有的
在美國也有上市
理想是汽車之家是家汽車公司與創始人李想創辦的車產品，生產于江蘇常州工廠，代工生產由重慶力帆汽車有限公司常州分公司，所以地地道道的國產新能源汽車就是理想智造one
日前，理想汽車運營主體北京車和家信息技術有限公司被曝出11位股東集體出質股權。而根據前序計劃，理想汽車或將最早于本月就動身赴美IPO上市，承銷商包括摩根士丹利和瑞銀。
不上市，期權就沒有價值，11位股東集體選擇在IPO前夕出質股權，這在常人看來實屬異常。圍繞此事，業內有兩種猜測：有人說此舉是理想汽車內部優化股東結構，為全力赴美上市做準備；也有人說理想汽車赴美上市或許遇到了困難。
對于業內猜測，買車網（Buycar.買粉絲）向理想汽車內部公關人員進行了求證，但截至發稿日，對方并未對此置評。而無論事實是什么，此次內部股東集體出質股權都為理想汽車如期順利赴美IPO蒙上了一層迷霧，“能否成行”目前來看還是一個疑問。
資料顯示，早在2018年6月份，車和家的股東利歐股份就曾發布公告稱，其香港全資子公司利歐香港認購車和家開曼公司股份，配合車和家搭建VIE架構并完成重組工作。業內分析師賈新光在接受買車網（Buycar.買粉絲）采訪時表示：“在搭建海外VIE架構是為了能夠在海外市場順利IPO，理想汽車意在海外上市。”
梳理發現，VIE結構全稱Variable Interest Entities，直譯為“可變利益實體”，指境外注冊的上市實體與境內的業務運營實體相分離，境外的上市實體通過協議的方式控制境內的業務實體，業務實體就是上市實體的VIEs（可變利益實體）。國內眾多企業如新浪、百度、阿里巴巴，也包括蔚來，均通過VIE成功規避外資限制，在境外上市。
在擁有前車之鑒的基礎上，金融分析人士稱，近期特斯拉、尼古拉、蔚來等新勢力車企帶動新能源汽車板塊股價大漲，在國內，理想汽車是處于第一造車梯隊的新勢力，預計理想汽車在近期選擇海外IPO將會得到二級市場歡迎。
而事實上，為了通過VIE成功海外上市，理想汽車在半年時間內已通過三次股權結構變動為此做準備。早在2019年12月，車和家股權變動，有17家股東退出，注冊資本也從約9.15億元下降了25%。而在今年5月13日，車和家再次發生多項工商變更。其中包含18位股東退出，注冊資本也由7.25億元減至4.33億元。工商變更之后的剩余股東數量為11位。
在賈新光看來，此次11位股東集體出質股權也仍屬于搭建VIE架構的一部分。“但現在仍然不清楚搭建到了什么程度。”賈新光表示。
而同樣令人捉摸不透的是，外部不確定因素的增加無疑也為理想汽車IPO上市增添了許多問號。除了國際貿易摩擦變數在增多，從去年瑞幸咖啡財務造假事件之后，美國參議院緊急通過《外國公司承擔責任法案》，對所有在美上市的中國公司進行嚴格的財務審計，并要求上市公司披露其是否由外國政府擁有或控制。
國泰君安首席汽車分析師張欣在接受買車網（Buycar.買粉絲）采訪時表示，在該法案的嚴格限制下，理想汽車能否赴美IPO上市是值得商榷的。
那么，在赴美IPO前景并不明朗的背景下，理想汽車11位股東集體出質股權則更顯得疑點重重。全聯車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴表示，“這樣的調整，除了正常情況，還有可能是股東對公司上市的看法不一致，或者是上市遇到了困難。”
如果是內部股東意見不一，那么除了赴美IPO上市，擺在理想汽車面前的還有國內科創板上市、港股上市兩條出路。但由于科創板上市要求比主板上市要更加嚴苛，結合理想汽車當前經營狀況，想要登陸科創板上市差距過大，所以業內分析港股上市將是其大概率會選擇的方向。
而按照香港聯交所的相關規定，企業在港上市的條件之一是上一財年盈利2000萬港元(約合人民幣1810萬元)。但事實上，新勢力造車想實現盈利有多難大家是有目共睹的。特斯拉作為新汽車的龍頭，創業15年才實現盈利。而對于理想汽車而言，其首款量產車型理想ONE從上市交付到現在才不過半年時間，后續產品技術研發、擴張產能等投入也是不得不面對的“吸血鬼”，應該說想在短短幾年時間內實現“財年盈利2000萬港元”是幾率渺茫的。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
理想汽車
公司簡介：★理想汽車是一個新能源汽車品牌，公司的主營業務是新能源車的設計、研發、生產和銷售。2015年，李想于北京創立理想汽車。2016年，理想常州制造基地奠基。2018年，公司發布首款產品，理想ONE。
2019年，理想ONE開始量產，首臺汽車從常州基地下線。2020年，理想汽車在美國納斯達克掛牌上市。2021年，理想北京制造基地開工建設。2022年，理想汽車發布新車型理想L9、理想L8和理想L7，公司位列2022年《財富》中國500強第427位。
業務板塊
★2022年上半年，公司實現營業收入182.95億元，同比增長112.38%。歸母凈利潤-6.29億元，同比下降5.61%。
★具體到不同業務，其中車輛銷售營收為177.92億元，其他銷售和服務收入為5.02億元。
產品介紹
★理想的主要產品為新能源車，目前已發布四款。
★首款便是單打獨斗了三年的理想ONE，六座增程式SUV，2019年交付，專注家庭和奶爸市場。百公里加速6.5s，NEDC續航里程1080KM其中動力電池續航188KM，軸距2935mm。
★第二款車是2022年6月發布的全尺寸SUV理想L9。百公里加速5.3s，CLTC續航里程1315KM，軸距3150mm。
★理想L8與前兩款車類似，更像是理想ONE的升級版。理想L7則為中大型五座SUV，將于2023年開啟交付。
★理想全系車型截止2022年11月30日已交付236101輛，今年交付了112013輛，11月單月交付15034輛。同時理想已擁有276家零售中心，覆蓋119個城市。售后維修及鈑噴中心317家，覆蓋226個城市。
核心高管
李想：1981年出生，現任理想汽車創始人、董事長兼CEO。2000年時，便開始了第一次創業，注冊泡泡網并運營。2004年底創立汽車之家，負責整體戰略、內容制作和產品研發。2013年汽車之家成功在美國紐交所上市。2015年，李想創辦理想汽車。2020年，帶領理想汽車在美國納斯達克上市。2022年，以39億美元財富位列《2022福布斯全球億萬富豪榜》第764位。
沈亞楠：1977年出生，于1999年獲得上海交通大學工業外貿學士學位，于2000年獲得愛丁堡大學物流與供應鏈管理碩士學位，于2013年獲得中歐國際商學院高級工商管理碩士學位，現任公司的執行董事兼總裁。加入理想汽車前，曾在聯想集團擔任多個職務，自2014年起擔任聯想副總裁，負責全球供應鏈運營。2015年11月起與李想共同創立理想汽車，擔任公司總裁。
股權結構
★公司股權結構清晰，實控人為創始人、董事長兼CEO李想。持股約22.8%，擁有約70%的投票權。第二大股東為美團和王興，合計持有股份約19.2%。
★樊錚是汽車之家的聯合創始人，同時也是理想汽車的非執行董事，持股約4.3%。
財務指標
★公司營收近年來快速上升，得益于汽車銷量的不斷提升。
★公司毛利自2020年開始回正，且在2021年達到21.33%。2022年因為新車的發布，毛利有一定下滑。
★公司2022年上半年負債率為41.16%，屬于中等偏低的水平。
★公司的經營現金流從2020年開始轉正，近年來保持穩定增長。
環境社會與治理
★低碳運營
2021年全年溫室氣體總排放5.49萬噸，人均約4.61噸。人均用水42.52噸，人均消耗電力4.47兆瓦時，人均排放廢棄物1.50噸。
★綠色產品回收發展
★零件包裝:積極推廣循環包裝使用計劃，理想QNE的零件包裝循環旅從2020年的38%提升到2021年的57%。未來計劃提升至85%。
★動力電池:采用自建網點加第三方合作回收模式，對出售于全國各地的報廢電池進行回收處理。目前已于華東、華中、華南多個電池回收處理機構合作。
★整車報廢:理想ONE車系整車材料可回收利用率為96.2%，可再利用率93.5%。正在進行回收利用體系的制定和搭建。
★為用戶創造美好生活，積極承擔社會責任
★公益慈善:在2021年河南暴雨時，向河南省慈善總會捐款1000萬元，用于防汛救災工作。同時，啟動極端天氣應急救助方案，為用戶提供最大化保障。抗疫方面向石家莊捐款100萬元。
★車友溫度:創建理想汽車社區，集結車友，開展公益活動。
★企業與員工共同成長
★人才吸引:截止2021年底，理想汽車的員工總數為11901人，女性占比19.15%，研發人員占比約29%，員工流失比例約27%。
★培養晉升:在企業內部建立了E-Learning線上學習系統，開設了新員工、通用力、專業力和管理能力方向的課程培訓。對白領、店端、藍領三大類型的員工提供專業和管理雙通道發展模式。
★安全健康:通過制度、組織、物資和信息四個方面對工作進行安全保障。全年開展員工安全培訓132場，安全檢查次數296次，安全檢查點位1351個。
知識提煉
NEDC: New European DrivingCycle的縮寫，即新歐洲駕駛循環。測試內容包括四個市區循環和1個郊區循環。因為測試時空調、坐椅等負載都會關閉，所以整體結果會偏高。
WLTc: World Light Vehicle Test Cycle的縮寫，即世界輕型汽車循環測試。以低速、中速、高速和超高速組成，總里程23.25km，加入了實際道路工況。2017年開始啟用，相對于NEDC更準確。
CLTC: China Light Vehicle Test Cycle的縮寫，即中國輕型汽車循環測試。通過慢速、中速和快速多個階段來測試，同時會模擬停靠、堵車等環境，更符合國內用車情景。增程式:新能源車的一種動力模式，即電池容量充裕時，依靠動力電池驅動電機。當電池容量消耗到一定程度時，增程器開始給電池充電，從而進行行駛。
全尺寸SUV:又名大型SUV，特點是大個頭、大排量、大空間，車身長度一般接近或者大于5000毫米。空氣懸架:一種適用于SUV車型的裝置。可以根據路況及傳感器，控制空氣壓縮機，從而壓縮或者伸長彈簧，降低或升高汽車。
激光雷達:通過發射激光來探測目標，可以獲得距離、方位、高度、速度等參數。激光的波長在400納米到700納米之間，一般探測范圍為300米左右。
毫米波雷達:即工作在毫米波段的雷達，波長在1毫米到10毫米之間。相比于激光雷達價格更低，探測距離更長，缺點是精度較低