現在的網絡力量真的是越來越發達了，因為人們在面對這種情況的時候總是想到一些個創意的方式，也就是說直播帶貨能夠很好的給人們帶來一種利益上的收入，所以說這也是一種真正的風口，并不是說曇花一現，一名在未來一種更加智能的網絡出現的時候，人們會更加注重這種在家創業的方式。
網絡力量生產的時候都會出現一種新型的創業方式，所以說我們在面臨這種直播帶貨的時候要有一種正確的眼光來面對。或者說以后直播帶貨就會成為一種很好的趨勢，因為他首先能會讓你看到這件衣服是什么樣子，相比于淘寶來說更加的直觀更加的明白所以說有的時候我們見面連這種直播帶貨的時候她給人們帶來的優點還是很多的。
所以說我個人覺得這種直播帶貨也會成為一種新的商業模式，因為它可以大量的為你節省一些個房租，水電人工成本也可以是一種非常不錯的模式，如果說你的產品質量非常不錯，我相信你一定能夠在這上面掙了大價錢的。所謂的趨勢跟一種風口，他也是有著不同的結果的趨勢，可能就會說以后人們越來越欣賞或者說信賴這樣的一種生活方式，所謂的風口就是說在短暫的實習地點能夠讓你掙到很多錢，其實有的時候我們在面臨這種新興的網絡力量的時候，要有一個很好的分析判斷過程。
我們這面臨這種情況的時候，一定要有一個足夠的自我意識，有的時候我們可能會覺得直播帶貨方式有點兒不太靠譜，但是會隨著一種生活環境的改變，他會讓你慢慢的越來越接受，就像幾年前我們接觸某寶一樣。慢慢地人們總會接受這種現實的，所以說有的時候這也是一種非常不錯的。
一、什么是直播帶貨
直播帶貨指的是通過視頻直播平臺，進行現場直播賣貨的模式。目前帶貨平臺以淘寶、快手、抖音為主，京東、拼多多、有贊等電商平臺也開始試水直播帶貨的玩法。
之所以說直播帶貨目前是流量洼地，是因為直播帶貨現在所處的階段像極了抖音、買粉絲的初期，仔細回憶下，18年的抖音和14年的買粉絲，是不是隨便做個內容都可以漲粉的，到了現在，再談漲粉，難度猶如上青天。現在的直播間，剛好處在吸粉階段，關注直播間禮物，送代金券是目前的主流玩法。
群雄逐鹿的年代是美好的，說明用戶的歸屬還沒有塵埃落定。為什么直播一姐、一哥一場直播能帶貨幾千萬，歸根結底是供需關系決定的。比如市場中有100萬的直播用戶，播主只有10個，每人可以分到10萬甚至更高的流量。如果播主有100萬，那么競爭的慘烈可以想象。
只要供小于求，就是紅利期，是流量洼地。這期間也會有大批玩家進入，就看誰下手快了。等供需平衡時，再入場就晚了。如果你看到這篇文章，那么恭喜你，現在下手正當時。
二、直播帶貨的參與者有哪些直播帶貨有一個完整的鏈條，這里面的角色有：平臺、電商公司、直播機構、
三、電商如何進行直播帶貨接下來講重點了。我們研究直播帶貨，最終還是要從游戲的主要參與者賣家角度來看。平臺只有不到十家，網紅機構頂多幾千家，但是電商產品的賣家，確有千萬家，每一個電商賣家都需要賣貨，也都有直播帶貨的需求。那么，電商如何進行直播帶貨呢？
玩法一：自建直播間，培養自己的帶貨主播
優點：成本低，可控性強，是電商的主流玩法。參與雙十一的電商中，有一半都搭建了自己的直播間。在直播間進行直播的，是普通的員工。有一家零食企業，每次直播有2個主播出鏡，4小時輪換一次，每天直播一場。假設一家公司有4個職員專職直播出鏡，一個月5000元底薪，加提成。一個月成本2萬多，比投一次廣告劃算很多。
自建直播間，切記要弱化主播的個人性格，突出品牌性格。要讓用戶是沖著品牌而來，不是沖著主播而來。這樣即使主播離職，換人了也不會對粉絲有影響。有個電商產品自己的某場直播中，用戶一直問，某某小姐姐什么時候上線帶貨呢？這是一個很危險的信號，要立刻消滅掉。
做直播間對于傳統企業來講可能有點難度，畢竟有的公司幾乎沒有線上運營能力的。但換個思路，就把銷售從線下搬到線上就可以了。直播帶貨的大拿不是長好看，不是多才多藝的達人，而是銷售能力強的人，試問，哪個公司沒有幾個銷售冠軍呢？讓他們去線上帶貨，一樣能賣很好。
缺點：流量少，帶貨效果不佳。直播帶貨是個新鮮事物，大家都來嘗試，但做好的很少，一是不熟悉平臺規則，不知道如何獲得流量和吸引關注。二是銷售技巧缺乏，帶不動。風險與機遇并存，就看公司的運營水平了。
玩法二：找網紅達人帶貨，付費推廣
優點：見效快，分分鐘賣斷貨。這是有廣告預算的電商公司玩的，付費推廣是一門學問。花錢不難，難的是花出去的錢，能收得來且有盈利。我們看到直播帶貨，一場賣掉幾萬支口紅，成交幾百萬，這都是個案，不具有參考性。正常來說，能做到1:1的投入產出比已經很不錯了。投的錢，回不了本也很正常。要知道，主播帶貨并不是任何產品都能帶的動的。
我們在找主播帶貨時，一定要打聽清楚，自己這種類型的產品主播有沒有帶過，效果如何。比如電子產品直播帶貨，基本上是虧錢的買賣。直播帶貨最好的產品是護膚品和快消品，除此以外的，目標用戶不精準，再大牌的主播也帶不動。
和達人合作的方式有兩種：一種是只收坑位費，另外一種是坑位費加提點。現在有純按提點來收費的合作模式了，但是那個點數跟我們想象的不太一樣。我和一個以傭金結算合作方式的機構聊過，差不多要返50個點，完全不適用于普通產品，除了那種利潤率超高的暴利產品。找什么樣的網紅，要看自己的產品來選擇的。
缺點：投入高，效果無法保證。既然是做推廣，多花錢是肯定的。尤其是直播帶貨的市場還不太透明的當下，價格虛高、數據作假的情況不少。還記得之前某個百萬粉絲的大V零成交的案例嗎，買的永遠沒有賣的精。
四、直播帶貨的未來說一點個人的看法，直播帶貨的未來也許一片光明，也許只是一個小熱點。如果直播帶貨這個模式是剛需，就像社交、打車、吃飯這樣的剛需，那么直播帶貨會成為商家的標配，是足以存活幾十年的，未來必然一片光明。也許還會走到線下，在店鋪內實時播放，扮演的是實體店銷售員的角色。
如果直播帶貨這個行為和初期的打賞一樣，玩的只是新鮮感，用戶久了沒有看直播下單的沖動了，那么直播帶貨只是曇花一現的熱點而已。我們不要被一時的虛假繁榮帶到溝去，就像之前的共享單車，有多少人覺得這是未來。然而歷史證明，這不過是個擊鼓傳花的游戲而已。
直播帶貨的最大變量是5G，5G到來后，視頻的清晰度會提升很多。那時，直播帶貨的體驗會完全不同。看淘寶直播，淘寶一姐直播間畫質的清晰度，要遠遠高于普通企業的直播間，這也算是馬太效應了。直播帶貨的未來會如何發展，還很難下結論。不過既然眼下是流量洼地，先下手為
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由于疫情的影響，各行各業都受到了限制。汽車行業受到的沖擊主要包含上下游兩大方面：車企和供應商無法生產；經銷商銷售不便。
由于無法復工造成的供應鏈中斷，目前沒有很好的有力措施，只能耐心等待，但銷售環節相對就更比較靈活，各品牌和經銷商也是使出渾身解數，八仙過海，各顯神通，在迷茫時期尋求突破。
疫情讓本就處于寒冬的車市雪上加霜。乘聯會數據顯示，2020年1月，我國乘用車銷量僅171.47萬臺，同比驟降21.6%。日前，中國汽車協會在不久前又公布了2月前16天的汽車銷量數據，數據顯示2月前16天乘用車銷量為4909輛，去年同期為59930輛，同比下滑92%。
4S店門庭冷落，鮮有問津者。于是各品牌另辟蹊徑，將營銷活動由線下向線上直播轉移。
從技術手段和大眾的娛樂傾向來看，直播已經是不可逆轉的大趨勢。那么汽車與直播的結合能否像小型商品一樣實現巨量訂單呢？
筆者看來，二者利弊兩說，我們還是要帶著辯證的眼光看待問題。
汽車直播是大勢所趨
直播的優勢顯而易見，由于其便利性、時效性和互動性的優勢而備受消費者喜愛。起初直播的變現形式僅停留在用戶打賞階段，后來淘寶一哥李佳琪的直播帶貨一夜爆紅，隨后薇婭更是添一把火，將直播電商推上高峰。隨著受眾不斷拓寬，外界開始重新思考直播的商業變現途徑，直播也逐漸向各個行業滲透，今年最值得一提的案例就是直播與教育行業的結合。尤其在疫情期間，直播教學更是一夜逢春，按下了加速鍵。
而汽車與直播的結合，被外界熟知的最早可追溯到2019年寶沃汽車請雷佳音和網紅帶來的一場直播賣車，新奇的銷售方式和明星效益確實也確實讓它賺足了眼球，并帶來了一定的銷量轉化。
然而寶沃與雷佳音的結合更像是曇花一現，并沒有迎來業內的大規模效仿。直到今年突如其來的疫情。消費者無法線下看車，汽車直播才被各個廠商重新提上日程，大有愈演愈烈之勢。
特斯拉早在官方微博推出了線上直播，并且在二月火速入駐B站；捷豹路虎則攜手車圈kol開啟連續1周的云專場轟炸。各品牌和4S店也都紛紛開啟了自己的直播賣車之旅。蔚來汽車創始人李斌，上汽乘用車副總經理俞經民更是赤膊上陣，在直播間親自叫賣。
大戰一觸即發。
汽車與直播的結合如雨后春筍，遍地開花，已經是大勢所趨。二者的結合優勢明顯：相較線下看車更節省時間；實時問答增強互動性；同時伴隨打賞提問各種功能更加深娛樂屬性。汽車直播營造了濃厚的社區氛圍，正如現在年輕人在家打游戲和在網吧打游戲的區別一樣，二者是截然不同的心理感受。
銷量轉化卻另當別論
盡管汽車直播是大勢所趨，就應該盲目追捧嗎？它的實際轉化究竟如何呢？筆者帶著疑問點進了多個經銷商開啟的直播間：汽車銷售在滔滔不絕的介紹著，服務顧問在努力解決觀眾客戶的疑問，但實際大部分的直播中觀眾并不很多，寥寥幾十人，有的直播間雖然觀看量很大，但購車數量卻稀疏平常，交易轉換率十分低。筆者被一位在二線自主品牌經銷商處工作的朋友告知，從二月初到現在，該店每天都會有兩小時直播，大概銷售了5臺車，在以往這只是一天的銷量，而當下情況特殊，雖轉化率很低，但聊勝于無。直播賣車剛興起的時候，消費者出于好奇和新鮮感，流量數據十分可觀，但隨著直播大范圍的普遍存在，直播熱度漸漸降低。
以雷佳音直播賣車為例，根據寶沃給出的數據顯示，2.5個小時的直播累計產生訂單1623臺，金額達2.2億。這只是理論數據，實際銷售量無從得知。但隨后看來，寶沃的銷量并沒有得到很好地延續，直播產生的訂單更像是原有基數的一次提前收割。換言之，用戶可能本來就有想買寶沃的意思，只是這個訂單恰好在雷佳音的直播間產生，有寅吃卯糧的嫌疑。這或許也在一定程度上解釋了為什么雷佳音與寶沃“戰果”豐碩而車企卻沒有效仿的原因。
汽車直播營銷帶貨真的靠譜嗎？也不盡然，問題的根本還要從多維度來分析。
首先汽車試錯成本導致其轉化困難。汽車作為大宗型商品，不同于快消品，試錯成本非常高。對大多數普通家庭來說，汽車被看做一個大型的家庭資產，所以用戶在買車的時候格外挑剔，絕不會隨便聽人“忽悠”幾句就下訂單，而是更遵循從外部獲取信息產生好感，通過親戚朋友打聽了解，線下看實車、試駕，對比同類車型等一系列行為之后，才決定購車的“漏斗”模式。
其次是汽車直播的轉化成本太高。汽車直播中的多數直播者都是店內的銷售或者顧問，他