各大車企公布了自己2023年的銷量目標，有的雄心勃勃，比如比亞迪宣稱2023年要賣出400萬臺車，相比2022年的實際銷售數據翻了2倍多。有的則低調行事，比如吉利2023年的年度銷售目標與2022年保持一致，先穩住基本盤再圖發展。
1. 長安汽車
2022年銷量：234.6萬輛
2023年銷量目標：280萬輛
長安這幾年的增長速度很快，每年都維持在10%以上，2023年將全力沖擊280萬輛的銷售目標。從2022年的實際銷售數據來看，這個目標有難度，但是也不是沒有希望。而且長安還定下了更長遠的目標，2025年力爭實現年銷量達到400萬輛，到2030年，力爭實現500萬輛的銷量目標。其中，長安品牌銷售400萬輛，新能源銷售占比60%以上，海外銷售占比30%。
2.吉利汽車
2022年銷量：143萬輛
2023年銷量目標：165萬輛
吉利汽車現在是處于一個變革期，旗下新增了多個新品牌，運營壓力比較大。所以2023年的銷量目標沒有改變，依舊是與2022年保持一致，預期銷量達到165萬輛。值得一提的是，2022的銷量目標也沒有完成，全年賣出了143萬臺車，同比增長8%，但離165萬的目標還差了22萬臺，2023年自然也是不好再增加了。
3.長城汽車
2022年銷量：106.75萬輛
2023年銷量目標：160萬輛
本來長城汽車2023年的銷量目標為280萬臺，但現在車企開啟“大逃殺”，價格戰你來我往打的十分激烈。長城也知道280萬臺幾乎是沒辦法完成的，于是下調2023年的銷售目標至160萬輛。畢竟它2022年的銷量也僅為106.75萬輛，而且相比2021年還下降了16.7%，今年想達到280萬是有點夸張了。
4.比亞迪
2022年銷量：186.35萬輛
2023年銷量目標：400萬輛
長城想實現銷量翻倍有點難，但是比亞迪還是很有可能的。它2022年的銷量為186.35萬輛，而且這是受限于產能和供應鏈限制達成的成績。如果沒有這些因素影響，比亞迪2022年銷量超過200萬臺輕輕松松，而2023年的目標為400萬臺，能否達成我們拭目以待。
5.小鵬
2022年銷量：12萬輛
2023年銷量目標：20萬輛
小鵬汽車2023年的銷量目標也翻倍了，計劃2023年完成累計交付45萬輛。而截止到2022年底累計交付了25.87萬輛新車，也就是說2023年需要交付20萬臺車才能完成目標。2022年小鵬汽車的表現比較低迷，內部的整改完成后，看2023年能否追上來吧。
6.蔚來
2022年銷量：12.2萬輛
2023年銷量目標：20萬輛
蔚來沒有公布2023年的銷量目標，但它2023年的目標是超越雷克薩斯，所以能推算出來蔚來今年的銷量目標應該是20萬輛左右。2022年蔚來汽車累計銷量為12.2萬臺，同比增長34%，但還是沒有達到15萬輛的2022年度銷量目標，2023年要實現20萬臺的銷量，僅靠現有的車型有點難，加油出新車吧。
7.理想
2022年銷量：13.3萬輛
2023年銷量目標：25萬輛
理想同樣也未公布2023年的具體銷量目標，但我們從內部人員獲取到了一些消息，2023年理想汽車設定的總銷量目標為25萬輛，力爭達到30萬輛。同樣，這樣的大目標如果僅靠現有的L7/L8/L9三款車，想實現是真的有點難，所以不難猜出，理想2023年的新車型會加速落地。
寫在最后
上述各大車企的2023年目標銷量，相對于2022年達到的實際成績來說，都是有一定壓力的。特別是比亞迪，2023年要沖擊400萬輛的目標，不過它也不是準備打無把握之仗。首先2022年就完成了多個工廠的擴建，還收購了幾個友商的工廠，比亞迪從來不缺銷量，只要產能可以跟上，還是有希望的。而其它的車企能否完成銷量目標呢？歡迎大家留言討論一下！
【本文來自易車號作者蝸牛車志，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】
2023年已經過半，在過去的6個月中，中國新能源汽車市場依然保持了強勁的增長勢頭，根據乘聯會公布的數據，1~6月全國新能源汽車批發量353萬輛，同比增長44%，預計今年新能源汽車滲透率達到36%。買車就買新能源，已經逐漸成為年輕人買車換車的共識。
從上半年各家企業的銷量看，中國新能源汽車市場已經形成了“一超多強”的格局。一超指的是超級強大的比亞迪，銷量遙遙領先。多強指的是特斯拉，埃安，上汽，吉利，五菱等企業緊隨其后。雖然已經是銷量第一，但比亞迪的每一步動作，都讓對手虎視眈眈。面對嚴峻的市場競爭，是其它品牌縮小與比亞的差距，還是比亞迪繼續擴大優勢？下半年比亞迪的發展走向如何？通過2023年上半年比亞迪的市場表現，我們可以推測一番！
【銷量：從中國銷冠，到全球銷冠！】
比亞迪已經不滿足于做國內市場的銷量第一了，而是在全球多個國家銷量領先。當然國內的基本盤肯是基礎，是大后方。1~6月，比亞迪銷售125.56萬輛，同比增長95.78%，單季度來看，二季度比亞迪累計銷量超70萬輛，比2022年同期的35.4萬輛增長近100%，創下季度最高銷售紀錄。
在海外市場，乘用車出海業務提速，上半年海外銷量合計已經達到7.43萬輛，已超過去年全年海外銷量5.36萬輛。目前，比亞迪新能源乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、新加坡、泰國、巴西、新西蘭等53個國家和地區。BYD ATTO 3為比亞迪首款全球車型，中國智造以實力出圈，獲得多個國家和地區的認可。
因此比亞迪早已經不滿足于國內市場這一畝三分地了，全球市場才是更廣闊的星辰大海。相比國內而言，國際上很多國家的新能源汽車還在起步階段，但是這些國家對于新能源，綠色環保依然有很強的需求。因此在國際化的道路上，比亞迪也已經先走一步。
【品牌：從家用到豪華，從大眾化到個性化！】
新能源時代的到來，不僅是汽車能源的變革，也用車體驗的變革，消費習慣的變革！我們能明顯感受到，中國品牌高端化也在突飛猛進的發展。
目前，比亞迪集團除了比亞迪品牌的王朝，海洋產品線外，還有騰勢，方程豹，仰望三個新品牌。其中騰勢品牌在2023年也實現了銷量爆發，連續4個月銷量破萬，對于一款均價42萬元的車型，這一成績令業界注目。
因此比亞迪旗下的這些品牌，已經形成了比亞迪旗下的王朝、海洋、騰勢、仰望、方程豹5大品牌矩陣，形成從家用到豪華，從大眾到個性化的全覆蓋產品布局。這也是目前其它中國品牌做不到的！
【技術：從平臺和電池的基礎技術，到易四方和云輦的高階技術！】
比亞迪成功的基礎源于對技術的長期儲備，從比亞迪技術的發布，我們也能發現其中的特點。比如2020年以來，比亞迪陸續發布刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、CTB車身電池一體化，這些都是關于新能源汽車的底層技術，是基礎。而進入2023年之后，比亞迪先后發布了“易四方”和“云輦”這兩項技術。“易四方”讓每個車輪具備獨立驅動控制能力，在控制速度，靈活性，控制精度方面都有了提升。“云輦”智能車身控制系統標志著比亞迪成為首個自主掌握智能車身控制系統的中國車企。
在很多汽車品牌連三電系統還沒研究明白的時候，比亞迪已經把技術深入到車輛驅動，車身控制等更高階的階段。可以說在核心技術上，又領先了其它自主品牌一大步！
總結：比亞迪領先優勢還將繼續擴大！
回到我們文章開頭提出的問題，中國新能源市場競爭如此激烈，是其它品牌縮小與比亞的差距，還是比亞迪繼續擴大優勢？我覺得答案已經很明顯了。比亞迪的優勢會進一步擴大，因為銷量上，比亞迪站穩國內市場之后，加速全球布局，并且依托此前商用車的優勢，在乘用車出口方面已經形成領先優勢。
在品牌上，比亞迪已經布局了了入門到豪華的品牌矩陣，也是國內唯一的一個可以涵蓋全部細分市場的品牌。在技術上，比亞迪的領先優勢更是其它品牌追趕不上的，它也成為了比亞迪領先的護城河。因此2023年下半年，可以預測比亞迪的領先優勢將繼續擴大，一超多強的中國新能源汽車市場格局，將長期維持。
【本文來自易車號作者鄭誼，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】
12月2日，比亞迪公布11月銷售成績單。在這一個月內，比亞迪實現23.04萬輛汽車銷售，再度刷新自己在一個月前創造的21.78萬輛的銷售記錄，連續三個月銷量站上20萬+。
銷量爆棚也令比亞迪成為機構眼中的“香餑餑”。在11月中的23個交易日內，比亞迪所披露的機構調研高達24場，超過日均一場水平。在調研中，機構對比亞迪海外布局給予高度關注。值得一提的是，比亞迪11月海外銷量首次破萬，明顯超預期。
提前一月完成既定目標
根據比亞迪公告顯示，其11月銷售汽車23.04萬輛，同比增長134.3%。其中DM車型銷售11.6萬輛，EV車型銷售11.39萬輛。從比亞迪品牌來看，王朝和海洋11月銷售22.65萬輛，而騰勢品牌11月銷售3451輛，環比增長高達886%，可謂全面開花。
這已經是比亞迪連續三個月銷量站上20萬輛以上，在這三個月中，比亞迪逐月刷新銷售新高。在今年9月，比亞迪首次跨過20萬+門檻，達到20.13萬輛。而在10月，這一數字再次刷新，達到21.78萬輛，較9月環比增長8.2%。
在年內，比亞迪累計產銷量分別達到164.18萬輛和162.83萬輛，同比分別增長218.74%和219.38%。
此前不少機構預計比亞迪年內銷量或達到190萬輛以上。在此前的投資者會議中，比亞迪也曾表示，根據訂單數量，預計2022年公司總銷量將達150萬輛，在供應鏈良好的情況下甚至有望沖擊200萬輛。
目前看來，比亞迪提前1個月便達成了150萬輛既定目標，觸及190萬輛這一水平也并非是不可能完成的任務。東吳證券預計，到2023年比亞迪新能源車銷量有望超300萬輛，同比2022年增近60%。
值得一提的是，比亞迪此次公告披露的海外銷量明顯超預期，其海外乘用車出口達到1.23萬輛，首次超過1萬輛大關。
回顧來看，比亞迪在今年7月，首次披露海外新能源汽車銷量4026輛。此后，比亞迪海外月度銷量持續創出新高，8月、9月、10月分別為5092輛、7736輛、9529輛。比亞迪前11月已經累計出口4.46萬輛。
國金證券此前預計，比亞迪年內汽車海外銷量達到5萬輛。目前看來，比亞迪海外銷量大概率會超預期。
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