踩制動踏板時：總泵活塞往前移動，關閉旁通孔，活塞前面建立油壓
然后通過管路將油壓輸送到制動分泵
2、松開制動踏板時：總泵活塞在油壓和回位彈簧的作用下回位，制動系統壓力下降，活塞回位之后，多余的油回到油壺
3、兩腳制動時：油壺的油從補償孔進到活塞前面，使活塞前面的油增多，然后在制動時，制動力增加
有
要是反了會后輪先于前輪殺死，嚴重會甩尾
原因是不能符合原來設計的制動力分配要求
先把油壺灌滿，然后按照右后、左前、左后、右前的順序，一次把系統中的空氣排出，在排出的過程中時刻注意觀察油壺中的制動液面，不要低于下刻度線
汽車剎車油壺接剎車油泵兩根皮管是有反正之分的一個是進油口一個是出油口千萬不要裝錯了
aqui te amo
不是的
目前制動系統所使用的基本都是雙腔串聯式剎車總泵？油壺下面的油管有兩根，都連接到制動總泵上面，內部有兩個活塞、彈簧等部件構成了兩個工作腔；踩下剎車踏板后，兩根油管同時進油到對應的部位（到達ABS總泵或者分配比例閥然后到達四輪分泵），送來踏板后，油液在通過兩根油管回到油壺內部
如果是剎車油管裝錯了，本來管左前輪的裝到了右前輪，那么出現問題就剎車造成不良，本來要剎左前輪的卻制動右前輪