比亞迪唐
根據比亞迪公司公布的數據顯示，截至2021年9月，比亞迪出口量最大的車型是比亞迪唐
比亞迪唐是一款插電式混合動力SUV，搭載雙電機四驅系統，具有強勁的動力表現和出色的續航能力，廣受海外市場的歡迎
近年來，憑借一帶一路政策及文化自信以及中國品牌市場競爭力增加，中國汽車出口呈現爆發式增長。數據顯示，在今年第一季度，中國汽車品牌超越日本、德國，首次成為世界最大的汽車出口國，汽車出海已經成為中國汽車市場增長的新引擎。
如同國內呈現上行趨勢的新能源市場，隨著國際市場對環保、新能源的需求增加，新能源汽車成為了中國汽車品牌出口的重要組成。當然，說到新能源怎么能缺少比亞迪，作為新能源出口“大戶”，比亞迪在海外市場表現如何呢？怎樣打動海外消費者呢？我們不妨來一探究竟。
多國純電銷冠，比亞迪風靡海外
說到比亞迪，當前在國內可謂是氣勢如虹。數據顯示，在過去的4月，比亞迪銷量達到了210295輛，同期增長98.3%，又雙叒叕奪得國內乘用車銷冠。而1-4月，比亞迪已經交出額超76萬輛的好成績，同比增長94.30%，表現同樣是一騎絕塵。
對于比亞迪而言，不僅在國內市場難逢敵手，在海外同樣收獲頗豐。我們還是用數據來說話，在今年1-4月，比亞迪海外銷量接近5.36萬輛，要知道在過去的2022年，比亞迪全面出口量僅為5.59萬輛，這意味著比亞迪僅僅用4個月的時間便接近去年全年水平，增長速度讓人驚嘆。
能夠取得如此亮眼的成績，必然離不開ATTO 3優異的表現。作為比亞迪迪首款“戰略出海”的全球化車型，ATTO 3已經連續多月奪得新加坡、泰國、新西蘭、以色列等國的銷冠寶座了，成為海外市場最受歡迎的純電動SUV車型。對于比亞迪而言，新加坡、以色列等市場的優異表現只是其出口現狀的一個縮影，截止目前來看，比亞迪已經進軍日本、加拿大、巴西和歐洲十幾個國家，得到了廣大海外消費者的好評。
我們還是以ATTO 3為例來說，其登錄海外市場之后，收獲了多項榮譽和獎項，比如在比利時榮膺“2022年度家庭電動車”稱號、在泰國摘得“最佳電動SUV獎”、甚至日本著名賽車手、“飄移王”土屋圭市在試駕ATTO 3時多次肯定了中國在電動車領域的領先地位，以及贊揚比亞迪ATTO 3的產品表現。
為何能夠實現海內外雙開花？背后是比亞迪對技術的堅持
相信此時，很多人心中有個疑問，在所有車企都大力發展新能源的當下，比亞迪為何能夠實現海內外銷量雙開花？其實答案也很簡單，那便是比亞迪對于技術的堅持。
早在2003年，在新能源車還沒有明確概念的背景下，比亞迪便開始立項研發，通過20年對技術的專研，截至到今年3月份，比亞迪在全球累計申請專利約4萬項、授權專利約2.8萬項，形成龐大的“技術魚池”，實現了創新鏈的標桿引領和產業鏈的自主可控。
就拿近幾年來說，比亞迪每次技術發布會都能引起行業的“震動”，無論是刀片電池、e平臺3.0、IGBT4.0以及最新的CTB 、云輦智能車身控制系統等，每次發布都能夠解決消費者的用車痛點，不僅展現了自身雄厚且領先的技術實力，更成為比亞迪全球戰略推進的強力支撐。
毫無疑問，擁有龐大“技術魚池”的比亞迪如今在海外暢銷僅僅是個開始，畢竟當前還只處于起步階段，但已經展現出了強大的生命力。未來，隨著越來越多搭載先進技術的重磅車型走向國際市場，必然取得更為優異的成績。更為值得一提，相比于很多車企在海外市場以價換量，比亞迪并非“賣車”這么簡單，而是要推廣最新的新能源技術，讓海外消費者為技術而買單，這便是比亞迪立足于國際市場的核心競爭力。
總體來看，縱觀當先中國汽車品牌，出海“正值興頭”。但出海并非坦途，面臨很多挑戰，而數字化、智能化、電動化則成為中國車企出海的核心競爭力。而比亞迪在海外的熱銷，也為所有中國汽車品牌出海之路指出了一條可以借鑒的方向，那便是堅持以技術為王。對于未來，我們相信在比亞迪的帶領下，以新能源為突破口的中國汽車品牌必將在海外取得優異的成績，讓我們拭目以待。
【本文來自易車號作者汽車很聽話，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】
眾所周知，同級別合資車和進口車，都會被國產車貴一些， 對于國產車和合資車來說，兩者相差最大的方面就是核心技術，在燃油車時代，國產車一直被合資車打壓，但是，隨著新能源時代的到來，國產車開始追逐合資車，并且，在新能源 汽車 領域取得了非常好的成績。
國產新能源 汽車 并不比合資車差， 甚至在某些方面已經超越了合資車 ，目前，比亞迪 汽車 成為了國內新能源領頭羊，在新能源 汽車 領域擁有超高的三電技術，同時比亞迪 汽車 獲得了非常出色的銷量，上個月，在眾多車企銷量下降的時期， 比亞迪 汽車 銷量卻出現了暴漲，突破了10萬輛。
對于國產車來說， 大部分都是通過國內市場銷售的 ，不像很多合資車一樣，能夠占領國外大部分市場，這也是國產車需要發展的一方面，國產車需要像合資車一樣， 走出中國、走向世界 ，而有部分國產車也開始出口海外，比如比亞迪 汽車 ， 比亞迪漢、 唐EV 出口俄羅斯，售價50多萬元，網國產車的驕傲！
目前，很多國外 汽車 品牌已經停止向俄羅斯出口產品，同時也關閉了在俄羅斯的工廠，所以， 國產車得到了出口俄羅斯的機會， 同時，國產車在俄羅斯市場銷量越來越大，而漲幅最大的就是比亞迪 汽車 ，近期，比亞迪 汽車 通過中歐班列運輸 比亞迪漢、唐EV 兩大旗艦車型到達了俄羅斯。
比亞迪 汽車 出口國外的售價非常高， 比亞迪漢、唐EV在俄羅斯的均價超過了50萬元 ，這要比國內的 寶馬5系 還要貴，另外，比亞迪 漢EV 四驅頂配車型，在俄羅斯的售價高達60萬元，已經超過了同級別豪華品牌售價，對于國產 汽車 來說，只有比亞迪 汽車 敢賣這么高的價格。
比亞迪 汽車 之所以敢賣這么貴， 最大的原因就是核心技術 ，比亞迪 汽車 擁有世界領先的新能源全產業鏈、八合一電機、電磁懸掛、超高續航、刀片電池技術等等，這也是大部分車企無法匹敵的方面，而俄羅斯本土的 汽車 技術比較落后，所以， 比亞迪 汽車 在俄羅斯就等于豪華 汽車 ，并且在俄羅斯非常受歡迎。
除此之外，比亞迪漢EV還出口到了挪威，售價為4.5萬-5.5萬歐元，約合人民幣35萬-44萬元左右，而在俄羅斯， 比亞迪漢售價為544多萬盧布，約合人民幣54萬多元 ， 寶馬7系 在俄羅斯的售價也不過50萬元，而比亞迪 汽車 在俄羅斯超越了寶馬 汽車 。
整體來說， 國產車能夠走出中國、走向世界 ，這是非常值得驕傲的事情，國產車需要提高品牌知名度和影響力來提高自己的地位，以此來完成對合資車的超越。