2023年已經過半，1-6月份，中國汽車工業向全世界，交出了一份為之震驚的答卷。不僅國內市場實現產量和銷量的大幅攀升，在出口端，中國品牌的成績也相當傲人。
根據中國汽車工業協會的數據顯示，2023年1-5月，中國汽車整車出口總量為193萬輛，同比增長80%。其中乘用車出口總量為146.7萬輛，同比增長96.6%。汽車出口總額2667.8億元，同比增長124.1%。其中，俄羅斯、美國、墨西哥、英國、比利時、日本、澳大利亞、德國、阿聯酋和韓國的中國汽車品牌出口金額正在不斷攀升，歐洲地區的比利時、俄羅斯和中東地區的阿聯酋，增速最為明顯。
這里，就不得不提近三年來，中國銷量的新科冠軍比亞迪了。在2023年上半年整體產銷成績相當突出。
國內方面，2023年6-7月比亞迪完成唐漢家族、秦家族各100萬輛的交付成就，達成上半年125.56萬輛汽車銷售的歷史成就，成為中國汽車當之無愧的銷冠。在今年1-6月，比亞迪也已經實現了7.43萬輛的海外銷量，并且總體訂單也一直在不斷攀升當中。那么是不是意味著比亞迪年海外銷量只能控制在15萬輛左右呢？
其實不然，總體還是因為受到船舶海運運力以及海外生產基地不足的影響，制約了比亞迪海外版圖的擴張。
首先，就是船舶海運運力問題。
因為早前受到疫情的影響，導致滾裝船的整體運力以及船只數量，都面臨著下滑或調低預期的情況。中國汽車品牌的出口，很大程度上都依賴大型海運滾裝船的運輸。而2023年有時疫情放開過后的第一年，出口總量開始出現爆炸性的增長。那么，這也就出現了海運供需不對稱的情況。大量的中國品牌的優秀車型，無法及時在生產地所在最近港口，通過滾裝船發運海外市場。
滾裝船短缺和海運運力不足，對比亞迪海外出口業務以及整體的布局，產生了相當大的制約。
在今年Q1，因為滾裝船短缺，沒有辦法及時發運海外市場，導致比亞迪海外市場的訂單出現了大面積供不應求的情況。整體訂單的交付時長超過了2個月。嚴重拖后了比亞迪原有海外市場布局的計劃。
為此，在今年年初，比亞迪針對這種狀況，及時向中國船舶集團旗下廣船國際下單生產自家的海運滾裝船，2艘比亞迪7000 CEU雙燃料汽車運輸船已經確定。而比亞迪關聯公司在山東一家船廠將訂造的8艘可裝載7700輛汽車的運輸船，也已經敲定了其中的6艘。與此同時，比亞迪還布局生產4艘9400車位雙燃料汽車滾裝船。
多艘自主建造的滾裝船舶訂單的交付，將會極大地減輕海運運力問題的掣肘，為比亞迪拓寬海外出口業務，提供有力的基礎支撐。而能裝載9400車位的雙燃料汽車滾裝船下水后，該滾裝船亦將成為全球最大型的汽車專用運輸船舶，引領全球汽車海運的新格局變化。
其次，中國車企在海外生產基地的布局問題。
早年中國車企還忙碌于在國內市場中站穩腳跟，并沒有太多品牌有足夠的精力，開拓海外汽車市場。另外，由于關稅、貿易及技術壁壘等關系，也讓中國車企早年在海外的生產銷售，受到了很大的制約。
而隨著中國汽車技術的進步，尤其是新能源汽車的高速崛起，以及技術的全球性領先優勢，讓中國車企終于在汽車工業領域，擁有了絕對的話語權。在海外進行拓產的條件已經成熟。
以比亞迪旗下ATTO 3 （元 Plus）為例，出口海外后，成功斬獲新西蘭、以色列、泰國等國家或地區連續多月的新能源車銷冠。中國新能源車品牌的形象，以及超高的產品力，已經被海外受眾所熟悉。
但是，光靠海運這樣的單一出口方式，并不能夠帶來很好的海外市場增量。面對中國新能源汽車格局的逐漸擴大，在海外設立生產、銷售基地，是有實力的車企刻不容緩的動作。當中比亞迪作為布局最快、技術最強、關注度最高的后起之秀，更是憑借自身過硬的實力，迅速在海外市場布局。
從去年下半年開始，比亞迪就率先在泰國WHA工業園正式簽署土地認購、建廠相關協議。針對右舵車的生產基地，預計在2024年開始運營，年產能達到15萬輛，不僅能夠滿足整個泰國的市場需求，還能夠輻射周邊東盟國家及其他地區的市場需求。
而在今年7月4日，比亞迪與巴西巴伊亞州政府共同宣布，雙方將在卡馬薩里市設立由三座工廠組成的大型生產基地綜合體，總投資額大約45億人民幣。其中，這三家工廠分別為一座主營電動客車和卡車底盤的生產工廠、一座新能源乘用車整車生產工廠，以及一座專門從事磷酸鐵鋰電池材料的加工工廠。最終落成后，新能源乘用車整車生產能達15萬輛。而由該工廠生產的磷酸鐵鋰電池加工材料，更是可以充分利用當地港口資源，以滿足全球市場對新能源產品日益增長的需求。這也為進一步推動比亞迪的全球化進程，打下了強心劑。
相信隨著滾裝船舶的交付，以及國內外新生產基地的布局和投產，困擾比亞迪海外業務發展的“兩把鎖”，將會被完全解開。屆時，比亞迪海外業務或將迎來大規模的爆發，成為世界級品牌。這也讓中國新能源汽車品牌，真正走向世界，走上了可持續發展的快速路。
而今年，中國預計全年440萬輛汽車出口總量的目標，可以超額完成。進而全球第一汽車出口大國的稱號，也將正式收入我國“囊中”。加之像比亞迪這樣的優秀的中國車企，還將持續深化全球化布局，屆時，中國汽車品牌，將會以全產業鏈優勢，積極推動全球新能源行業邁向可持續和高質量發展。
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