讓人有些好奇，合資汽車品牌為何配置總是與海外版不一樣？
在國內汽車市場上，“中國的特殊”，“汽車減少”非常刺激消費者的話，國內消費者對國內品牌沒有這么高，大多數人準備購買汽車也凝視。準合資模型。有這么大的受眾組，這些合資企業應該更真誠的產品來保持客戶，但為什么國內合資車嚴重減少，即使在進口商也要減少它？
傾聽，這些合營企業的下降也是“中國特別”，因為海外上市的型號，人們可以配備五個內臟，而且他們在中國市場，我不明白當中國消費者不明白理解。車？這句話真的沒有問題。這是一個少數人可以自稱為舊司機。大多數人購買汽車正在觀看品牌，價格，外表，駕駛感受。關于沒有ESP，沒有防碰撞梁，核心三大品牌，數據是他們考慮的范圍內的多少，無論如何，這是你隱形的。這也是因為國內消費者太外面了，這些合資企業可以借此機會壓縮成本。無論如何，顧客不看這些，根本就不要安裝，或暗中降低成本，然后找到一些折扣，讓消費者覺得他們吸了煙霧。讓合資車如這種“傲慢”，仍然沒有相關的難以規定。
在海外市場，汽車公司不敢做出如此清晰的減少，因為他的州具有艱難的監管，如果汽車沒有ESP，則無法列出防碰撞梁的厚度，以及后果非常嚴重。在中國市場，沒有此類強制性要求，但讓這些存在已成為銷售車的亮點，可以增加。板這些零碎片配件，可以節省大量的汽車公司。但這只能獲得短暫的興趣，現在國內汽車市場不斷改善，邵出現，直接讓一些合資企業，進口汽車退出中國市場，足以看到下降是消費的品牌信托價值本身。
合資車與進口車在零件供應商、質量、核心技術等方面都有區別。
詳細區別：
1、零部件的供應商
合資車，是指國外品牌在國內生產的成品。即使是made in China的產品，可是在設計、技術、生產線等方面都是應用了國外品牌的“招數”。
另外，就連零件部位也有很多都是國外生產的呢。實際上，純進口車型的零件也是從不同的國家不同的工廠生產而來的，質量當然是國際一流的。
2、質量工藝
在大部分人的觀念中，進口車的質量肯定高于合資車的。目前國內的汽車生產廠商，使用的生產工藝、工具及防錯措施等等也都是國際標準化的，質量把關流程也是全套的。因此，不見得合資車的質量工藝就差過進口車了。
3、核心技術
發動機、底盤、變速箱等等組成了一輛車的核心部件和技術。很多人竟然認為，當前國內的合資車企就是拿零件來組裝的。其實，這想法是片面的。
因為國內的合資車企生產都是步驟化的，沖壓，焊裝，涂裝，總裝等步驟環環相扣。部分多數合資車企在國內，也有自己的發動機、變速箱工廠等，引進的都是國外品牌技術，因此，核心技術也不會太差。
4、合資車的“中國特色”
眾所周知，外國品牌在進入中國后，保險杠、日間行車燈、ESP等配置都會遭到無法避免的“減配”。但可以放心的是，即使是車輛減配了，車輛的安全性、操控性與乘坐感等還是可以保障的。因此，具有“中國特色”的合資車，并不比進口款的遜色太多。
百度百科：合資車
1、汽車零部件供應商
合資車是國外品牌，但是車子是在國內生產的，只有外觀和國外的一樣，所以內部配置發動機等配件也是國內生產的。而進口車無論是設計生產組裝都是在國外完成的，質量是按照全球統一標準生產，在質量上往往都會比合資的好。
2、合資車的“中國特色”
外國品牌在進入中國后就會“減配”，無論是保險杠、防撞梁，還是日間行車燈、ESP等配置，都會不同程度減掉。而這些車減配后，無論會影響車輛安全性，還會影響一輛車的操控性與乘坐感。所以，在這點上，合資車要比進口款差很多。
3、款型配置更豐富
能夠購買中國沒有的海外車型，也是平行進口車的一項優勢。一般為了符合中國市場定位策略，汽車廠商在將海外車型進口到中國后都會進行一定調整、改裝。而平行進口車直接從北美、中東等地區進口，款型與中規車并不一定一致。而合資車，例如奔馳GL350，在國內的奔馳4S店中未銷售柴油版車型，而通過平行進口，就可以買到柴油版。
4、價格優勢
平行進口車繞過了總經銷商、大區經銷商、4S店等銷售環節，省去了不少中間環節。且平行進口車經銷商定價不受廠商限制，比較自由，因此在價格上有較大優惠，通常平行進口車比中規的合資車價格要低10%~20%。
擴展資料：
百度百科-合資車
國產車和進口車、合資車區別如下：
1、定義
國產車：中國人自己設計的車，是中國人自己設計并制造的車，具有自主知識產權的車，中國人自己品牌的車。進口車：進口車只是一個范詞，進口車分： 美規車、中規車、中東版、歐洲版等版本。合資車：顧名思義就是由中方與國外投資方共同成立的項目。
2、設計理念
國產車一般都都是本國自主研發設計，而合資車是國外的設計理念國外的技術引進只是用國內的工人來制造。進口車就是完全由國外研發打造的車。
3、材料
國產車的材料主要選取本國生產的材料，合資車與進口車的材料基本上都是使用國外成產的材料。
車，是漢語詞匯，漢語拼音為chē。車輛指的是代步工具，古代車有四條車轍印，這說明當時已有"交通規范"，兩車相向而駛，與中國現在的”靠右行駛“異曲同工。
我國國家最新標準《汽車和掛車類型的術語和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。
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