美國《福布斯》雙周刊網站報道，西班牙Canalys買粉絲公司的數據顯示，2021年上半年，全球電動汽車銷量同比增長160%，達到260萬輛。Canalys方面稱，電動汽車銷量的增幅超過了全球汽車市場總體銷量的增幅，后者為26%。在新能源汽車陣營，特斯拉以市占率15%繼續位居首位。緊隨其后的是大眾集團市占率為13%。排名第三的則是上汽通用五菱集團的11%，其后為BMW及Stellantis集團，兩者市占率均為6%。
來自SNEResearch公司的最新統計數據顯示，2021年11月，全球EV電動汽車新車的總銷量約為114萬輛，比2021年同期增長了53%，2021年11月全球電動汽車銷量約為74萬輛
令人有點遺憾的是，本次統計數據并沒有把增程式電動汽車統計進去。
銷量排在全球前10的車企分別為豐田、比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱、現代、鈴木、日產、起亞、寶馬、梅賽德斯-奔馳。
豐田之所以排在首位，主要是其混合動力車型銷量比較高，另外，鈴木也基本都是以混合動力車型為主。
如果把混動車型拿掉，只保留純電動汽車BEV和插電式混合動力汽車PHEV的數據，比亞迪位列
第一，其次是特斯拉，緊隨其后的是上汽通用五菱、寶馬、奔馳和現代。
由此可見，日系車在純電和插電式混動汽車市場，并沒有什么優勢可言。
如果只看純電動的話，排名第一的無疑就是特斯拉，緊隨其后則是上汽通用五菱和比亞迪，現代、起亞的銷量超過寶馬、梅賽德斯和日產。
韓系車雖然在中國電動汽車市場沒什么建樹，但是在全球電動汽車市場還是非常給力的。
從銷量數據看，無論是純電動汽車BEV、混合動力汽車HEV還是插電式混合動力汽車PHEV的銷量均較去年同期大幅增長。
尤其是純電動汽車BEV增長顯著，銷量同比增加了84%
全球汽車電動化大趨勢已經越來越明顯，在這方面中國始終保持領先，從國內新能源的迅猛增長之勢便可見一斑。
11月，國內新能源乘用車批發量達到了42.9萬輛，同比增長了133%。
1-11月新能源乘用車累計批發量達到了280.7萬輛，同比增長191%。
新能源汽車已經和傳統燃油車形成完全不同的走勢，對燃油車市場的替代效應日益明顯。
2021年11月份，歐洲11月份新車注冊量繼續呈現下滑趨勢。
從2021年7月份開始算起，這已經是歐洲新車銷量連續第5個月下滑了。
換言之，進入2021年下半年，歐洲汽車銷量呈現“五連跌”趨勢。
11月歐洲新車銷量分析
由于受到特殊情況等方面因素的影響，歐洲汽車銷量整體上表現不佳。
尤其是進入2021年下半年之后，歐洲新車銷量更是呈現“跌跌不休”的趨勢。
根據歐洲汽車制造商協會數據顯示，2021年11月份，歐洲新車注冊量為864119臺。
相比2021年同期，新車銷量下滑了17%。
11月歐洲新車銷量分析
據數據統計顯示，這也創下了1993年以來的同月最低記錄。
所謂窺一斑而見全豹，在一定程度上，這顯示了歐洲車市銷量不景氣的事實。
具體到歐洲五大主流車市來看，法國、德國、意大利、西班牙等4個國家的銷量都呈現同比下滑趨勢，僅英國車市呈現微增趨勢。
數據顯示，2021年11月份，德國車市新車單月銷量為198258臺。
與2021年同期相比，德國車市的銷量下滑了31.7%。
在歐洲五大主流車市中，德國車市的銷量下滑幅度最高。
11月歐洲五大主流車市銷量
無獨有偶，2021年11月份，意大利車市新車銷量同樣下滑嚴重。
具體而言，2021年11月份，意大利新車單月銷量為104478臺，同比下滑24.6%。
與之相比，2021年11月份，英國車市的新車銷量呈現上漲趨勢。
數據顯示，2021年11月份，英國車市新車單月銷量為115706臺。
相比2021年同期，英國車市新車銷量上漲了1.7%，呈現逆勢微增趨勢。
據了解，歐洲汽車銷量跌跌不休，主要與全球汽車芯片供應商危機導致產能不足，有著密切的關系。
不過，值得欣喜的是，與此前相比，這一狀況已經有所蓋章。
而且，與10月份相比，歐洲新車11月份的銷量表現有所好轉。
新能源汽車逆勢上漲
與行業整體呈現下滑不同的是，2021年11月份，歐洲車市新能源汽車的銷量表現比較出彩，呈現逆勢上漲趨勢。
就拿歐洲最大的汽車市場德國來說，2021年11月份，其新車銷量整體下滑幅度高達32%。
但是，新能源汽車銷量卻上漲25%，表現明顯優于同期汽車市場整體表現。
無獨有偶，2021年11月份額，法國、挪威、英國、瑞典、意大利等國家的新能源汽車表現也不錯。
數據統計顯示，這5國與德國的新能源汽車單月之和達到了16.7萬臺，同比上漲32%，環比上漲21%。
11月新能源乘用車批發銷量達到42.9萬輛，環比增長17.9%，同比增長131.7%。
1-11月新能源乘用車批發280.7萬輛，同比增長190.2%。
11月新能源乘用車零售銷量達到37.8萬輛，同比增長122.3%，環比增長19.8%。
1-11月新能源車零售251.4萬輛，同比增長178.3%。
新能源車與傳統燃油車走勢形成強烈差異化的特征，實現對燃油車市場的替代效應，并拉動車市加速向新能源化轉型的步伐。
1、特斯拉Model3
雖然特斯拉國產之后，騷操作不少，引得非議也不少。
但是這跟水果手機一樣，吐槽歸吐槽，香也是真香。
2、比亞迪漢EV
作為新能源汽車領域的頭部玩家，比亞迪在2021年上半年拋出了“刀片電池”這一殺手锏，比亞迪漢EV也成為首款搭載刀片電池的新能源車型。
3、蔚來ES6
蔚來目前算是新勢力的標桿，一般都是年輕又有錢的人買。
別看月銷兩千多臺好像有點少，人家可以換種說法：純電SUV銷量榜冠軍，而且還是連續幾個月那種。
4、理想ONE
理想ONE是款增程式電動車，開到沒電的時候就靠汽油來發電繼續跑。
雖然號稱能跑800公里續航，但純電續航只有180公里，620公里是靠燒汽油發電的。
而800公里續航的代價是，車重2.3噸。
5、比亞迪秦EV
跟北汽新能源EU5、榮威Ei5這些自主品牌的電動車對比起來，我認為秦EV在駕駛質感上擁有自己的優勢。
電動車終于在2021年迎來大爆發，2021年的全球電動車累積銷量，已經比2021年總和還要高，多項市調平臺的報告稱，今年全球電動車銷量迎來爆發期，準備2023年購車的消費者，有41%表示會選擇電動車。
根據《WorldwideMonthlyBEVPHEVTracker》統計的數據顯示，今年全球已累計售出超過412萬輛電動汽車，超過去年全年約290萬的總和.
新能源電動車汽車銷量排名前十名如下：
1、特斯拉：特斯拉曾經有過很多負面消息，但它仍然是全球領先的高端電動汽車品牌，在價格相當高的情況下，銷量遠遠超過其他品牌。2、比亞迪：比亞迪成立于1995年，是中國第一個純電動汽車品牌，也是全球新能源客車的領頭羊。它是國內新能源汽車的領頭羊，全球銷量僅次于特斯拉。3、蔚來：蔚來是中國豪華電動汽車的代表品牌之一。4、小鵬汽車。廣州橙行智能汽車科技有限公司的互聯網電動汽車品牌，為一線城市的年輕人打造，外觀時尚。5、寶馬。6、廣汽埃安。7、上海通用五菱。8、威馬汽車。9、集度。10、哪吒。
在2021年，新能源汽車出口表現很突出，出口量達到了31萬，同比增長了三倍。汽車出口量最高的品牌就是特斯拉了，這種汽車在歐洲是非常受歡迎的。很多歐洲地區的人，比如說比利時、德國、法國、挪威等發達國家都會購買這款汽車。
什么品牌的汽車出口量最高呢？
小編也在網絡上查詢了一下，發現出口量最高的汽車其實是特斯拉，因為這個公司主要鉆研新能源汽車，所以在新能源方面是很有優勢的。現在中國已經把特斯拉引入國內了，所以它的出口量也算在中國新能源汽車的出口量之中。除了特斯拉，其實比亞迪在海外市場中也是比較受歡迎的，在菲律賓市場的占有率位于第一是非常了不起的。畢竟比亞迪也是一個比較老的汽車品牌，所以也受到了很多消費者的歡迎。而小鵬汽車也將新能源汽車作為自己研究的方向，將出口地選在了挪威，已經出口了近500輛。所以中國的新能源汽車發展的是比較好的，受到了很多海外國家的歡迎。
為什么都在購買新能源汽車呢？
新能源汽車也就是充電的汽車，這種汽車的耗電量是比較大的，并且跑起來是比較不方便的，可能會需要充電。在充電的時候也需要在專門的充電樁充電，不然也是充不到電的。但是由于汽油的價格越來越貴，而新能源也是一種安全無污染的資源，所以購買新能源汽車的人就會變得越來越多。很多人也進行了預測，說未來新能源汽車就是市場中的主力，小編也是這樣認為的。
總結
新能源汽車的發展前景是很不錯的，所以很多企業都想瓜分一塊蛋糕，這也是很正常的。在研究新能源汽車的時候，一定要抓準方向，找準出口地，這樣才能賺取第1桶金。