件上，上海大眾還應用了熱成形工藝。熱成形工藝本來是用于航空航天領域的一種技術，主要用于加工在常溫下不容易成形的超高強度材料，目前國內僅有極少數汽車廠家使用這種高端技術。
沖壓工藝主要是為了塑造身板，接下來就是車身制造，了確保朗逸的車身質量，此次上海大眾依照大眾集團最新康采恩標準，對朗逸車身生產線進行了全面提升，增加了61臺工業機器人，包含2臺激光焊接機器人，并首次引入了奧迪柔性制造中心技術，大量使用了更節能環保的一體式中頻點焊設備，以及國際上最先進的機器人滾折邊技術和中頻凝膠技術。 據介紹，大眾備受贊譽的激光焊接工藝此次在朗逸上也有廣泛應用，其激光焊縫總長度近10米，這在同級別車里是不多見的，甚至可以和一般的中高級轎車相媲美。
轎車制造過程中最難安排、最難控制的就是總裝工藝，轎車的密封性和駕駛過程中的噪音大小都取決于總裝工藝。為了將朗逸打造成名副其實的精品轎車，此次上海大眾也采用高標準嚴格把好總裝這一關。在朗逸的裝配過程中，上海大眾使用了大量高精度電動擰緊工具，并實現重要螺栓擰緊數據上網，以確保裝配精度和 100%合格率。這種嚴密的數據記錄方式一般只用于發動機裝配，在總裝生產線上廣泛使用這項技術使上海大眾在國內同行業處于絕對領先水平。朗逸還采用了駕駛艙模塊化裝配，大大提高了整車的剛度和密封性、安全性，減少了行車過程中的噪音，并能經受住同行業中時間最長的雨淋測試的考驗。
人性化
LAVIDA朗逸的空間和動力雖然值得稱道，不過充滿中國元素的內飾更能體現上海大眾的造車理念，那就是為普通消費者制造高品質的大眾車。與外形設計一樣，LAVIDA朗逸的內飾設計也是全新的。運用大眾的設計理念，結合中國消費者的審美觀念，上海大眾的本土設計團隊設計出了更加貼近中國市場的內飾。 LAVIDA朗逸的內飾保持了大眾車系整潔、嚴謹的設計理念，同時融入中國消費者追求高級的思想，在形體設計上采用了以曲線和圓形為主的元素，這與大眾車系方正而傳統的設計，有很大的不同，沒有了老式的呆板增加了幾分時尚高雅，給人眼前一亮的感覺。
朗逸的不少小細節做得很細致，讓我有"驚喜"的感覺。”一位在上海大眾4S店中做保養的朗逸車主這樣評價自己的愛車。長、寬、高分別為4608mm、1743mm和1465mm的LAVIDA，其軸距達到了2610mm。寬敞的空間讓駕駛者和乘坐者倍感舒適。而朗逸外觀車燈上的設計科技感和時尚感非常強，在實用性上也超越了不少車型，這更讓不少購車者“一見鐘情”。
內飾上，朗逸擺脫了德式風格的古板和嚴肅，添加了不少充滿情趣的中式風格。在配置方面，2.0L的后視鏡、三輻式多功能方向盤等標配讓人感到滿意；USB接口和MP3功能、真皮打孔座椅等諸多配置也都顯出不同一般的細致；定速巡航、倒車雷達則主要為安全駕駛考慮，非常實用和必要。
轉向燈后延
倒車雷達
當距離障礙物1.2m時會發出“嘀嘀”聲，當車輛與障礙物距離縮小至0.3m時將轉變成連續音。如果倒車時車速大于15Km/h，那將出現雷達無法識別障礙物的情況。倒車雷達對于剛從駕校畢業的菜鳥車主來說可謂得力助手，當車子在小區里的停車位上穩當挺好后，想必會有小小的成就感吧。
自動感應雨刷
雨刷調節按鈕一般在方向盤上，駕駛員可以根據雨量的大小自己調節，遇到雨雪等惡劣天氣時的確有些麻煩；而雨刷自動感應，通過車內后視鏡下面的一個感應器，來控制雨刷的速度。雨越大，雨刷速度就越大，非常方便。
后備箱鎖的設計
后備箱沒有鎖眼，所以通過撬壞鎖芯的方法偷盜物品在朗逸上行不通。開啟后備箱只能通過遙控鑰匙或者駕駛員門上的開啟按鈕。值得一提的是，朗逸在后備箱內還設置了一個逃生拉線，如果你被困在后備箱內，可以通過拉動這個拉線從內部打開后備箱逃生。盡管這個功能正常情況下不大用到，不過有備無患啦。
發動機下護板
行車時防止石礪飛入機艙室，一般來說，家用車輛的底盤都不會很高，這樣的結果是為了降低汽車的重心從而獲得更好的穩定性，不過弊端就是遇到坎坷的道路會損壞底盤，而發動機護板就能起到很好的保護作用。另外平滑的地盤讓氣流通過更加順暢，減少阻力的同時還能在一定程度上保證行車時車身更加穩定。
音響系統
朗逸配置的虛擬6碟CD/MP3播放機，可以通過抓軌技術將CD-AUDIO格式盤片的音樂存入車輛內置的FLASH存儲介質中，可存儲播放音樂大 7.5小時。當您聽完1/4盤CD，整張CD的內容就已經存儲完畢。支持SD、USB、AUX接口，確保了各種媒體文件的方便導入，以上介質中所能被識別的播放文件格式包括ISO-MPEG、AUDIO、LAYER-3(MP3)和WINDOWS MEDIA AUDIO(WMA)等，對于喜歡音樂、追求時尚的潮人很有吸引力喲。
此外，除了不錯的音響系統，朗逸還配備了意大利Pasubio高透氣真皮座椅，而車內甲醛含量控制在1mg/100g，比國家室內空氣質量標準嚴格9倍。
環保
Tiptronic 6擋手自動一體變速箱不僅使得朗逸的動力輸出表現出色，而且也起到了節油環保的作用。這款6速Tiptronic手/自動一體變速箱的動態換擋程序可提供D檔（標準型－經濟省油）和S檔（運動型－動力澎湃）兩種不同換檔模式。它可以根據駕駛者提出的駕駛要求自行分析行駛情況，自動尋找與行駛條件相匹配的換檔時機。當然，如果想追求更此次駕乘感受的用戶也可以將自動擋轉換為手動擋。
在Tiptronic 6速變速箱的設定中，不用超過60 km/h車主就能享受到第6檔齒輪的省油體驗，而傳統4速自動變速箱可能還只工作在第3檔。發動機轉速的差異決定了兩者油耗成績的高低。據調查，朗逸車主對朗逸的油耗情況基本滿意，有一位接受采訪的車主說當他駕駛2.0L自動版車型在“全程滿載并開啟空調的國道路段”行駛時，平均油耗約為 8L/100km左右。
除此之外，當駕駛者使用“最佳化模式”時，這款變速箱可以更合理的利用發動機在不同轉速下的動力輸出，即充分發揮出其動力潛能。而在換檔模式自動學習功能的幫助下，換檔時上下檔位間沖擊小，使得駕駛更平穩舒適。
最后我勸你買車不要關注性價比和大眾口碑，因為那只是虛設，想買什么車關鍵全在你最好再買之前先試駕試駕，自我感覺一下。呵呵祝你買到自己稱心如意的好車！
勞動模范許振超
夠普通的崗位--吊車司機；夠單調的工作--把貨物從碼頭吊上車、船，或是從車、船吊到碼頭。30個春秋就這樣悄然而去。然而，人們說，30年來，從他堅守的這個普通的操作臺上流瀉出的，不是單調的音符，而是一曲曲華美的樂章。
他，就是青島港的吊車司機，一個只有初中文憑的橋吊專家--許振超。
1974年，許振超初中畢業后到青島港當了一名碼頭工人。他操作的是當時最先進的起重機械--門機。許振超勤學苦練，7天就學會，在一起學習的工人中第一個獨立操作。
然而，會開容易開好難。師傅開門機，鉤頭起吊平穩，鋼絲繩走的是"一條線"；到了許振超手里，鉤頭穩不住，鋼絲繩直打晃。特別是礦石裝火車作業，一鉤貨放下，灑在車外的比進車內的還多。看到工人們忙著拿鐵锨清理，許振超十分內疚。
為了早日掌握這項技術，每次作業完畢，別人歇著了，許振超還留在車上，練習停鉤、穩鉤。
一次，隊里的一臺橋吊控制系統發生了故障，請外國的工程師來修。專家干了12天，一下子掙走4.3萬元。這件事深深刺痛了許振超。他想，如果自己會修，這筆錢不就省了嗎？
然而，橋吊的構造很復雜，涉及電力拖動、自動控制等6門學科，就是學起重機械專業的大學生也至少得兩、三年才能夠處理一般性故障。許振超只有初中文化，可為了攻克這門技術，他著了魔似地鉆研，終于發現，所有的技術難點都集中在一塊塊控制系統模板上，而這正是外國廠家全力保護的尖端技術--不僅沒提供電路模板圖紙，就連最基本的數據也沒有。
許振超不信邪。每天下了班，他拿著借來的備用模板，一頭扎進自己的小屋里。一塊書本大的模板，一面是密密麻麻鑲嵌的上千個電子元件，另一面是彎彎曲曲的印刷電路，這樣的模板在橋吊上一共有20塊。為了分辨細如發絲、若隱若現的線路，許振超專門用玻璃做了個支架，將模板放在玻璃上，下面安上100瓦的燈泡，通過強光使模板上隱身的線路顯現出來，然后一筆一筆繪制成圖。光分辨這2000多個焊點，已夠麻煩了，要弄明白它們之間的連接更麻煩。一個點前后左右可能有4條連線，而且每一條連線又延伸出兩條連線，兩條再變成4條，最多的變成20、30根連線，每個點、每條線，許振超都要用萬用表試了又試，一條線路常常要測試上百個電子元件，直到最終試出一條通路來。這樣精細的活，特別累眼，累得看不清了，許振超就到冰箱里取出冰塊，敷上一會兒。接著再干，每天晚上堅持干3個多小時。
就這樣，許振超用了整整4年時間，一共倒推了12塊電路模板，畫了兩尺多厚的電路圖紙，終于攻克了技術難點。這套模板圖紙后來便成了橋吊司機的技術手冊，成了青島港集裝箱橋吊排障、提效的"利器"。 2000年，隊里的6臺輪胎吊發動機又到了大修的時候。許振超找到公司領導主動要求，把這個項目交給他組織技術骨干來完成，一來鍛煉隊伍，二來節約資金。面對復雜的維修工藝，他與攻關小組一起邊琢磨邊實踐，加班加點，提前完成了輪胎吊發動機的大修。近幾年來，經他主持修理的項目累計為青島港節約800多萬元。
2001年，青島市和青島港集團實施外貿集裝箱西移戰略，啟動前灣集裝箱碼頭建設。然而，由于種種原因，直到11月下旬，橋吊安裝仍然沒有大的進展。關鍵時刻，青島港集團總裁常德傳現場發布任命：許振超任橋吊安裝總指揮，年底前完成橋吊安裝。
前灣碼頭當時還是一片荒地，現場辦公就在工地上一個集裝箱里。零下十幾攝氏度的天氣，集裝箱里里外外一樣冷。每天早晨臉盆里的水都凍成冰坨，穿上工作鞋先要跺幾分鐘。吃飯要到三里地以外，錯過點只能干啃方便面、涼饅頭；睡覺就在集裝箱一角鋪上硬紙殼加大衣。有一次許振超發燒，幾天不退，身子像散了架一樣，走路都發飄。但晚上給家里打電話仍是那句話"工程進展順利，我一切都好。"
經過40多天的奮戰，重1300噸、長150米、高達75米的超大型橋吊，終于矗立在前灣寬闊的碼頭上。許振超和工友們激動地流下了熱淚。而許振超的風濕病又加重了，走起路來左腿常常不敢吃勁。直到現在，每天晚上睡覺時，都得穿上厚厚的毛襪子。
隨著港口西移戰略的順利推進，一個念頭在許振超腦海里越來越強烈：提高裝卸效率，創造集裝箱裝卸船世界紀錄！
2003年4月27日，青島港新碼頭燈火通明，許振超和他的工友們在"地中海阿萊西亞"輪上開始了向世界裝卸紀錄的沖刺。20：20分，320米長的巨輪邊，8臺橋吊一字排開，幾乎同時，船上8個集裝箱被橋吊輕輕抓起放上拖車，大型拖車載著集裝箱在碼頭上穿梭奔跑。安裝在橋吊上的大鐘，記錄了這個激動人心的時刻。4月28日凌晨2：47分，經過6小時27分鐘的艱苦奮戰，全船3400個集裝箱全部裝卸完畢。許振超和他的工友們創下了每小時單機效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的世界紀錄。5個月后，他率領團隊又把每小時單船339自然箱這個紀錄提高到每小時381自然箱。
青島港集裝箱"10小時完船保班"這塊品牌，讓這項紀錄擦得更加金光閃閃，"振超效率"揚名國際航運界！
許振超敢想敢干、能干會干、苦干實干。我們從他的事跡中可以得出這樣一個共識：許振超是新時期產業工人的杰出代表，在他身上集中體現了當代產業工人的精神風貌和優秀品質。
許振超就是一位學習型、創新型、充分掌握現代技能的新時期的優秀產業工人。他愛崗敬業，不僅自己大膽進行技術創新，練就了高強的本領，還帶出了一支"技術精、作風硬、效率高"的優秀團隊。他的事跡集中體現了新時期工人階級的優秀品質，體現了社會主義市場經濟的本質要求。
學習許振超，就要學習他這種"干一行，愛一行，精一行"的敬業精神。這種精神在當前我國高技能工人尚未完全適應經濟快速發展需要的情況下尤為可貴。
我們一方面要切實實行有利于技術技能人才成長的政策措施，大力營造有利于人才成長的體制、機制和環境，把他們的潛能和價值充分發揮出來。另一方面，要動員、鼓勵廣大勞動者像許振超那樣，愛學習，肯鉆研，不斷創新，充分發揮自己的聰明才智，成為對國家、對人民、對民族有用的人才。 學習許振超，就要學習他面對新技術發展的挑戰，敢于大膽進行技術創新和管理創新，向世界一流先進水平沖擊的精神。創新是社會發展的不竭動力，也是推進企業管理、推動我們各項事業向前發展的無窮力量。面對世界科技進步的日新月異和世界經濟的激烈競爭，不僅是奮斗在各條戰線上的產業工人，也包括我們全體干部群眾，都要向許振超學習，認真學習新知識，刻苦鉆研新技術，掌握新技能，不斷創新，用新知識、新技術思考和解決問題，緊跟時代前進步伐，不斷朝著新的更高目標邁進。以這樣的戰略眼光來把握祖國和自己的命運，就能與時俱進，在普通的工作崗位上實現自身價值，譜寫人生的華美樂章！