中國汽車的未來將是高端化、智能化和國際化，這是目前業內公認的觀點！
其實高端化和智能化搞起來并不難，但國際化則是另一個維度的事情，其能正面彰顯中國車企的全球影響力。而令人開心的是在2023年1-4月，中國汽車出口量達到137萬輛，已超過日本成為了世界第一大汽車出口國。而與此呼應的是，中國進口汽車輛已連續三年低于百萬輛，而在今年第一季度僅進口汽車16.3萬輛，同比下滑更達27.4%。
出口量的第一和進口量的史低，都離不開我們中國車企的艱辛付出，而新能源時代的到來，更是將中國車企向全世界猛推了一步！畢竟新能源車在研發設計和生產制造，甚至在智能化和營銷服務上，都與傳統燃油車有極大的不同，這也導致很多海外老牌車企的新能源轉型并不順利，船大難調頭，它們有一堆問題需要時間來解決。
而中國在新能源領域可謂碩果累累，中國的電池技術、電動驅動系統以及智能網聯技術等方面處于國際領先水平，以至于在汽車界執牛耳者的豐田，也曾表示要向中國車企虛心學習。
但全球市場風云莫測，中國汽車企業想要在世界市場上占據一席之地，還面臨著政策、本地化和競爭等一系列挑戰。
一個成功的例子就是在1983年11月，第一輛桑塔納轎車在上海汽車廠成功CKD組裝下線，其背后離不開上海市政府的強力支持，也有當時中國市場對國外先進乘用車的巨大渴望。如此天時地利人和，導致桑塔納轎車的下線不僅讓當時的中國汽車市場開始覺醒，更讓大眾汽車在中國邁出了無比堅實的第一步！
所以我們不僅要整車出口，還要從CKD過渡到全面當地生產，打通所有產業鏈，如此才能睡得安穩！
所以從前幾年前開始，我們的很多中國車企就通過海外建廠、收購工廠等方式推進全球化戰略。尤其是中國的新能源車，無論在性能或是設計配置都非常優秀，這一切都令眾多歐洲車企倍感壓力，市場廣受歡迎也是合情合理。而且中國車的價格在海外并不便宜，也確保了中國車企的利潤和品牌健康度。
數據顯示，在中國處于新能源汽車領頭羊的比亞迪，在今年4月的出口量達1.48萬輛，同比增長了15.5倍。而今年1-4月，比亞迪海外銷量約5.36萬輛，已經接近去年全年5.59萬輛的汽車出口量。身為比亞迪戰略出海的首席大將，全球化車型ATTO 3已獲得多國純電動汽車銷冠。此外，海豚、唐家族、漢家族、海豹、宋家族等，也都在海外獲得很高的認可度。
在本地化投產方面，今年3月，比亞迪在泰國羅勇府的工廠正式奠基，預計2024年開始投產，年產能達15萬輛，該工廠生產的汽車預計出口至歐洲和東盟國家。
另外，比亞迪還將在越南建廠造車，5月5日，越南政府副總理陳紅河在河內會見比亞迪董事長王傳福。王傳福表示，比亞迪將使用最佳技術擴展到電動汽車制造和組裝領域，服務于越南市場并出口到東南亞地區。越南也將成為泰國之后，比亞迪在東南亞地區第二個生產電動汽車的國家。
而據不完全統計，目前印度尼西亞、越南、菲律賓、法國、德國、西班牙、匈牙利、巴西這8個國家和地區都曾和比亞迪傳出緋聞，這一架勢像極了當初國內多個城市搶奪特斯拉第二工廠的盛況。對此比亞迪方面回應到，“公司正在評估在歐洲建設乘用車工廠的可行性，并在尋找合適的地點。”
全文總結：經過30年多的艱辛發展，中國的汽車工業已取得了巨大進步，尤其是借助新能源車路線，成功地完成了產業升級甚至彎道超車。放眼過去，誰能想到中國車的出口量能超越日本和德國？誰能想到中國車能在發達汽車工業國家受到追捧？
當然，中國汽車的海外反擊只是第一階段的成功，待到那些老牌汽車巨頭們艱難地完成產業轉型，我們依然要面臨不小的挑戰。所以我們要持續通過品牌營銷、產品本土化等來守住打開的大門，我們的海外節奏既要很快，但也要穩扎穩打。
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因為比亞迪最早就是在深圳開始的，在深圳建廠當然理所當然的。
就像你可以問為什么格力不到深圳建廠那樣。
就好像一個人在一個地方安家了，必不得已也不會搬到另一個城市去。在另一個城市，人生地不熟，很多東西都要重新開始，包括很重要的人際關系。同理比亞迪一樣，它已經熟悉了深圳，包括這里的政策，這里人的特質，還有跟各個客戶供應商以及政府的關系，如果搬到一個新的地方，就要重新去建立。再者，深圳本來有地，也容易招到人才，并且作為一個納稅大戶也很受政府待見，就沒有離開的必要。當然隨著市場的發展，以及地方的限制，比亞迪也會走出去，建立新的公司，工廠，研發中心等。
因為當時珠海的交通還很不發達，即使是現在珠海的區位優勢也不如深圳
你懂的
應該問為什么不去南陽建廠。
深圳出租車、公交車絕大部分都是采購比亞迪的，銀行貸款、稅收都是給優惠的，說比亞迪是深圳的親兒子都不為過。去了別的地方，比亞迪可能要虧損。
比亞迪沒有選擇在海南建廠，有以下幾個原因：
1、地理位置：海南島位于中國南海海域，距離中國大陸較遠，交通、物流等方面的成本較高，增加了企業的運營成本。
2、市場需求：海南島是中國的熱帶旅游島嶼之一，而比亞迪的主要業務是汽車制造和銷售，在海南島這種旅游型市場的汽車需求相對較低。
3、政策環境：雖然海南正在推動自由貿易港建設，但該地區的稅收政策、人才政策等方面的法律法規和政策還需要進一步完善，會影響企業的投資意愿。比亞迪是一家中國大陸的汽車制造企業，總部位于廣東深圳。
好
比亞迪在三線城市建廠有助于三線城市小城人口回流，家人不需要去其他城市打工，就是生產成本降低，小城市各個資源的價格肯定低?于一線城市
比亞迪作為國內知名的新能源汽車制造商，擁有著十個工廠，三四線城市的經濟相對來說并不發達，人們對于新能源汽車的認可度和需求量卻驚人
必須鋼結構一級帶勞務資質、必須亮資，進行資格預審
比亞迪廠辦需要的條件是：必須鋼結構一級帶勞務資質、必須亮資，進行資格預審
比亞迪股份有限公司，創立于1995年，2002年7月31日在中國香港主板發行上市