"離岸"的含義是指投資人的公司注冊在離岸法區，但投資人不用親臨當地，其業務運作可在世界各地的任何地方直接開展。離岸金融業務是指銀行吸收非居民的資金，為非居民服務的金融活動。離岸貿易的操作方式就是一種綜合的全面的降低企業進出口運營成本的國際貿易操作方式。
這一部分的活動被命名為「商品服務」（Merchantising Services），即是指貿易商按外地買家或賣家要求，安排購買或銷售貨物的服務。所涉及的貨物從外地賣家買入，然后售予外地買家，有關貨物「不進出某地」。貿易商只作為代理人或經紀，并無擔任物主身份。
離岸金融市場自本世紀50年代末在歐洲形成以來，這種新型的金融業務已經顯示出強大的生命力，建立區域性離岸金融中心和離岸金融市場的浪潮方興未艾。發展離岸金融業務，也已成為當今世界各國金融競爭的一大特點。
離岸價，又稱“船上交貨價格”，英文縮寫為FOB。是指從起運港至目的地的運輸費和保險費等由買方承擔，不計入結算價格之中的銷貨價格。它在國際貿易中被廣泛采用。FOB是FREE ON BOARD三個單詞第一個字母的大寫，中文意思為裝運港船上交貨，指定具體裝運港名。
到岸價（CIF）也稱為成本加運保費（指定目的港）條款，是指賣方除負有在CFR條款下的同樣義務外，還必須就運輸中買方負擔的貨物滅失或損壞的風險對貨物保險。
賣方簽訂保險合同并支付保險費。賣方的責任自貨物越過在目的港的船舷時起轉移給購買方。也就是說在貨物于指定目的港越過船舷時，該貨物所有權上的主要風險和報酬就轉移給買方了。
拓展資料：
離岸價實際業務中的注意點：
A、 貿易合同中注明啟運港：啟運港應為海港或河港（南通、重慶港等為內河港）
B、 貿易中要求賣方提供清潔已裝船提單，風險和費用的轉移點即為裝運港指定的船艙內。
C、 船貨銜接應在貿易合同中明確規定，空艙費，滯期費以及倉儲保險等額外費用由誰支付。
D、 裝運港的裝貨費由誰承擔，即THC費用由誰支付，國際貿易原則為誰付海運費誰支付THC費用。
E、 和美國客戶以及其他美洲客戶訂貿易合同時注意客戶在確定價格條款中選用《1941年美國對外貿易定義修正本》這個貿易慣例還是國際上通行的INCOTERMS 1990/2000這個慣例。因為同一個FOB術語兩個慣例的解釋不同，雙方風險、費用、責任和義務都有很大區別。
F、 和客戶協商爭取其只能指定船公司或船代公司，爭取貨代由我方按排，目的港貨代也應由我方貨代指定，這樣可以大大減輕貿易風險。
簡單的講，轉口貿易是從出口國家進口到轉口國家，然后再從轉口國家出口到最后的進口國家。
轉運貿易只是在中間的國家的港口轉運一次，不涉及到轉運國家的進出口。
離岸貿易可以涉及到轉口及轉運，關鍵在于中間的結算和操作。比如說你在國內有公司，離岸公司設在新加坡，你從印尼進口到中國，中間在新加坡做轉口，中間的結算和操作時通過新加坡離岸公司，而實際業務是在中國與印尼之間這一種。 希望有所幫助。
離岸價與到岸價是什么意思？
離岸價(FOB)：也稱為船上交貨(指定裝運港)條款。這是指當貨物于指定裝運港越過船舷時，賣方即完成其交貨義盯。這意味著買方從此時起，應負擔一切費用和貨物滅失及損壞的風險。也就是說在貨物于指定裝運港越過船舷時，該貨物所有權上的主要風險和報酬就轉移給買方了。
到岸價(CIF)：也稱為成本加運保費(指定目的港)條款。是指賣方除負有在CFR條款下的同樣義務外，還必須就運輸中買方負擔的貨物滅失或損壞的風險對貨物保險。賣方簽訂保險合同并支付保險費。賣方的責任自貨物越過在目的港的船舷時起轉移給購買方。也就是說在貨物于指定目的港越過船舷時，該貨物所有權上的主要風險和報酬就轉移給買方了。
請問港口離岸價（FOB）是什么意思？包含了哪些費用？
FOB價就是貨物的成本加上貨物上船之前的運費等
為什么說FOB不是離岸價？
習慣上把FOB稱做離岸價
FOB實際上叫船上交貨價，也就是說，只要貨物越過船舷，賣方的責任就結束，在此后發生的任何事都跟賣方無關，當然了如果是貨物本身的問題，賣方還是要負責的
而離岸價的意思則是說，只要船還沒有離開港口，觸間發生的人為費用責任什么的，都還是賣方的責任，只有當船離開港口開始航行了，賣方的責任才算結束
舉例：按照fob:貨物在吊鉤上，越過船舷，吧嘰一下掉到船上，貨物摔壞了，賣方是不負責的
但是按照離岸價，賣方是要負責的
明白了？
到岸價與離岸價的區別是什么？
國際貿易中基本的兩種貿易方式。比較常用。1.離岸價指FOB(Free on Board)價，是貨物成本價,賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向賣方提交合同約定的提單等有關單據就算完成了交貨義務。即：貨物越過船舷后，賣方就有根據合同約定向對方索取貨款的權利。賣方不需要承擔國際運費及貨運保險等方面的費用耿
2.到岸價指CIF(COST=產品出廠價,INSURANCE=保險,FREIGHT=運費)價，即成本+運費+保險，與FOB價一樣指的是貨物越過船舷后，賣方就有根據合同約定向對方索取貨款的權利。雖然運費和保險費都是賣方先支付，不過是方便買家的做法，因為貨物越過船舷后所產生的風險已轉移至買方。FOB價格說成離岸價格是符合其含義的形象說法，因為FOB價格包含的是出口產品在越過船舷之前的所有成本與費用，風險也在裝運港的船舷由賣方轉移給買方，但把CIF價說成是到岸價格說成就是一種不科學的說法了。人們之所以誤稱CIF為“到岸價”是由于從表面上看CIF價格術語的確包含至目的港的運費和保險費，人們只是單純地從價格構成來為其命名。
到岸價、離岸價、上岸價分別是什么意思？
現在國際上通用的貿易方法一般分為離岸價（FOB）、到岸價（CIF），和保稅區價（CIP）。離岸價（FOB）指的是貨物越過船舷后，賣方就有根據合同約定向對方索取貨款的權利。也就是對于說離岸價（FOB）來說，你的貨物一離開碼頭，你就沒事了。而對于到岸價（CIF）來說，你必須把貨物安全的送到對方指定的港口后，你才能夠享有以上的權利。其中間費用有賣方負擔。以到岸價報關的貨物，退稅時計算免、抵稅應該按以下公式：免、抵稅額=（成交金額-海運費-保險費-國外銀行及其他扣費）×退稅率
到岸價和離岸價是什么意思
是指shipping term.
到岸價指的是產品的出廠價+運費（由收費港到目的港）+保險費 ，也就是CIF（Cost，Insurance，Freight），
離岸價指的是產品出廠價+貨到碼頭的運費龔也就是FOB（Free On Board）。
什么是人民幣離岸價
離岸價是貿易用語，指的是你出口貨物的時候貨物離開碼頭以后的價格叫離岸價 檢視原帖>>
希望采納
FOB報價是什么意思？
國際貿易術語
FOB（Free On Board的首字母縮寫），也稱“離岸價”，是國際貿易中常用的貿易術語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。
簡單說就是你從國外買裝置，賣家只管把裝置送到他們國家的港口，剩下的從國外運到中國的運費、保險費用都你出。
什么叫到岸價，什么時候叫離岸價？
到岸價，簡單說就是別人出錢運貨到你這邊的碼頭時的貨物價格，離岸價就是你到出錢撫人的碼頭運貨時的貨物價格。
FOB到底是什么意思？
這個應該不能分開而論吧。一般定價的時候就按幾種貿易術語來，既表明了價格又表明了交易方式。價格的話應該是那數字，貿易方式就是FOB，CIF之類的字母了。比如，USD12 per piece FOB shanghai 這就是一個定價，單價是12美元每件，貿易方式是FOB，離岸價，買方自己負責境外運費，保險費等。
另外，你上面說的成本費，離岸價，船舷交貨什么的都沒有錯。戶進行成本核算的時候，出口商一般以FOB計算，因為我國目前以FOB貿易方式成交居多。船舷交貨那個是強調風險轉移點的。以FOB成交的，貨物一旦過了船舷，風險就由賣方轉移到買方。
人民幣離岸是在海外可經營人民幣業務的市場。目前主要的人民幣離岸市場在香港，新加坡、倫敦、臺灣也在積極發展人民幣離岸市場。一般來說，國外希望人民幣大幅升值，這樣有利于打開中國市場，但國內希望增加出口，所以離岸匯率高于在岸匯率。
在岸人民幣表示的是中國大陸的人民幣，也就是常常說的匯率。在我國市場內，美元是不允許流通的，美元必須兌換成人民幣，實行強制結匯的制度。因此，在岸人民幣是不能反映出市場的需求的。
拓展資料：
離岸人民幣和在岸人民幣的特征和區別。
在岸人民幣的發展時間較為長，而且規模較大，受到我國政策的管制較多，因此受到央行的政策影響較為深。與之相反的就是離岸人民幣的發展歷史較短，而且規模也比較小，漲跌主要是跟國際市場的形式有關系，更能夠反應市場對于人民幣的需求。具體區別如下：
1、在岸人民幣和離岸人民幣相比，離岸人民幣更能夠反映出經濟數據的辯護，一旦出現出經濟數據超過預期的情況，市場第一時間就出出現變動。
2、在岸和離岸的人民幣流動性都會影響到匯率差價，一旦離岸人民幣中人民幣的市場流通不暢，離岸人民幣升值，價差上漲；反之亦然。同時離岸人民幣中美元流通不暢，也會影響人民幣貶值，價差會出現下降。
3、因為離岸人民幣受到國際金融市場的影響較為明顯，因此當國際市場出現動蕩的市場，兩者的價差也會出現較為明顯的價差。
離岸人民幣是指在中國境外經營人民幣的存放款業務。交易雙方均為非居民的業務稱為離岸金融業務。離岸市場提供離岸金融業務：交易雙方均為非居民的業務稱為離岸金融業務。
在人民幣沒有完全可兌換之前，流出境外的人民幣有一個交易的市場，這樣才能夠促進、保證人民幣貿易結算的發展。
中國人民銀行支持在香港建立人民幣離岸市場。香港擁有全球最豐富的離岸人民幣產品，是全球最大的人民幣離岸業務中心。