比亞迪在美國銷量也很好。
9月2日，比亞迪發布了8月銷量數據。數據顯示，繼7月銷量突破16萬輛之后，比亞迪8月銷量再破紀錄，8月共售17.5萬輛新車，同比增155.23%，環比增7.62%。
其中，比亞迪EV乘用車及DM混動乘用車分別售8.3萬輛和9.1萬輛，占乘用車總量的47.52%和52.48%。2022年1-8月，比亞迪銷量為983844輛，同比增長164.03%。
比亞迪發布的2021年銷售業績，全系列乘用車全年銷量達到730093輛，同比增長75.4%。 另一方面，特斯拉的年終成績單也出來了。 2021年全球共交付汽車936,172輛，同比增長87%。
2021年，全球經歷了一場嚴重的疫情，汽車銷量仍在增長。 新能源汽車發展迅速，越來越受歡迎。 比亞迪依托廣闊的中國市場。 乘用車總銷量較2020年增長75.4%，達到730093輛，遠遠落后于部分品牌燃油車。 但新能源汽車銷量全國第一，全球第二。 憑借自主技術，比亞迪新能源汽車深受國內消費者歡迎，并開始出口拉美和北歐。 雖然比例還有些小，但已經邁出了堅實的一步。 由于芯片短缺，訂單周期可能達到1個月。 2021年，新能源汽車銷量暴增，銷量593745輛，同比增長231.6%。
22年初，比亞迪宣布停產燃油車。 隨后的幾個月里，比亞迪的新車如餃子一樣上市。 5月份單月，海豹突擊隊以20萬左右的價格，秒殺30萬以下的同級車。 當天銷量突破7萬輛； 騰勢D9徹底顛覆了傳統MPV市場，別克GL8和豐田西耶娜瑟瑟發抖，他們統治了20多年的市場正在崩潰； 現在，2022 Tang EV又來了，它很受歡迎。 這種相對于傳統燃油車的優勢來自于技術積累下的顛覆性體驗，幾乎是秒殺。
事實上，國內銷量相對較好的汽車品牌并不多。 過去幾年，總銷量主要是特斯拉的新能源汽車。 在眾多的國產車組中，誰能位居第一？ 業內人士給出了答案。 近日，汽車行業突然出現一匹黑馬，打破特斯拉成為我國汽車行業銷量冠軍的局面，現已成長為我國最大的汽車集團。 這匹黑馬就是比亞迪。 與蔚來、小鵬相比，比亞迪的發展時間更長，對中國市場的消費者更了解。
比亞迪11月海外銷量首次破萬，明顯超預期。
中國車企要成為世界一流，必須面前全球市場，雖然中國汽車市場巨大，競爭劇烈，成為國內汽車銷量冠亞，也會是優秀的車企。比亞迪2023年銷量目標是400萬輛，如果實現這一目標，若按照2022年全球汽車銷量集團排名的數據，400萬銷量會超過豐田汽車，位居第7位。
2021年比亞迪汽車銷量73萬輛，2022年銷量186萬輛，創造比亞迪和中國車企奇跡，如果可以保持快速增長趨勢，也許比亞迪在3-5年內會成為全球銷量前5的車企。
汽車銷量
目前在乘用車領域，比亞迪已陸續進入澳大利亞、哥倫比亞、巴西、新加坡、哥斯達黎加、泰國等多國市場。除了產品出海，比亞迪在海外的門店、建廠情況也將于10月取得新進展，巴西市場是發力核心。
比亞迪在2022年7月，首次披露海外新能源汽車銷量4026輛，比亞迪海外月度銷量持續創出新高，8月、9月、10月分別為5092輛、7736輛、9529輛，比亞迪前11月已經累計出口4.46萬輛。比亞迪年內汽車海外銷量達到5萬輛。目前看來，比亞迪海外銷量大概率會超預期。
比亞迪全年累計銷量達到了186.9萬輛。
近日，全球兩大新能源明星車企比亞迪和特斯拉均公布了2022年銷量。比亞迪全年累計銷量達到了186.9萬輛，同比增長152.5%，其中，純電動車累計銷量為91.1萬輛，插電混動車型累計銷量為94.6萬輛，燃油車銷量為1.2萬輛。
而特斯拉全年累計銷量為131萬輛，同比增長40%，未實現此前設定的150萬輛年銷量目標。比亞迪反超特斯拉54.7萬輛，重新奪回了全球新能源汽車銷量冠軍寶座。不過，單就純電動車而言，特斯拉依舊蟬聯全球銷量榜榜首，比比亞迪高出了近40萬輛。
事實上，從2015年開始，全球新能源汽車的銷冠拉鋸戰幾乎都在比亞迪和特斯拉之間開打。2015年~2018年，比亞迪連續霸榜全球新能源汽車銷量榜單。
比亞迪是哪個國家的品牌：
比亞迪是中國汽車品牌，主要生產商務車和家用車以及電池。它是世界上第二大充電電池制造商。其產品設計既吸收了國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。
比亞迪是中國新能源汽車的先驅。早在十年前，比亞迪就上市了首款自主研發的電動汽車，成為中國第一家量產純電動汽車的汽車公司。