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你選擇讀酒店管理專業，不一定只看瑞士的，瑞士讀完書以后根本不能留下的，對于酒店管理這個特別注重實踐的專業來說非常不利，在你簽證的時候就會簽署保證離開瑞士的協議書。另外其他國家和地區也有一些優秀的學校，你可以考慮一下，特別是可以移民的國家，你畢業以后在當地工作2-3年就能賺回所有的投資成本，而且還可以申請入籍，入籍以后可以在全球120多個國家自由就業，包括英國、美國、瑞士這些富裕的發達國家。如果直接選擇瑞士就只能回國，要收回你的教育成本通常要5-8年時間了。
關于各個國家的酒店管理專業學校，他們各自有各自的特點，我簡單給你介紹一下。
BMIHMS：英文全稱 Blue Mountains International Hotel Management School，中文名稱為澳大利亞藍山國際酒店管理學院，成立于1991年，是澳大拉西亞（既：澳洲）地區最好的酒店管理學校。昆士蘭大學承認學分，可以獲得藍山學位、昆士蘭大學學位（中國政府承認）和瑞士理諾士文憑。畢業后就業率100%，可獲得澳大利亞兩年工作簽證，兩年后可申請移民，移民后可在全球120多個國家自由就業，非常適合想做國際酒店職業經理人的學生選擇。
Kendall：英文全稱 Kendall College，中文名稱為美國肯代爾學院，成立于1934年，坐落在美國伊利諾伊州的芝加哥市中心，獲得美國和中國教育部的認證，有四個專業方向分別是酒店管理、西餐西點、工商管理、教育學。酒店管理專業分七個發展方向，分別是酒店和住宿管理、餐廳和美食服務管理、會議和會展管理、體育和休閑娛樂管理、賭-場管理、俱樂部管理、資產管理，畢業后100%就業，并獲一年美國工作簽證。院長曾擔任瑞士洛桑酒店管理學院的院長，教師團隊全部由酒店行業成功企業家組成，是美國最好的酒店管理學校之一。
Lcb：英文全稱 Le Cordon Bleu，中文名稱為藍帶國際酒店管理和西餐西點美食管理學院，成立于1895年，全球30多個校區，是最大的西餐西點專業學校。目前對中國招生的有澳大利亞三個校區、新西蘭、法國、英國六個校區。澳洲藍帶校區開設酒店管理專業本科和碩士，本科分為酒店管理、餐飲管理、美食管理三個方向。畢業后可獲得澳大利亞兩年工作簽證，兩年后可申請移民，移民后可在全球120多個國家自由就業，非常適合想做國際酒店職業經理人的學生選擇。
LRJJ：英文全稱 Les Roches Jin Jiang Internationa Hotel Management College，中文名稱為上海錦江理諾士酒店管理專修學院，成立于2004年，是中國第一所酒店管理專業學校。校園占地六千平米，配套餐廳、廚房、西點房、酒店模擬客房、健身房、電子教師等50間功能型教室。在國內讀1-2年以后，可以直接入讀澳大利亞藍山、美國肯代爾、瑞士格里昂和理諾士等學校交換學習，最終獲得國外這些學校的畢業證和學位證。
LTB：法文全稱 La Tour Blanche,中文名稱為法國白塔葡萄酒學院，成立于1911年，是法國最古老的葡萄酒專業學院。課程分兩部分，前八個月在北京學習法語和基礎課程、專業詞匯和葡萄酒文化以及品鑒，后一年在法國白塔葡萄酒酒莊學習，從栽培、種植、采摘，到釀造、倉儲、物流管理、食物與葡萄酒搭配、葡萄酒貿易都要學到，畢業以后可以做調酒師、侍酒師、品酒師、釀酒師、酒類商人等工作。畢業證由法國農業部頒發，是葡萄酒藝術大師文憑，畢業以后由學校負責安排實習和工作。
PIHMS：英文全稱Pacific International School of Hotel Management，中文名稱為新西蘭太平洋酒店管理學院，成立于1995年，是新西蘭最好的酒店管理學校，文憑獲得中國教育部承認。最大的特色是費用經濟實惠，而且畢業后就能獲得綠卡，住滿三年后就能獲得國籍。新西蘭國籍可以在125個國家免簽，非常適合做國際酒店人的學生選擇。另外PIHMS和瑞士IHTTI共同頒發學位。
UWL：英文全稱University of West London，中文名稱為英國西倫敦大學，成立于1860年，是英國最古老的大學之一，學位獲得中國教育部承認。下設酒店管理學院開設本科和碩士階段課程，主要專業有酒店管理、西餐西點、旅游管理、航空管理、游輪管理、會展管理等專業。學院是英國最好的酒店管理專業學院，英國女皇伊麗莎白多次給學院授勛給予榮譽，學校同時還是2012年倫敦奧運會提供服務支持。
VATEL：英文全稱Vatel International Business School Hotel and Tourism Management，中文名稱為瓦岱勒國際酒店與旅游管理商學院，成立于1982年，學位獲得中國教育部承認。法國最大、最出名的酒店管理學校，在瑞士馬提尼Martigny設有分校。坐落在法國南方尼姆城，校區內配備一個對外營業的酒店和兩個餐廳，為學生實踐課培訓基地。主要開設酒店與旅游管理課程，在法國屬于商學院級別。
關于上面介紹的那些學校的詳細介紹，你可以來我們網站，在首頁明顯位置有酒店管理的專題詳細介紹。因為這里不讓輸入買粉絲，所以你搜索一下“GHEAC”就可以找到我們。
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幫你轉的,作個參考.
補充一下,下面的第5個,鐵行渣華已經被MAERSK收購了,所以那一項可以忽略...
1、Mearsk：
這家公司祖上北歐海盜出身，后來走正途作了航運，總部在哥本哈根，是一6層小樓，有電梯，但很少人坐電梯，因為大老板每天爬樓梯到自己六樓辦公室，所以沒人敢坐，都爬樓。Mearsk以自大、死板、守信譽著稱，其上繳稅收占到丹麥政府收入的40%，在丹麥巨牛。其外派人員以素質低著稱，例如中國區總經理蘇恩深原來在丹麥就是開機卡的司機，據說他填履歷表學歷一欄從來都是空著。但是Mearsk對新員工要求很高，分為employee和trainee，前者是一般雇員，后者要到丹麥總部經過幾個月的集中培訓，（巨殘酷，教材有辭海那么厚，3本）然后派到世界各地任職，最后不管男女，上船鍛煉半年，再委以重任。
2、MSC：
歐洲黑社會的洗錢機構，在瑞士注冊。據說MSC到船廠造船是這樣的：派幾個人，用很大很大的皮箱提好多現金，和船廠談好合同以后，把皮箱打開，從里面數出一定比例現金，然后把其余的交給船廠，說我的傭金我已經拿走，這是定金，簽合同把。MSC的船名以*女的名字居多，如洛麗塔、法米婭之類。MSC從不和其它公司融艙，船都大的要命，運價低得要命，服務差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。
3、長榮海運：
張榮發40年心血的結晶，管理十分混亂，咎其原因是因為張榮發老婆太多，老婆多了兒子自然多，張大老板有6個兒子，2個女兒，這么多兒女是要安排工作的，可是除了二兒子沒有一個著調的，兒女之間互相傾軋，十分慘烈。長榮是股份公司，張榮發控股，但是還有他人股份，當年航運市場最低迷的時候，張榮發拿自己的錢注冊了立榮，以防長榮忽然倒下自己沒有退身之所。但后來市場越來越好，長榮越來越好，于是就讓長榮高價收購了立榮，張榮發自己大賺一筆。后來為了經營兩岸直航，繼續收購意郵，以歐洲公司的名義作直航。去年又成立HASU MARINE（絕對內幕），因為2006年長榮運力將增長40%，要分散風險。
4、中遠:
扣死扣（買粉絲s買粉絲）是中國的第二海軍，享受國家最最最優惠的航運政策。我們接觸比較多的是中遠集運，這兩年航運市場市場賊好，但是中集沒賺道什么錢，主要原因是中集運價體制太亂，特價申請滿天飛，差不多每張申請都有背景，主管人員又不得不批。作為老牌國企，中遠在管理體制上存在諸多問題，例如船員收入，十分的底。有傳說現任集團總裁魏家福當時從新加坡調任天遠總經理的時候，他在新加坡的行李用中遠的集裝箱船捎帶到天津，船員聽說這批東西是上面某位重要領導的，于是毫不猶豫的把幾大箱子寶貝全扔到了海里，箱子里面有很多股東和文物。據說打這以后中遠對船員更加苛刻。前一段時間中遠成立了泛亞航運，將近洋航線全 納入泛亞旗下，中遠集運主體專著做好全球中遠洋航線。中遠還是當代中國航運界的黃埔軍校，很多航運界想當當的人物都有從中遠服務的經歷，這種現象也說明另一個問題：中遠就像一塊肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到別處慢慢吃，中遠造就了多少百萬富翁，不得知曉。
5、鐵行渣華：
P&O和 Nedlloyd原是兩家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半島及東方”，學過海商法的人都知道“喜馬拉雅條款”（此條款就因在每一份提單的背面），最早的判例就是出自該公司。97年的時候（好像，大概是這時間），兩家公司把集裝箱業務拿出來合資成立了鐵行渣華。這家公司秉承歐洲工藝一貫的穩健作風，雖無可圈可點之處，但也沒有讓人深惡痛絕的缺點，不像馬士基那樣有天生的優越感，一切規則必須服從自己，其實呢，航運市場低迷的時候賠得最多的就是馬士基。而像鐵行渣華這樣的公司則不一樣，就是一個字：穩！
6、達飛輪船：
達飛原名是CMA，就是Country Marine什么什么的（A代表什么忘了），但是現在達飛全稱是CMA-CGM，怎么回事兒呢，是這樣的。有帖子說達飛是法國公司，不錯，但是達飛的老板是個黎巴嫩人，就是CGM公司的老板，CMA歷史上欠了CGM很多錢，這樣就被CGM收購了，但是在業界CMA的名聲要大過CGM，所以新公司的名稱為CMA-CGM。達飛是一家非典型的歐洲公司，經營手段非常了得，這么說吧，當初在航運市場最低迷的時候，前20位班輪公司利潤率和艙位使用率最高的都是達飛。另外，達飛在資本運作方面非常成功，除收購CMA之外，還表現在收購ANL（澳大利亞國家航運），但是其手段高就高在只收購了ANL干線業務，而偏港和支線業務ANL交由萬榮船務打理，也就是只要肥肉，不要骨頭。達飛在非洲航線也有優勢，具體原因請在講述達貿公司時看吧。
7、加拿大太平洋
（居然有人會誤認為是太平船務？）：俗稱CP，Canada Pacific，CP是加拿大最大的鐵路運營公司，國有。這家公司十分掙錢，掙錢多了怎么辦呢，當然不會像MSC那樣去造船，MSC都不是正道來的，而且全是現金，CP就不用洗錢啊，于是就買船公司，先后買了Canada Shipping、TMM、Lykes三家，統稱CP，但是在市場上又分別出現。對了，上述三家中文名稱是加拿大航運、墨西哥輪船、萊克 。CP中國區的總代表和副總代表都是中年女士，香港人，韻味十足。
8、太平船務：
新加坡太平船務和我國特別是我國交通部的關系十分之不一般。開放前，許多中國的船運不了的東西或到不了的的地方，都是通過交通部找到太平，由太平來做。所以開放之后太平是第一個拿到國內經營資質的資班輪公司。太平集團的業務分為三個部分，也就是三個子公司，一是航運公司，二是造箱廠（造集裝箱），三是物流公司。太平也是家族公司，創業者什么什么老先生（忘了）把三個公司交給兩個兒子經營。
9.OOCL
OOCL以前可不這么叫，最開始的名字叫金山輪船公司，創辦人叫董浩云，可能大家都不認識，但董建華大家都認識把，董浩云就是他老爸，一九四七年，董浩云的船成為第一艘抵達大西洋彼岸及歐洲的中國商