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比亞迪4s店是有全國統一指導價，但是具體每個服務店的優惠力度是不一樣的
比亞迪品牌誕生于深圳，于1995年成立，業務橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產業
要說現如今的新能源市場絕對是百花齊放，尤其是這屆上海車展，能明顯感覺到新能源井噴式的增長。但是最終要論銷量的話，目前暫時出現了三足鼎立的情況。
10萬以下是五菱的天下，畢竟五菱靠著宏光MINIEV一款車就能躺著賣積分。10-25萬是比亞迪的天下，上到漢、唐，中到宋PLUS、元PLUS，再到秦PLUS和海豚銷量可以用超級火爆來形容。因為月銷1萬臺在比亞迪品牌里壓根排不上名字，也就勉強及格而已。
再往上，25-30萬就是特斯拉的地盤了，Model Y常年月銷都平均在3萬臺，就連即將改款的Model 3每個月也都有2萬臺左右的銷量。所以這三個品牌絕對是目前為止新能源車企的三大巨頭。
但是很明顯能感覺出來，比亞迪最近幾年的野心和執行力都發展得非常迅速，早已不滿足于現在的狀態，不僅推出了騰勢，還推出了仰望這兩個高端子品牌，也是進一步想擴大自己的市場份額。
但是除了往上走，比亞迪也在往下拓展，比如比亞迪海鷗，最近它正式上市了，相比預售價還下調了不少，售價7.38-8.98萬元。所以今天我們就來好好聊聊比亞迪海鷗的正式售價到底算不算貴？它都有哪些亮點？又有哪些競爭對手，適合什么人買？
比亞迪海鷗的售價算不算貴？
直接說結論，海鷗的價格確實不算貴了。
第一，海鷗的正式售價相比預售價有了大幅下調。之前的預售價是7.88-9.58萬元，但是正式上市后的價格整體下調了五六千元，尤其是頂配下調了6000元，價格沒有超過9萬。
不過你也不要小看這五六千好像不痛不癢，但是這可只是一臺七八萬的車，對于這種小車來說五六千就是一檔，甚至很多人的預算就差這五六千。倒也不是說買不起，大概率家里還有一臺更貴的車，只是覺得多花錢買這么一臺小車太貴的話就不值得了。
就比如很多人買這類小車的心理預期就是七八萬，是落地七八萬。當時只開啟預售的海鷗最低配都要7.88萬，加保險妥妥的8.3萬起步，這還只是最低配，更別說頂配落地都要10萬了，所以還不如買競品車型。
而現在海鷗這么一降價，不到7.9萬就能落地，確實一下子讓海鷗進入到了很多人的備選清單里你說是不是？而且頂配落地也不到九萬五，性價比也是可見地變高了。
第二，新車起步續航就不低，并且全系標配快充。即便海鷗正式售價有所下調，但我相信還是有很多人第一眼看到海鷗的起售價肯定會覺得怎么這么貴？連五菱繽果和零跑T03起售價都只要6萬不到。
別著急，如果你對比過續航就會發現，雖然五菱繽果和零跑T03的起售價都只要6萬不到，但是那個版本的CLTC續航只有200公里，電池包也都很小，像繽果只有17.3度，T03只有21.6度。并且繽果的低續航版沒有快充。
而繽果和T03續航300公里的版本售價也要7萬多，零跑T03 310公里6.99萬起，五菱繽果333公里版起售價7.38萬。有沒有覺得這個售價很熟悉？沒錯，就是比亞迪海鷗的起售價。
所以海鷗起步就是續航300公里的，沒有更低的續航版本。全系搭載看家的磷酸鐵鋰刀片電池，中低配電池包30.08度，CLTC續航305公里，頂配電池包38.88度，CLTC續航405公里，全系標配快充。
對比五菱繽果333公里和T03 310公里版本，這兩車用的都是國軒高科的31.9度磷酸鐵鋰電池，海鷗的電池只少了1.82度幾乎可以忽略不計。不過這也能從側面看出繽果的續航是不是有點虛高了，畢竟搭載同樣品牌和度數電池包的T03才標310公里，整備質量更重的繽果卻能比T03多跑23公里，這里我打個小小的問號。
第三，海鷗的起步配置就不低，尤其是安全配置。同樣是7.38萬，五菱繽果只有一個主駕氣囊，6.99萬的零跑T03只有兩個正面氣囊，但是海鷗除了兩個正面氣囊外還有側面的頭部氣簾，這對于這個價位的小車來說確實提高了一定的安全性。
并且海鷗全系還標配剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統，尤其是這幾個主動安全裝置直接給了兩個對手重重的一記耳光，尤其是五菱繽果，它全系都沒有剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統。此外，海鷗全系四輪都標配碟剎，繽果的后輪是鼓剎。
所以我相信迪粉們估計要沸騰了，五菱本身就已經很有性價比了，但是比亞迪比它做得更好，起碼安全性一個都不少。尤其是這種小車，體重輕、車身薄，并沒有足夠的車身結構來抵擋碰撞時產生的沖擊，所以基本的安全配置必須要拉滿。
所以在安全性上，比亞迪海鷗的做法非常對，也證明了它對安全確實足夠重視。但是我覺得這也是作為大車企的基本操作，不應該被宣傳放大。它性價比高不是因為它做得好，只是做了自己該做的事而已。當然，這也是因為有了對手的襯托。
除了安全配置以外，海鷗的其他配置也不少。像定速巡航、自動駐車、上坡輔助、藍牙/NFC鑰匙、無鑰匙啟動、主駕駛無鑰匙進入、遠程啟動、對外放電等。
更別說它還有仿皮座椅、10.1英寸的液晶屏包括DiLink車機、自動大燈等配置了。注意，以上這些都是全系標配，既不是選配也不是中高配才有，通通只要7.38萬。
此外，就在四年前，同樣都是7萬多售價，你只能買到比亞迪e1，它只是一款微型電動車，海鷗是小型。更重要的是，e1是比亞迪F0的油改電產品。所以即便對比自己，比亞迪海鷗也是很有性價比的。
海鷗還有哪些亮點？
除了以上說的這些以外，海鷗還有哪些亮點呢？
第一，我覺得肯定是它的外觀設計。我覺得海鷗的設計在一眾小車里絕對是不同的，當很多車還在走可愛、萌萌噠的路線時，海鷗已經開辟了一條全新的路線。
看到它車頭的第一眼我確實想到了蘭博基尼。這種尖尖的大燈再配上梯形的前保險杠，還有主打的萌芽綠配色，確實有點蘭博基尼幼兒版的感覺了。
在車側部分線條也很夸張，尤其是最后的尾翼設計，突出尾窗很多，看起來就像反戴的棒球帽一樣，確實有點特色。
第二，海鷗的車身尺寸也并不算小。新車長3780/1715/1540毫米，軸距2500毫米，雖然車長比繽果短了170毫米，但是比T03長了160毫米。軸距和繽果也只差60毫米，比T03長了100毫米。
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