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比亞迪股份有限公司創立于1995年，2002年7月31日在香港主板發行上市，公司總部位于中國廣東深圳
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比亞迪股份有限公司，1995年02月10日成立，經營范圍包括鋰離子電池以及其他電池、充電器、電子產品、儀器儀表、柔性線路板、五金制品、液晶顯示器、手機零配件、模具、塑膠制品及其相關附件的生產、銷售等。
比亞迪始終堅持“技術為王，創新為本”的發展理念，憑借研發實力和創新的發展模式，獲得了全面的發展，并在電池、電子、乘用車、商用車和軌道交通等多個領域發揮著舉足輕重的作用。
憑借戰略布局及技術實力優勢，比亞迪不斷贏得國際市場認可與合作。比亞迪在2000年成為摩托羅拉第一個中國鋰離子電池供應商，在2002年成為諾基亞第一個中國鋰離子電池供應商。
2008年，沃倫·巴菲特以18億港元認購比亞迪10%股份，將比亞迪作為投資的中國企業，并評價王傳福先生為其全球最欣賞的四個CEO之一。
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根據查詢相關公開信息顯示，比亞迪承認的學歷需經過相應的認證，同時學歷證書需要由教育行政部門加蓋公章，專升本是國家承認的高等教育學歷，因此比亞迪買粉絲買粉絲專升本學歷能進去
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在比亞迪應聘中面試到入職一般1-3周之內就可以
一般面試后3-7天后收到面試結果,企業HR會與人才確認入職時間,發送錄用通知
在今年2021紅杉（參數丨圖片）數字科技全球領袖峰會上，比亞迪總裁王傳福稱：新能源汽車方方面面的性能，全面地超過了燃油車。這句話用來給大家打消顧慮正合適。其實類似的話，在業內早就是共識了，只是普通消費者還被蒙在鼓里。這里面有消費者認知達不到的原因，另一方面，也和一些傳統燃油車企刻意的誤導，抹黑新能源車有關。
關于新能源，普通消費者誤區有多大？
1、以為新能源就是電動車，那不是玩具嗎？比電動自行車多倆轱轆就叫新能源了？
反駁：在你眼里，火箭就是大號的竄天猴嗎？
2、電動車，那是有錢人的大玩具。游樂園里碰碰車那不都是電的嗎？小時候都坐過無軌電車，拖大辮子的那種，現在電車不就是把辮子剪了嗎？
反駁：典型的只見過豬跑，沒吃過豬肉，你沒吃過就不知道它有多香。
3、新能源車，省油不省錢！一個電池好幾萬，換電池的時候，省多少油錢都得搭進去！
反駁：你可以買電池終身保的產品，換電池一分錢不用花。
4、真混動，不插電！又得加油，又得充電……
反駁：真太監，不好色。你想插，你有那功能嗎？插電式混動是比HEV（日系雙擎）多了外接充電的功能，可以當純電車跑，不外接充電和HEV一樣。相當于加強版。
5、我這又不限號，又不需要綠牌，那都是大城市沒辦法才買的。
反駁：第一，現在不限不代表以后不限，第二，哪怕沒有新能源相關政策，同價位插混也要遠優于燃油。
6、插電式混動，兩套動力，故障率肯定高。
反駁：第一，電機沒有磨損，不會積碳，也不需要保養，壞的概率極低，電池有衰減，但是可以終身質保。事實上，很多品牌三電系統都終身質保了。第二，你比單細胞生物也復雜，誰更高級呢？
7、插電式混動，說電車跑不了多遠，說油車還背這個大電池。
反駁：純電80Km，夠絕大多數人在市區通勤使用，不出遠門不用油。去年疫情沒出去，我一箱油真的用半年，過年前為了洗車加的油，到了孩子放暑假出去自駕才加第二次。而作為油車使用，因為避免了起步、怠速的油耗浪費，哪怕不充電，也要比燃油車省油。更不要說現在的DM-i了，插電式混動兼具了純電和燃油的優點，而沒有它們的短板。
8、續航焦慮！油車沒有續航焦慮！
反駁：油車也有續航焦慮，沒有加油站你試試？開到無人區去你試試？真正沒有續航焦慮的是馬車，遍地都是草，隨時能補能。電車現在跑長途的確存在短板，不過新能源不僅僅是電車呀，插電式混動，能加油能充電，長途和油車一樣。甚至到了沒有加油站的地方，只要你有220V家用電，它就不會趴窩。
這些言論，基本上都是在我的評論區看到的，其實在此之前，我真的不知道大家對新能源的認知能低到這種程度。為什么會這樣？我們不妨想一想。
本身對新能源汽車并不了解的普通消費者，他們是如何知道電池衰減的問題的？又如何知道電池的價格，一個電池包好幾萬？而豐田、本田在國內推混動的時候，為什么沒人提電池的衰減問題呢？想一想？雙擎卡羅拉也是有電池的，電池也是會衰減的，而且換一個電池確實2萬多，明碼標價。那時候為什么沒人說日系的HEV混動有這個問題？
電池衰減的確存在，換電池的成本真的很高。不過，比亞迪早在2015年（或許還早）就承諾電芯終身質保，我作為第一代唐車主，身邊至少有不下20人換過電池，而且是免費換的，一分錢沒花。電芯終身質保的事情，有多少人知道？
即便有人知道，后面還會跟一句：自然衰減不保，到時候你就哭了——我哭什么啊？剛說完，我身邊不下20人換過了。
另外，琢磨這句話：真混動，不插電。那時候好像是15、16年的樣子，市面上混動基本上就兩種，唐、秦的插電式混動，和不能充電的豐田雙擎，主要是卡羅拉、雷凌。這句話給消費者造成的誤導是巨大的，潛臺詞似乎是——插電式混動既要加油又要充電，以至于現在還有很多人不知道，插電式混動是可以用油，邊走邊充電的，各方面都要比HEV混動強。其實看卡羅拉雙擎和卡羅拉雙擎E+的價格就知道技術、成本上的差距了。卡羅拉雙擎指導價13.58萬，雙擎E+20.78萬。
國家大力推廣新能源汽車，又是給補貼，又是上綠牌免購置稅的。那么是誰在說新能源汽車的壞話呢？開動你們的腦筋想一想，不要被別人牽著鼻子走。
新能源的內幕與現狀：
聊點你們不知道的吧。
2015年，唐一代上市，2.0T發動機，零百加速4.9秒，全時電四驅，工信部油耗2L，關鍵是，這車賣20多萬！假想一下，如果你是某田，某眾，某馳的高層，你怎么想？
這些跨國車企，大集團，他們會沒有市場信息部？新上市這樣一款車，他們的高層會不知道？比亞迪唐的資料送進總裁的辦公室，這幫人是不是得罵街？
要知道，當時能達到零百加速4.9秒的車，都得V6，甚至V8發動機，售價沒有低于100萬的！衡量汽車價值的最重要的標的物就是動力，現在一個4.9秒的車賣20萬，你讓我們這些傳統車企怎么玩？——我說各大車企瑟瑟發抖你信嗎？
我沒看見這些高層掉頭發，睡不著覺，但是可以想象。哪怕你是賣包子的，你這邊一塊錢一個素的，兩塊錢一個肉的，從你爺爺那輩兒開始賣，賣到現在，安安穩穩地賺錢好幾十年了，斜對面突然冒出來一個，一個肉丸的大肉包子一塊錢6個，就問你慌不慌！這是常理。
這事也不是我憑空猜測，2018年，唐二代上市，當時的大眾總裁第一時間跑到上海來試駕，一個是大眾集團的CEO，叫馬蒂亞斯·穆勒，副駕駛的叫海茲曼，是亞太區的總裁。這哥倆在大眾集團算是級別最高的兩個人物了，來試駕比亞迪，還超速了，你說他們慌沒？
另外，當年10月8日出關數據顯示，日本某著名車企從中國進口了六輛比亞迪唐，你猜他們買回去干嘛了？
在2015年，全世界就只有比亞迪在做插電式混動，而現在呢，你看看正經造車的車企，誰家旗下沒有插混車型？別說BBA了，賓利保時捷也有插混。注意，從第一臺唐上市，到現在只有6年，6年的變化有多大？未來6年會怎樣？那正好是你一個用車周期。
你不敢買新能源車，為什么車企敢造？真的只為了所謂新能源積分嗎？不是，是因為他們不敢不造！不造就被時代淘汰了！所以，現實是，那些傳統車企一邊忽悠著你們別買新能源，一邊自己抓緊時間研發新能源轉型。你自己想想，是不是這樣？
新能源汽車的優缺點：
新能源汽車包括四類，純電、插電式混動、增程式和氫能源。
氫能源，或者說氫燃料電池是偽命題——是不是覺得氫才是終極能源呢？又被人洗腦了。這玩意會有人推，因為這里面有利益，不光是掌握著大部分氫燃料電池專利技術的日本，也包括某些能源企業——你們都用電就沒人加油了，他們就沒錢賺了。如果推氫能源，加油站還可以改成加氫站，懂了吧？
氫燃料電池本質是增程式，只不過普通增程式（類似于理想One那種）用油發電，它是用氫發電而已。氫的確是清潔能源，只生成水，無污染——酒精燃燒還只生成水呢！酒精用秸稈就能造出來，是可再生資源，要比氫安全，成本也更低。所以說，氫能源就是偽命題，不可能發展起來的，就連現在日本，第一批氫能源汽車也當純電車在用，為什么？加氫多貴啊！
增程式：簡單說，就是發動機發電，用電驅動車輛。看似多了一次能量轉化，應該更浪費才對，其實這樣轉化一次，可以讓發動機以恒定的高效率區間發電，而電機的效率都在95%以上，損失的并不多。對比燃油車，有怠速、起步富油狀態的高轉數等工況，還是相對省油的。另外，電池一般還可以外接充電，能給實現市區零油耗，純電形式。
增程式的技術并不算先進，但是對比燃油車，優勢依舊明顯。它也有不足之處，雖然沒有里程焦慮，但是因為發動機不能直驅車輛，所以高速時只能拉高電機轉數。而電機在高轉數情況下，效率會明顯下降，所以高速行駛時，純電車并不省電，而增程式在高速時油耗也沒什么優勢。不過，增程式仍舊不失為取代燃油車的一種入門級技術路線。或許，在不久之后，加上兩檔減速器的增程式，會是缺少技術儲備的傳統燃油車企的最后一根救命稻草。
插電式混動：插混細分的技術路線也有很多，不過總體就亮點，第一，和大部分增程式一樣，可以外接充電，在市區短途實現純電行駛。第二，在長途時，它和增程式最大的區別就是發動機可以直驅車輛。增程式不是混動，它全程叫增程式電動車，因為油和電涇渭分明，這也是兩者最大的區別。
插混是明顯高于增程式的技術，像是比亞迪的DM-i，增程式只是其中的一個模式，除此之外，它還可以用發動機直驅，，可以讓電機和發動機一起提供動力輸出，發動機驅動的同時帶動發動機給電池充電……增程只是其中的一種。而長城、吉利、奇瑞的DHT也是類似的結構。
另外一種路線則是DM-p，屬于強混。兩者主要的區別在于有沒有變速箱。如比亞迪的唐、漢DM，即便電池拆下去，車輛依舊可以當純燃油車行駛，而DM-i之類的結構，需要電機來變速，電機或者電池出現問題，則會失去動力。
插電式混動對比同價位燃油車的話，沒有缺點！沒有缺點！沒有缺點！為什么比亞迪DM-i敢喊出顛覆燃油車的口號？